Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Morris Commercial C8 FAT (Field Artillery Tractor), более известный как (Beetle back) Quad, – артиллерийский тягач, использовавшийся британскими и войсками Британского Содружества (включая канадские силы) во время Второй мировой войны. Он применялся для буксировки полевых артиллерийских орудий, таких как 25-фунтовая гаубица, и противотанковых пушек, таких как 17-фунтовая пушка. Несмотря на наклонные борта, которые могут создать обратное впечатление, Quad не был бронирован.
The Morris Commercial C8 FAT (Field Artillery Tractor), commonly known as a (Beetle back) Quad, is an artillery tractor used by the British and Commonwealth (including Canadian forces), during the Second World War. It was used to tow field artillery pieces, such as the 25 pounder gun howitzer, and anti tank guns, such as the 17 pounder. Although its sloped sides suggest otherwise, the Quad was not armoured.
Разработка
В 1937 году военное ведомство выявило потребность в новом грузовом автомобиле повышенной проходимости (FAT) для дополнения, а затем и замены состоявших на вооружении Light Dragon и Morris CDSW. Была выпущена спецификация на четырехколесный автомобиль с полным приводом, оснащенный лебедкой и установленный на короткое шасси. Guy Motors довольно быстро представил свой проект, используя существующие компоненты, а за ним последовала компания Morris. Это была совершенно новая, но традиционная конструкция, развившаяся на базе грузовика Morris CS8 15 cwt GS. Она включала новый четырехцилиндровый двигатель, установленный на подрамнике, а не непосредственно на шасси. Как и у Guy, кузов имел характерную скошенную форму бортов, напоминающую "спину жука". Кузов был полностью металлическим и спроектирован для облегчения дезактивации от химического оружия, а также для установки на задней крыше платформы для орудийного расчета. Помимо 6 человек, автомобиль мог перевозить 24 комплекта снарядов калибра 25 фунтов и не менее 8 ящиков с противотанковыми снарядами, а также оборудование для обслуживания автомобиля и орудия. Первый Morris C8 Quad был поставлен в октябре 1939 года и оставался в производстве до 1945 года. В конструкцию автомобиля было внесено два основных изменения в механической части и два независимых изменения в кузове. Конструкция двигателя и шасси использовалась и в других моделях Morris, например, в грузовике C8 Morris 15 cwt. Версия с увеличенной колесной базой была использована для производства самоходного тягача Bofors Light Anti Aircraft Tractor C9B.
In 1937 the War Department identified a need for a new FAT to supplement, and then replace, the Light Dragon and Morris CDSWs then in service. A specification was issued for a four wheeled, four wheel drive vehicle, with winch, on a short chassis. Guy Motors produced their design quite quickly using existing components, and Morris followed with theirs. It was a totally new, but conventional, design evolved from the Morris CS8 15 cwt GS truck. It included a new four cylinder engine mounted on a subframe and not directly onto the chassis. Like the Guy, the body had a very characteristic slope sided, "beetle back" shape. It was all metal and designed to facilitate chemical weapon decontamination, as well as to enable a gun traversing platform to be carried on the rear roof section. In addition to 6 men, it was capable of carrying 24 complete boxed rounds of 25 pounder ammunition and at least 8 boxed anti tank shells, together with vehicle and gun detachment equipment. The first Morris C8 Quad was delivered in October 1939 and it then stayed in production until 1945. There were two major changes to the mechanical side of the vehicle, and two independent ones to the body. The engine/chassis design was used on other Morris types, such as the C8 Morris 15 cwt truck. A long wheelbase version was used to produce the C9B self propelled Bofors Light Anti Aircraft Tractor.
История
В качестве артиллерийского тягача (FAT) Quad служил в составе полевых артиллерийских полков. Каждый полк имел 36 Quad; 24 тянули лимбер и пушку, а 12 – два лимбера. Впервые он был выпущен в конце 1939 года и впервые использован в бою во Франции в 1940 году, для буксировки 18-фунтовых, 18/25-фунтовых и 4,5-дюймовых гаубиц. Многие были потеряны при эвакуации Британского экспедиционного корпуса (BEF) из Франции, и в результате некоторые из них были захвачены и приняты на вооружение Вермахтом. С июня 1940 года он также использовался для буксировки 75-мм пушек, поставленных США; они буксировались как с лимбером, так и без него. В дальнейшем он использовался везде, где действовали полевые артиллерийские полки, от Исландии до Малайи, в основном в качестве тягача для новой 25-фунтовой пушки. Он также использовался большинством подразделений стран Содружества и союзников, оснащенных 25-фунтовым орудием. Это был популярный автомобиль, хотя и слишком мал для всего перевозимого оборудования. Он также был недостаточно мощным при буксировке и загрузке. Перемещение 9 тонн с двигателем мощностью 70 л.с. было не оптимальным, а скорость в гору была не впечатляющей. На холмах и в грязи приходилось активно использовать лебедку. Позже, когда противотанковые полки были оснащены 6-фунтовыми и 17-фунтовыми пушками, Quad стали использоваться в качестве тягачей. Обычно эти пушки буксировались без лимбера, но некоторые 17-фунтовые орудия буксировались с лимбером. Это, вероятно, было сделано для помощи тормозам лимбера и более плавной буксировки, так как боекомплект не поместился бы в лимбер. В конце войны Quad оставался на вооружении британской армии, выполняя те же задачи. Он активно использовался в Корейской войне и Малайе. Многие страны Содружества и союзники забрали свои Quad в свои страны и получили дополнительные, бывшие в употреблении британские машины для полной переоснастки. Королевская нидерландская армия впоследствии широко использовала свои машины в Ост-Индии. Британцы модернизировали многие свои Quad в начале 1950-х годов, продлив срок их службы до 1959 года, когда последний был списан. Они были заменены трехтонными тракторами, разработанными на базе Bedford RL и Fordson Thames E4.
As an FAT the Quad served with Field Artillery Regiments. Each regiment had 36 Quads; 24 towed a limber and gun, and 12 towed two limbers. It was first issued in late 1939 and first used in action in France in 1940, towing 18 pounder, 18/25 pounder and 4.5 inch howitzers. Many were lost in the evacuation of the British Expeditionary Force (BEF) from France and as a result some of these were taken into service by the Wehrmacht. From June 1940 it was also used to tow 75 mm guns provided by the USA; these were towed both with and without limbers. It was subsequently used wherever the Field Artillery Regiments went, from Iceland to Malaya, primarily as a tractor for the, then new, 25 pounder gun. It was also used by most of the Commonwealth and Allied units equipped with the 25 pounder. It was a popular vehicle although really too small for all the equipment that was carried. It was also underpowered when towing and loaded. Moving 9 tons with a 70 bhp engine was not ideal, and its speed uphill was unspectacular. Considerable use had to be made of the winch on hills and in mud. Later in the war, when the anti tank regiments were equipped with 6 pounder and 17 pounder guns, Quads were issued as tractors. Normally these guns were towed without a limber but some 17 pounders were towed with limbers. This can only have been for the aid of the limber's brake, and a smoother tow, as the ammunition would not fit in a limber. At the end of the War the Quad stayed in British service in the same roles. It saw extensive action in the Korean War and Malaya. Many of the Commonwealth and Allied forces took their Quads to their home countries, and were provided with more ex British ones to fully re equip. The Royal Netherlands Army subsequently made extensive use of theirs in the East Indies. The British rebuilt many of their Quads in the early 1950s, extending their useful life until 1959 when the last was sold off. They were replaced by three ton tractors, derived from the Bedford RL and Fordson Thames E4.