GWR 5400 Class локомотивтері: сипаттамасы, ерекшеліктері, Paddington қалалық бағыттарындағы қолданылуы. Автопоезддер үшін арналған жылдамдығы мен қашықтан басқару жүйесі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Great Western Railway (GWR) 5400 класы 0-6-0 Pannier танк булы локомотивтер класы болды. Олар сырт көрінісі жағынан көптеген басқа GWR танк локомотивтеріне ұқсас болды, бірақ кең таралған GWR 5700 класынан кішірек еді. Атақты Collett есімді инженер жобалаған 5400 класы автокөліктермен жоғары жылдамдыққа жету үшін 5 фут (2 метр) диаметрлі жетек дөңгелектерімен жабдықталды және барлығы итермелеу-түсіру автопойыздарын басқаруға қажетті қашықтан басқару құрылғыларымен жабдықталған. Оларда заманауи кабина және үлкен бункер болды. Олар Паддингтоннан шығатын қала маңындағы бағыттарда жиі кездесетін.
The Great Western Railway (GWR) 5400 Class was a class of 0 6 0 pannier tank steam locomotive. They were similar in appearance to many other GWR tank engines but smaller than the ubiquitous GWR 5700 Class. The nominally Collett designed 5400 Class had 5 feet (2 m) driving wheels for greater top speed with autocoaches, and were all fitted with the required remote control gear for working the push pull autotrains. They had a modern cab and a larger bunker. They were frequently seen on inner suburban routes from Paddington.
Тарих
5400 класы Уильям Дин жобалаған және Вулвергемптон теміржол шеберханаларында салынған GWR 2021 класының атқыштар резервуарымен байланысты болды. Бұл 1874 жылғы кішігірім Armstrong GWR 850 класынан туындаған, 4 фут (1 метр) дөңгелектері бар жеңіл, ықшам конструкция болатын. Прототип жаңа локомотив емес, 2021 класының 2062 нөмірінен 1930 жылы қайта жасалды. Оған үлкен дөңгелектер, шашыратушылар және көмір бункері қосылды, ал 1931 жылдан бастап жаңа бірліктерде дөңгелек жиекті кабина да болды. Осы кабина стилі GWR-дің барлық келесі панниерлік танк локомотивтеріне, соның ішінде 5700 класының кейінгі түрлеріне орнатылды. Сәтті болғанына қарамастан, прототип, 5400 нөмірі, қысқа ғұмыр сүрді, тек екі жылдан кейін бөлшектерге таратылды. Ол сол нөмірлі жаңа локомотивке бөлшектер беру үшін пайдаланылды. 25 локомотив салынды және олар 5400–5424 нөмірлерімен белгіленді. + Тапсырыстар мен нөмірлер кестесі Жыл Сан Локомотивтер нөмірі Ескертулер 1930–32 20 277 5400–5419 1935 5 301 5420–5424.
The 5400 class was related to the GWR 2021 Class saddle tank, designed by William Dean and built at Wolverhampton railway works. This was a light, compact design with 4 feet (1 m) wheels, itself derived from the smaller Armstrong GWR 850 Class dating from 1874. The prototype was not a new engine, being rebuilt from 2021 Class No. 2062 in 1930. It was given larger wheels, splashers and coal bunker, and the new units from 1931 onwards had the rounded edge cab as well. This cab style was to be fitted to all subsequent GWR pannier tank designs, including the later derivations of the 5700 Class. Despite its success, the prototype, No. 5400, had a short life, lasting only two years before being scrapped. It was used as a parts donor for an all new engine with the same number. 25 locomotives were built and they were numbered 5400–5424. + Table of orders and numbers Year Quantity Lot No. Locomotive numbers Notes 1930–32 20 277 5400–5419 1935 5 301 5420–5424
GWR 6400 және 7400 кластары
GWR 6400 класы және одан кейін пайда болған 7400 класы тығыз байланысты болды, негізінен тек дөңгелектің мөлшерімен – 4 фут (1 метр) – және 74xx класының жағдайында қазандықтың жоғары қысымымен ерекшеленді. Бұл кең аумақтарда қолданылатын екі мақсатты класты құрады. 6400 класы автоматты тежегіш жүйесімен жабдықталған, бірақ 5400 класынан төбелі жолдарға көбірек сай келді. 7400 класы автоматты тежегіш жүйесімен жабдықталмаған.
The GWR 6400 Class and 7400 Class that followed were closely related, fundamentally differing only in wheel size – 4 feet (1 m) – and, in the case of the 74xx, a higher boiler pressure of This produced two general purpose classes with wide route availability. The 6400 was auto fitted but more suitable for hilly routes than the 5400. The 7400 was not auto fitted.