Екінші дүниежүзілік соғыстағы британдық артиллерия тартқышы "Quad"
Morris C8
Екінші дүниежүзілік соғыста қолданылған британдық Morris C8 Quad артиллерия тракторы туралы ақпарат. 25 фунттық қаруларды тартқан, төрт дөңгелекті көлік.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Morris Commercial C8 FAT (Field Artillery Tractor), көбінесе (Beetle back) Quad деп аталатын, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде британдық және Ұлттар Достастығы (Канада әскерлері де бар) қолданған артиллериялық трактор. Ол 25 фунттық гаубица сияқты далалық артиллериялық құралдарды, сондай-ақ 17 фунттық танкіге қарсы пушкаларды буксирлеу үшін пайдаланылды. Оның еңкейген қабырғалары керісінше болғанымен, Quad броньдалмаған.
The Morris Commercial C8 FAT (Field Artillery Tractor), commonly known as a (Beetle back) Quad, is an artillery tractor used by the British and Commonwealth (including Canadian forces), during the Second World War. It was used to tow field artillery pieces, such as the 25 pounder gun howitzer, and anti tank guns, such as the 17 pounder. Although its sloped sides suggest otherwise, the Quad was not armoured.
Даму
1937 жылы Соғыс департаменті қазіргі қолданыстағы Light Dragon және Morris CDSW машиналарын толықтырып, кейіннен алмастыру үшін жаңа FAT қажеттілігін анықтады. Төрт дөңгелекті, толық жетекке ие, қысқа шассидегі, жеңілдетілген жүргіншіге арналған техникалық талаптар белгіленді. Guy Motors қолданыстағы компоненттерді пайдаланып өзінің дизайнын жылдам жасап шығарды, ал Morris одан кейін өзінің дизайнын ұсынды. Бұл мүлдем жаңа, бірақ дәстүрлі дизайн, ол Morris CS8 15 cwt GS жүк көлігінен дамытылды. Ол шассиге тікелей емес, субрамға орнатылған жаңа төрт цилиндрлі қозғалтқышты қамтыды. Guy сияқты, оның корпусы ерекше көзге түсетін, көлбеу жақтары бар, "қоңыздың арқасы" пішіндес болды. Ол толығымен металдан жасалған және химиялық қарудан тазалауды жеңілдету үшін, сондай-ақ артқы бөлігінде қаруды орналастыру платформасын орнатуға мүмкіндік беру үшін жасалған. 6 адамнан басқа, ол 24 толық жиынтықталған 25 фунттық артиллериялық оқ-дәрісін және кем дегенде 8 жиынтықталған танкке қарсы снарядты, сондай-ақ көлік және қару-жарақ жиынтығын тасымалдауға қабілетті болды. Бірінші Morris C8 Quad 1939 жылдың қазанында жеткізілді және 1945 жылға дейін өндірісте болды. Көліктің механикалық бөлігінде екі маңызды өзгеріс, ал корпусында екі тәуелсіз өзгеріс болды. Қозғалтқыш-шасси дизайны басқа Morris модельдерінде де қолданылды, мысалы, C8 Morris 15 cwt жүк көлігінде. Ұзын дөңгелек базасы бар нұсқасы C9B өздігінен жүретін Бофорс жеңіл әуе шабуылына қарсы тракторын жасау үшін пайдаланылды.
In 1937 the War Department identified a need for a new FAT to supplement, and then replace, the Light Dragon and Morris CDSWs then in service. A specification was issued for a four wheeled, four wheel drive vehicle, with winch, on a short chassis. Guy Motors produced their design quite quickly using existing components, and Morris followed with theirs. It was a totally new, but conventional, design evolved from the Morris CS8 15 cwt GS truck. It included a new four cylinder engine mounted on a subframe and not directly onto the chassis. Like the Guy, the body had a very characteristic slope sided, "beetle back" shape. It was all metal and designed to facilitate chemical weapon decontamination, as well as to enable a gun traversing platform to be carried on the rear roof section. In addition to 6 men, it was capable of carrying 24 complete boxed rounds of 25 pounder ammunition and at least 8 boxed anti tank shells, together with vehicle and gun detachment equipment. The first Morris C8 Quad was delivered in October 1939 and it then stayed in production until 1945. There were two major changes to the mechanical side of the vehicle, and two independent ones to the body. The engine/chassis design was used on other Morris types, such as the C8 Morris 15 cwt truck. A long wheelbase version was used to produce the C9B self propelled Bofors Light Anti Aircraft Tractor.
Тарих
ФАТ ретінде Квад далалық артиллерия полктерінде қызмет етті. Әр полкте 36 Квад болды; 24-і лимбер мен зеңбірек тартса, ал 12-сі екі лимбер тартты. Ол алғаш рет 1939 жылдың соңында шығарылып, 1940 жылы Францияда алғаш рет қолданылды, 18 фунттық, 18/25 фунттық және 4,5 дюймдік гаубицаларды тартқан. Көптегендары Британдық экспедициялық корпусының (БЭК) Франциядан эвакуациясы кезінде жоғалып кетті, нәтижесінде олардың кейбіреулерін Вермахт қабылдады. 1940 жылдың маусымынан бастап ол АҚШ-тан жеткізілген 75 мм-лік зеңбіректерді тарту үшін де пайдаланылды; олар лимберлермен де, лимберсіз де тартылды. Кейіннен ол далалық артиллерия полктерінің барлық іс-қимылдарында, негізінен, жаңа 25 фунттық зеңбірек үшін трактор ретінде қолданылды. Ол сондай-ақ 25 фунттық зеңбірекпен жабдықталған Ұлтамақтың және одақтас әскерлердің көпшілігімен де қолданылды. Ол өте танымал көлік болды, бірақ барлық жабдыққа өте кішкентай болды. Сондай-ақ, тарту кезінде және жүк тиелгенде қуаты жеткіліксіз болды. 70 ат күші бар 9 тонналық қозғалтқышпен жылдамдыққа жету қиын болды, және төбеде жылдамдығы жақсы емес еді. Төбелерде және лайлы жерлерде көліктерді тарту үшін көбінесе лебёдка қолданылуға тиіс болды. Соғыстың соңында, танкіге қарсы полктер 6 фунттық және 17 фунттық зеңбіректермен жабдықталғанда, Квадтар трактор ретінде берілді. Әдетте, бұл зеңбіректер лимберсіз тартылды, бірақ кейбір 17 фунттық зеңбіректер лимбермен тартылды. Бұл, әрине, лимбердің тежегішіне көмектесу және тегіс тарту үшін жасалды, себебі оқ-дәрі лимберге сыймайтын. Соғыс аяқталғаннан кейін Квад британдық қызметте сол рөлдерде қалды. Ол Корея соғысы мен Малайяда кеңінен қолданылды. Көптеген Ұлтамақтың және одақтас әскерлері өздерінің Квадтарын өз елдеріне алып кетті, және толық жабдықтау үшін бұрынғы британдық Квадтарымен қамтамасыз етілді. Нидерланд Корольдік армиясы кейіннен оларды Шығыс Индияда кеңінен пайдаланды. Британдықтар 1950 жылдардың басында көптеген Квадтарын қайта жаңартып, олардың қызмет ету мерзімін 1959 жылға дейін ұзартты, содан кейін соңғысы сатылды. Оларды Bedford RL және Fordson Thames E4 тракторларынан жасалған үш тонналық тракторлар алмастырды.
As an FAT the Quad served with Field Artillery Regiments. Each regiment had 36 Quads; 24 towed a limber and gun, and 12 towed two limbers. It was first issued in late 1939 and first used in action in France in 1940, towing 18 pounder, 18/25 pounder and 4.5 inch howitzers. Many were lost in the evacuation of the British Expeditionary Force (BEF) from France and as a result some of these were taken into service by the Wehrmacht. From June 1940 it was also used to tow 75 mm guns provided by the USA; these were towed both with and without limbers. It was subsequently used wherever the Field Artillery Regiments went, from Iceland to Malaya, primarily as a tractor for the, then new, 25 pounder gun. It was also used by most of the Commonwealth and Allied units equipped with the 25 pounder. It was a popular vehicle although really too small for all the equipment that was carried. It was also underpowered when towing and loaded. Moving 9 tons with a 70 bhp engine was not ideal, and its speed uphill was unspectacular. Considerable use had to be made of the winch on hills and in mud. Later in the war, when the anti tank regiments were equipped with 6 pounder and 17 pounder guns, Quads were issued as tractors. Normally these guns were towed without a limber but some 17 pounders were towed with limbers. This can only have been for the aid of the limber's brake, and a smoother tow, as the ammunition would not fit in a limber. At the end of the War the Quad stayed in British service in the same roles. It saw extensive action in the Korean War and Malaya. Many of the Commonwealth and Allied forces took their Quads to their home countries, and were provided with more ex British ones to fully re equip. The Royal Netherlands Army subsequently made extensive use of theirs in the East Indies. The British rebuilt many of their Quads in the early 1950s, extending their useful life until 1959 when the last was sold off. They were replaced by three ton tractors, derived from the Bedford RL and Fordson Thames E4.