Введение
Класс 5400 ГВР (Great Western Railway) — это класс паровозов с паровой машиной и тендером, объединенными в единый корпус типа "паннье" (0-6-0). Они были похожи по внешнему виду на многие другие танк-локомотивы GWR, но меньше, чем широко распространенный класс GWR 5700. Локомотивы класса 5400, номинально разработанные Коллетом, имели ведущие колеса диаметром 5 футов (2 м) для большей максимальной скорости при использовании с моторвагонными составами, и все они были оборудованы необходимым оборудованием дистанционного управления для работы с поездами, работающими по системе "толкай-тяни". Они имели современную кабину и увеличенный бункер. Их часто можно было увидеть на внутренних пригородных маршрутах, отправляющихся из Паддингтона.
История
5400 класс был связан с седельным танком GWR 2021 Class, спроектированным Уильямом Дином и построенным на железнодорожных мастерских Вулвергемптона. Это была легкая, компактная конструкция с колесами диаметром 1 метр, которая, в свою очередь, произошла от более раннего Armstrong GWR 850 Class образца 1874 года. Прототип не был новым локомотивом, а был перестроен из локомотива 2021 Class № 2062 в 1930 году. Ему установили более крупные колеса, брызговики и угольный бункер, а новые локомотивы, начиная с 1931 года, также получили кабину с закругленными краями. Этот стиль кабины впоследствии применялся ко всем последующим конструкциям танковых локомотивов GWR, включая более поздние модификации класса 5700. Несмотря на успешную конструкцию, прототип № 5400 прослужил всего два года, после чего был отправлен на слом. Он использовался в качестве донора запчастей для совершенно нового локомотива с тем же номером. Было построено 25 локомотивов, получивших номера от 5400 до 5424. + Таблица заказов и номеров Год Количество Номер серии Номера локомотивов Примечания 1930–32 20 277 5400–5419 1935 5 301 5420–5424
GWR классы 6400 и 7400
Последующие GWR 6400 и 7400 классы были тесно связаны, принципиально отличаясь лишь размером колес – 4 фута (1 м) – и, в случае 74xx, более высоким давлением в котле. Это создало два универсальных класса с широкой пропускной способностью по маршрутам. 6400 был оборудован автоматической воздушной системой, но лучше подходил для холмистой местности, чем 5400. 7400 не был оборудован автоматической воздушной системой.