Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жоханнесбургтің жалпы авиациялық әуежайы; Гермистон, Гаутенг, Оңтүстік Африка. Рэнд әуежайы – Оңтүстік Африканың Гермистон қаласында орналасқан әуежай. Ол 1920 жылдары Йоханнесбургтің басты әуежайы ретінде салынған, бірақ қала өсіп, 1948 жылы оны Пальмиетфонтейн әуежайымен алмастырды (ал ол әуежай 1952 жылы Ян Смуц халықаралық әуежайымен алмастырылды).
General aviation airport of Johannesburg; in Germiston, Gauteng, South Africa
Rand Airport is an airport in Germiston, South Africa. It was constructed in the 1920s as the main airport for Johannesburg, but the city outgrew it and replaced the airport with Palmietfontein Airport in 1948 (itself replaced by Jan Smuts International Airport in 1952).
Екінші дүниежүзілік соғыстан бұрын
1917 жылы майор Алистер Миллер Гермистон гольф алаңына қонды және Йоханнесбургке жақын орналасқандығы, Виктория көлінің көрнектілігі және жақсы кепкен топырағы себепті, жақын маңдағы аумақты әуежай ретінде пайдалануға болатынын ойлады. Бірақ Гермистон қоғамдық әуежайы деп аталған жерге жер бөлу үшін үш тараптың келісіміне 1929 жылдың ақпан айына дейін уақыт кетті. Ол генерал-губернатор, Кларендон графының меншігінде болды және Гермистон мен Йоханнесбург қалалық кеңестеріне бірлесіп тиесілі еді. 1938 жылға қарай даму құны 200 000 фунт стерлингке (1938 жылғы 200 000 фунт стерлингтің қазіргі шамамен <есептелген сомаға> тең) және 20 000 фунт стерлинг шығынға (1938 жылғы 20 000 фунт стерлингтің қазіргі шамамен <есептелген сомаға> тең) жетті, бұл шығынды Гермистон қалалық кеңесі енді көтере алмады, сондықтан өзінің үлесін Йоханнесбург қалалық кеңесіне 106 498 фунт стерлингке сатты, пайдаланылмаған жер бұрынғы иесіне қайта сатылды және Хайдельберг тас жолына қосылатын болашақ магистраль үшін жер бөлінді. Әуежайдың бастапқы меншік құқығында 23 жеке акционер болды және онда аз ғана өзгеріс болды. Қайта сатудың көп бөлігін жаңа компаниялар астында бұрынғы иелері өздеріне алды, сондықтан қазіргі 25 иеленушіге, сондай-ақ Mayondi BEE консорциумы мен Экурулени қалалық кеңесіне шағын өсім болды. Phoebus Apollo Aviation чартерлік операторының штаб-пәтері Рандта орналасқан; әуежайда Flying Lions Aerobatic командасы да орналасқан. South African Airways әуежайда орналасқан South African Airways Museum Society қоғамына Boeing 747 200 және Boeing 747SP ұшақтарын сыйға берді. Мұражайда сондай-ақ Boeing 737 200, екі DC 4, DC 3, Vickers Viking, Lockheed Lodestar, Lockheed L1649 Starliner, DH Dove және көптеген басқа да экспонаттар бар. Әуежайда жыл сайын авиашоу өтеді.
In 1917, Major Allister Miller landed on Germiston Golf Course and thought the area close by would be suitable as an airfield due to its location near to Johannesburg, the landmark of Victoria Lake and the well drained land. But it would take until February 1929, for the three interested parties to agree for of land to be set aside for what was called the Germiston Public Aerodrome. by the Governor General Earl of Clarendon and owned jointly by the Germiston and Johannesburg Town Councils. By 1938, the development costs had reached £200000 (200000.0 in 1938 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) and losses of £20000 (20000.0 in 1938 is equivalent to about <calculated amount> in recent years), a cost the Germiston Town Council could no longer afford and so sold its share to the Johannesburg City Council for £106,498, with of land not used resold to the former and land provided for a future highway to connect to the Heidelberg road. The ownership of the airport originally consisted of 23 private shareholders and there has been very little change. Most of the re sales have been taken up by existing owners under new company names so there has been a small increase to the current 25 owners, plus the Mayondi BEE consortium and Ekurhuleni Metropolitan Council. Charter operator Phoebus Apollo Aviation has its headquarters at Rand; the airport is also home to the Flying Lions Aerobatic Team. South African Airways donated a Boeing 747 200 and a Boeing 747SP to the South African Airways Museum Society which are on display at the airport. The museum also owns a Boeing 737 200, two DC 4s, a DC 3, Vickers Viking, Lockheed Lodestar, Lockheed L1649 Starliner, DH Dove and numerous other exhibits. The airport also hosts an annual air show.
Әуе компаниялары мен бағыттары
Бүгін жоспарланған барлық рейстер жақын жердегі О. Р. Тамбо халықаралық әуежайында жүзеге асырылуда.
Today, all scheduled flights operate at the nearby O. R. Tambo International Airport.
Ыстық және жоғары температура
Ранд әуежайы ыстық және биік жағдайларымен және салыстырмалы түрде қысқа ұшу-қону жолақтарымен әйгілі. Теңіз деңгейінен жоғары орналасқандықтан, сыртқы ауа температурасы (OAT) 30 °C болғанда тығыздық биіктігі де өте жоғары болады. Жаз айларында ұшуды жоспарлау кезінде ерекше назар қажет, себебі ауа температурасы осы деңгейде болады; осы әуежайда осы қатаң жағдайларда ұшақ өнімділігінің төмендеуінен көптеген апаттар тіркелді. Жағдайды ушықтыратын фактор – әуежайдың қалалық құрылыстармен қоршалғандығынан мәжбүрлі қонуға қолайлы алаңдардың немесе участақтардың жоқтығы.
Rand Airport is notorious for its hot and high conditions and relatively short runways. Situated at an altitude of above sea level, the density altitude is as high as when the outside air temperature (OAT) is 30 °C. Special consideration must be given to flight planning in the summer when the ambient temperature is that high; there have been many accidents at this airfield as a result of reduced aircraft performance under these extreme conditions. A compounding factor is the lack of forced landing fields or areas, as the airport is surrounded by urban sprawl.
Ерекше оқиғалар мен оқиғалар
1970 жылы 6 қазанда сағат 7:10 шамасында Ботсвананың Орапа қаласына бағыт алған, тіркеу нөмірі ZS DKR болған Douglas DC-3 ұшағы, сол жақ қозғалтқышы ұшып шыққаннан кейін Рэнд әуежайына қайтуға тырысқанда апатқа ұшырады. Бортта екі экипаж мүшесі және он жолаушы болды. Кейіннен капитан мен екі жолаушы алған жарақаттардан көз жұмды. Ұшақ соққыдан кейін толығымен өртеніп кетті. 1995 жылы 2 тамызда Рэнд әуежайынан Анголаның Жамба қаласына жүк тасымалдаған Antonov An-2 ұшағы ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай апатқа ұшырап, бортындағы үш адам қаза тапты. Апаттың себебі, жүк дұрыс бекітілмегендіктен және алғашқы көтерілу кезінде орын ауысып, ұшақты басқару мүмкін болмай қалғандықтан деп саналды. 1999 жылы 6 желтоқсанда Piper PA 31 350 ZS OJY ұшағы қозғалтқышы істен шыққаннан кейін ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай апатқа ұшырады. Бортындағы он адамның барлығы қаза тапты. 2022 жылы 30 тамызда SAPS PC 6 Turbo Porter ұшағы ұшып көтерілгеннен кейін апатқа ұшырады. Сообщенияға сәйкес, бортындағы бес адам қаза тапты, ал бір ұшқыштың жағдайы ауыр.
On 6 October 1970, at about 7:10 am, Douglas DC 3 registration ZS DKR en route for Orapa, Botswana crashed as it attempted to return to Rand Airport after the left engine failed just after take off. There were two crew and ten passengers aboard. The Captain and two passengers subsequently died of injuries. The aircraft was completely burnt out after impact. On 2 August 1995, an Antonov An 2 on a cargo flight from Rand airport to Jamba, Angola, crashed shortly after takeoff killing all three persons on board. The accident was attributed to the cargo which was not properly secured and shifted during the initial climb out, rendering the aircraft uncontrollable. On 6 December 1999, a Piper PA 31 350 ZS OJY crashed shortly after takeoff after suffering an engine failure. All ten people on board were killed. On 30 August 2022, a SAPS PC 6 Turbo Porter crashed after takeoff. Reports indicate that five people on board were killed, with one of the pilots in critical condition.