Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Класс 1366 Great Western Railway (GWR) — это класс паровозов типа 0-6-0 с баком для воды (паннер-танки), построенных в 1934 году. Это была удачная конструкция, и благодаря своему небольшому весу и короткой колёсной базе они часто использовались на ветках портовых районов или на других линиях с крутыми поворотами.
The Great Western Railway (GWR) 1366 Class is a class of 0 6 0 pannier tank steam locomotives built in 1934. They were a useful design and because of their light weight and short wheelbase and were often used on dockside branches or other lines with sharp curvatures.
История и развитие
Класс 1366 был одним из всего двух типов танковых локомотивов, построенных GWR, которые использовали цилиндры, расположенные снаружи (наряду с GWR 1500), хотя многие локомотивы, унаследованные GWR, уже имели танки и внешние цилиндры. Класс 1366 был разработан на базе класса 1361, но отличался наличием боковых танков вместо седловых, огнетупной коробкой Бельпайра и другими особенностями. Они предназначались для замены локомотивов класса 1392.
The 1366 class was one of only two pannier tank designs built by the GWR that utilised outside cylinders (Alongside The GWR 1500), although various existing engines inherited by the GWR had pannier tanks and outside cylinders. The 1366 class was developed from the 1361 Class but differed by including a pannier tank rather than a saddle tank, Belpaire firebox, etc. They were designed to replace the 1392 Class.
Эксплуатационная история
Первоначально пять из шести локомотивов этого класса были приписаны депо Суиндон; № 1371 первоначально был отправлен в Лланнелли, но когда в 1948 году они перешли к British Railways Western Region, три из шести были переприписаны в Веймут для работы в доках. В 1950 году ситуация оставалась прежней, как и в 1948 году, а к 1955 году один из локомотивов был переведен из депо Суиндон в Таунтон (хотя фактически использовался в Бриджвотере, и это продолжалось до 1959 года). С переходом от паровой тяги к дизельной, первым локомотивом этого класса, выведенным из эксплуатации, стал № 1370, который был выведен из депо Веймут в январе 1960 года в Уэдбридж. После успешного проведения испытаний последовали номера 1367 и 1368, локомотивы использовались для замены танковых локомотивов Beattie Well, которые на протяжении предыдущих 87 лет курсировали по железной дороге Бодмин и Уэдбридж до Уэнфордбриджа. Однако дизелизация вновь настигла их, и все три были выведены из эксплуатации в 1964 году.
Originally, five of the six locomotives of the class were allocated to Swindon shed; No. 1371 was originally sent to Llanelly but when they were taken over by British Railways Western Region in 1948 three of the six had been reallocated to Weymouth for use on the docks there. In 1950 the situation remained as it had in 1948 while by 1955 one of the locomotives had moved shed allocation from Swindon to Taunton (although actually used at Bridgwater and this in turn continued until 1959. With the move from steam to diesel the first of the class to be withdrawn was 1370 which was withdrawn from Weymouth shed in January 1960 to Wadebridge and after successful clearance trials had taken place numbers 1367 and 1368 followed, the locomotives being used to replace the Beattie Well Tanks that had run over the Bodmin and Wadebridge Railway to Wenfordbridge for the previous 87 years. However, dieselisation caught up with them again, and all three were withdrawn in 1964
Сохранение
Один экземпляр, № 1369, сохранился на Южно-Девонской железной дороге.
One example, No. 1369, survives on the South Devon Railway.