GWR 1366 классы: Буқтырлы танкті локомотивтер тарихы
GWR 1366 Class
GWR 1366 локомотивтері: 1934 ж. салынған, жеңіл салмақты, доктар мен қисық жолдарға арналған 0-6-0 танк локомотивтері. Тарихы, ерекшеліктері туралы біліңіз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Great Western Railway (GWR) 1366 Class – 1934 жылы салынған 0-6-0 танк-паровоздар тобы. Олардың жеңіл салмағы және қысқа дөңгелек базасы болғандықтан, олар тиімді конструкция болып табылды және көбінесе доктардағы тармақтарда немесе өткір бұрылыстарға ие басқа да желілерде қолданылды.
The Great Western Railway (GWR) 1366 Class is a class of 0 6 0 pannier tank steam locomotives built in 1934. They were a useful design and because of their light weight and short wheelbase and were often used on dockside branches or other lines with sharp curvatures.
Тарих және дамуы
1366 класы GWR-дің сыртқы цилиндрлерді қолданған (GWR 1500-мен қатар) екі панниерлік танк дизайнының бірі болды, алайда GWR-ге өткен әртүрлі локомотивтерде панниерлік танктер және сыртқы цилиндрлер кездесетін. 1366 класы 1361 класынан жасалған, бірақ одан панниерлік танкты, ат құйылатын емес, Белпаир оттық қорабы және басқа да айырмашылықтармен ерекшеленді. Олар 1392 класын алмастыру үшін жобаланды.
The 1366 class was one of only two pannier tank designs built by the GWR that utilised outside cylinders (Alongside The GWR 1500), although various existing engines inherited by the GWR had pannier tanks and outside cylinders. The 1366 class was developed from the 1361 Class but differed by including a pannier tank rather than a saddle tank, Belpaire firebox, etc. They were designed to replace the 1392 Class.
Пайдалану тарихы
Бастапқыда, осы топтың алты локомотивінің бесеуі Суиндон депосына бөлінді; № 1371 бастапқыда Лланнеллиге жіберілді, бірақ 1948 жылы оларды Ұлыбритания темір жолдарының Батыс аймағы қабылдағанда, алты локомотивтің үшеуі Уэймутқа қайта тағайындалды, онда олар доктарда пайдаланылды. 1950 жылы жағдай 1948 жылғыдай қалды, ал 1955 жылға қарай локомотивтердің бірі Суиндоннан Таунтонға депосын ауыстырды (дегенмен іс жүзінде Бриджвотерде қолданылды, және бұл 1959 жылға дейін жалғасты). Будан дизельге көшу кезінде, осы топтан бірінші болып 1370 локомотиві алынып тасталды, ол 1960 жылдың қаңтарында Уэймут депосынан Уэдбриджге жіберілді. Сәтті сынақтардан өткен соң, 1367 және 1368 нөмірлері де алынып тасталды, бұл локомотивтер Бодмин және Уэдбридж темір жолындағы Вэнфордбриджге соңғы 87 жыл бойы жүріп келген Битти Велл танктерінің орнына пайдаланылды. Алайда, дизельдік технология оларды қайтадан қуып жетеді, және барлығы үш локомотив 1964 жылы қызметтен шығарылды.
Originally, five of the six locomotives of the class were allocated to Swindon shed; No. 1371 was originally sent to Llanelly but when they were taken over by British Railways Western Region in 1948 three of the six had been reallocated to Weymouth for use on the docks there. In 1950 the situation remained as it had in 1948 while by 1955 one of the locomotives had moved shed allocation from Swindon to Taunton (although actually used at Bridgwater and this in turn continued until 1959. With the move from steam to diesel the first of the class to be withdrawn was 1370 which was withdrawn from Weymouth shed in January 1960 to Wadebridge and after successful clearance trials had taken place numbers 1367 and 1368 followed, the locomotives being used to replace the Beattie Well Tanks that had run over the Bodmin and Wadebridge Railway to Wenfordbridge for the previous 87 years. However, dieselisation caught up with them again, and all three were withdrawn in 1964
Сақтау
Бір мысал, № 1369, Оңтүстік Девон темір жолында сақталған.
One example, No. 1369, survives on the South Devon Railway.