Австралиядағы Хоксбери-Ривер теміржол станциясы – Сидней, Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы маңызды мұра. Тарихы, орналасқан жері, құрылысы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Австралия теміржол станциясы
Australian railway station
Хоксбери өзені теміржол станциясы – мұражайға жататын теміржол станциясы, ол Сиднейдің Хорнсби Шир жергілікті әкімшілік аймағындағы Бруклинде, Main Northern және Central Coast–Ньюкасл теміржол желілерінде орналасқан. Станция Бруклин қаласына қызмет етеді және Хоксбери өзенінің оңтүстік жағалауында орналасқан. Оны Жаңа Оңтүстік Уэльс теміржол департаменті жобалап, салған. Ол сондай-ақ Хоксбери өзені теміржол станциялары тобы және Бруклин станциясы деп те аталады. Бұл мүлік 1999 жылдың 2 сәуірінде Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекеттік мұралар тізіліміне қосылды.
Hawkesbury River railway station is a heritage listed railway station located on the Main Northern and Central Coast–Newcastle lines in Brooklyn in the Hornsby Shire local government area of Sydney, New South Wales, Australia. The station serves the town of Brooklyn and is located on the southern bank of the Hawkesbury River. It was designed and build by the Department of Railways New South Wales. It is also known as Hawkesbury River Railway Station group and Brooklyn Station. The property was added to the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999.
Тарих
Сидней мен Ньюкасл арасындағы негізгі солтүстік темір жолы екі бөлек кезеңде салынды және алғашқы жылдары екі жеке теміржол жүйесі ретінде пайдаланылды. Сидней (нақтырақ айтқанда, Стратфилд торабы) мен Хоксбери өзені арасындағы желі 1887 жылдың 7 сәуірінде ашылды, соңғы станция Хоксбери өзенінің оңтүстік жағалауында орналасты. Ньюкасл мен Хоксбери өзенінің солтүстік жағалауы (қазіргі Вондабайнге жақын) арасындағы желі 1888 жылдың қаңтарында ашылды. Негізгі желі Хоксбери өзенінде аяқталғанмен, жаңа Лонг-Айленд туннелі салынған Лонг-Айлендтің шығыс жағындағы құрғатылған жерлерде рельстер, қосым жолдар мен платформалар орналастырылды. Станция "Ривер-Уорф" деп аталды, ал рельстер су жолының жиегіндегі кемежайда аяқталды. Бұл құрылымның мақсаты теміржол мен өзен паромдары арасында жүк-жолаушылар тасымалын жүзеге асыру болды, бұл жолаушыларға Хоксбери өзені көпірі салынып біткенше, өзенді пароммен оңтүстік жағалаудан солтүстік жағалауға өтуге мүмкіндік берді. Хоксбери өзенінде станция ғимаратының Хорнсби жағындағы сигналдық пост жаңарту кезінде жабылды, ал барлық сигналдар Хорнсбидегі басқару орталығынан басқарылды.
The Main Northern line between Sydney and Newcastle was constructed in two distinct stages and in the earliest years, was worked as two separate railway systems. The line between Sydney (actually the junction at Strathfield) and the Hawkesbury River was opened on 7 April 1887, with the terminus being on the southern bank of the Hawkesbury River. The line between Newcastle and the northern bank of the Hawkesbury River (near present day Wondabyne) was opened in January 1888. Whilst the main line terminated at Hawkesbury River, an arrangement of trackwork, sidings and platforms was provided on the causeway formed by reclaimed land on the eastern side of Long Island where the new Long Island tunnel had been constructed. The station was known as "River Wharf" and the tracks terminated at a wharf at the edge of the waterway. The purpose of the arrangement was to allow transhipment between the railways and river ferries, thus allowing passengers to cross the waterway, to another wharf on the northern side of the river, while the Hawkesbury River Bridge was under construction. At Hawkesbury River, the signal box at the Hornsby end of the station building was closed at the time of the upgrading, with all signals being controlled by a control centre at Hornsby.
Өзен айлағының платформасы
Хоксбери өзенінің теміржол станциясымен байланысты, қазір тоқтатылған River Wharf теміржол станциясы орналасқан. Ол Лонг-Айлендтің шығыс жағында, Лонг-Айлендті құрлықпен байланыстыратын көпірдің ар жағында орналасқан және кем дегенде 1887 жылдың 15 тамызынан бері пайдаланылып келген. Woy Woy туннелі 1889 жылдың қаңтарында ашылғанда және теміржол Mullet Creek деп аталатын тағы бір тоқтатылған платформаға дейін оңтүстікке қарай созылғанда бұл қиындық аздап жеңілдеді, ол қазіргі Wondabyne станциясының жанында орналасқан. Бұл «Генерал Гордон» пойзының Хоксбери өзенін кесіп өтіп, содан кейін Mullet Creek бойымен бірнеше шақырым жүруін қамтамасыз етті. Лонг-Айлендтегі төменгі платформа әлі де сақталған, бірақ кемежай және станциямен байланысты басқа да инфрақұрылымдар алынып тасталған.
Associated with the Hawkesbury River railway station is the now defunct River Wharf railway station. This was located on the eastern end of Long Island, across the causeway linking Long Island with the mainland and was in use from at least 15 August 1887. This inconvenience was alleviated somewhat when the Woy Woy Tunnel was opened and the line extended south to another defunct platform named Mullet Creek, that was in the general vicinity of the present day Wondabyne station, in January 1889, as this meant the General Gordon only had to cross the Hawkesbury River and travel up Mullet Creek a few kilometres. The down platform is still extant on Long Island, although the wharf and other infrastructure associated with the station has been removed.
Жағдай
Станция ғимараты, оның ішінде бұрынғы сигналдық қорап өте жақсы жағдайда. Платформа мен жаяу жүргіншілер көпірі де өте жақсы жағдайда. Кемежайдың жағдайы өте нашар. Қойма жақсы жағдайда, ал су құбыры нашар жағдайда, құбыр тотыққан. Станциялар тобы толық сақталған және Хоксбери өзені, Лонг-Айленд тобы, қазіргі және бұрынғы Хоксбери өзенінің теміржол көпірлері, сондай-ақ Бруклин қалашығындағы жұмысшыларға арналған үйлермен тарихи байланысын сақтайды. Станция ғимараты көбінесе бастапқы жабдықтары мен жиһаздарымен толық сақталған. Электр пойыздарына қауіпсіздік үшін жаяу жүргіншілер көпірі биікке көтерілген, бірақ оның бастапқы болаттан жасалған тірек құрылымы сақталған.
The station building including the former signal box is in very good condition. Also in very good condition are the platform and footbridge. The wharf is in very poor condition. The store room is in good condition and the water spout is in poor condition, rusted through on the spout. The station group is intact and maintains its historic relationship with the Hawkesbury River setting, the Long Island Group, the current and former Hawkesbury River Rail Bridges and workers accommodation in Brooklyn township. The station building is intact with most original fittings and fixtures. The footbridge has been raised to accommodate electric trains, but maintains its original steel support structure.
Өзгерістер мен күндері
1960 жылы Хорнсби – Госфорд учаскесінде электрлендіру жұмысы аяқталды. Станциядағы жаяу өткелінің биіктігі көтерілді, сондай-ақ электр локомотивтерін пайдалануға және жолаушылар пойыздарындағы тот баспайтын болаттан жасалған электрлі қалааралық вагондардың болашақ жұмысын қамтамасыз ету мақсатында жол желісіне, бұрылыстарға және сигнализация жүйесіне өзгерістер мен жақсартулар енгізілді. Сигналдық пост жабылды. 1980 жылдардың соңы мен 1990 жылдардың басында платформаға қосымша шатырлар мен құрылыстар орнатылды. Станцияның сатылары заманауи материалдармен қайта жаңартылды.
In 1960, electrification of the Hornsby Gosford section of the line was completed. The station footbridge was raised, and modifications and improvements were carried out to trackwork, sidings and signalling to suit the use of electric locomotives and the future operation of stainless steel electric interurban car sets on passenger trains. The signal box was closed. In the late 1980s and early 1990s some additional awnings and structures have been added on the platform. The station steps have been rebuilt with modern materials.
Мұра тізімі
Хоуксбери теміржол станциясы мемлекеттік маңызы бар. Станциялар тобының эстетикалық маңызы зор. Бұл станция Хоуксбери өзенінің жағасында орналасқан, шығысы мен батысы суға, ал солтүстігі Лонг-Айлендке қарайды. Станциядан Бруклин мен Лонг-Айленд арасындағы құрлық көпірінің және қазіргі және бұрынғы Лонг-Айленд туннельдерінің кіреберістерін көруге болады, бұл Ықшам Солтүстік желісі құрылысының техникалық жетістіктерін оңай бағалауға мүмкіндік береді. Оның су жағасындағы орналасуы ерекше, сондықтан ол Жаңа Оңтүстік Уэльстегі ең көркем станциялардың бірі болып табылады. Хоуксбери өзені станциясы 1880-ші жылдардың соңында Ықшам Солтүстік желісінің құрылысымен және 1889 жылы Хоуксбери өзені арқылы салынған көпірмен тарихи байланысты, бұл Жаңа Оңтүстік Уэльс теміржолдары тарихындағы маңызды оқиға және маңызды инженерлік жетістік болды. Станция Бруклиннің желі құрылысында жұмыс істеген жұмысшылар үшін елді мекеннің дамуына көмектесті және станция Хоуксбери өзенінің маңында орналасқан, Лонг-Айленд туннельдері мен техникалық қызмет көрсету депосы, қазіргі және бұрынғы Хоуксбери өзені арқылы салынған теміржол көпірлері және Бруклин қалашығындағы жұмысшыларға арналған тұрғын үйлерді қамтитын маңызды теміржол ландшафтының бір бөлігі болып табылады. Платформа ғимараты, арал платформасы және жаяу өткелі 1892 және 1929 жылдар аралығында, әсіресе 1909 және 1917 жылдар аралығында Сиднейдегі теміржол станцияларында салынған құрылымдардың типін көрсетеді. Станция ғимараты жоғары сақталғандығы мен тұтастығының арқасында өзінің түрінің жақсы үлгісі болып табылады. Хоуксбери өзені теміржол станциясы 1999 жылғы 2 сәуірде Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекеттік мұралар тізіліміне енгізілді, себебі ол төмендегі талаптарға сай келді. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың бағытын немесе үлгісін көрсетуде маңызды. Хоуксбери өзені теміржол станциясы 1889 жылы бірінші Хоуксбери өзені арқылы салынған көпір аяқталғанға дейін екі жыл бойы Стратфилдтен Солтүстікке дейінгі Ықшам Солтүстік желісінің бастапқы станциясы болды. Осылайша, ол Сидней мен Ньюкаслдың теміржол байланысымен тарихи байланысты, бұл Жаңа Оңтүстік Уэльс теміржолдары тарихындағы маңызды оқиға болды. Ол Лонг-Айленд техникалық қызмет көрсету депосы, құрлық көпірі мен туннельдер, қазіргі және бұрынғы Хоуксбери өзені арқылы салынған теміржол көпірлері және Бруклин қалашығындағы теміржол қызметкерлерінің тұрғын үйлерін қамтитын маңызды теміржол ландшафтының бір бөлігін құрайды. Станция Бруклиннің желі құрылысында жұмыс істеген жұмысшылар үшін елді мекеннің дамуына көмектесті. Қосастырылған тұрғын үйлер (RailCorp-қа тиесілі емес) Бруклин теміржол аймағының маңыздылығын арттырады, себебі бұл теміржолды салу және оны тұрақты түрде пайдалану үшін теміржол қызметкерлерін орналастыруды білдіреді, бұл практика қазірде қолданылмайды. Жаңа Оңтүстік Уэльстегі көптеген тарихи теміржол станциялары сияқты, станция кешені бұрынғы саяхат, байланыс және сауда дәуірін еске түсіруге қабілетті. Бұл станцияның оңтүстік жағындағы су құбырының болуымен және құрлықтағы және теңіздегі көліктер арасындағы байланыс құратын теңіз жағажайларымен күшейтіледі. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі эстетикалық ерекшеліктерді және/немесе жоғары деңгейдегі шығармашылықты немесе техникалық жетістіктерді көрсетуде маңызды. Станциялар тобының эстетикалық маңызы зор. Бұл станция Хоуксбери өзенінің жағасында орналасқан, шығысы мен батысы суға, ал солтүстігі Лонг-Айлендке қарайды. Станциядан Бруклин мен Лонг-Айленд арасындағы құрлық көпірінің және қазіргі және бұрынғы Лонг-Айленд туннельдерінің кіреберістерін көруге болады, бұл Ықшам Солтүстік желісі құрылысының техникалық жетістіктерін оңай бағалауға мүмкіндік береді. Оның су жағасындағы орналасуы ерекше, сондықтан ол Жаңа Оңтүстік Уэльстегі ең көркем станциялардың бірі болып табылады. Станция ғимараты ХХ ғасырдың басындағы теміржол станциясының дизайнының үлгісі болып табылады, оның құрылыс материалы мен бөлшектері осы кезеңге тән және Сидней аймағындағы ХІХ ғасырдың соңы мен ХХ ғасырдың басындағы басқа теміржол ғимараттарына ұқсас. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі белгілі бір қоғамдық топпен немесе мәдени топпен әлеуметтік, мәдени немесе рухани себептермен тығыз байланысты. Бұл орын жергілікті қоғамның өзіндік ерекшелігін арттыруға және жергілікті қоғамның тарихымен байланыс орнатуға мүмкіндік береді. Бұл орында Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихының сирек кездесетін немесе жойылып бара жатқан аспектілері бар. Хоуксбери өзені станциясы кешені - бұл Сидней метро желісінде кең таралған стандартты А8 10 типіндегі станция. Алайда, оның су жағасындағы орналасуы сирек, бұл Жаңа Оңтүстік Уэльстегі ең көркем станциялардың біріне айналдырады. Станциялар тобы Хоуксбери өзенінің маңында орналасқан Лонг-Айленд туннельдері мен техникалық қызмет көрсету депосы, қазіргі және бұрынғы Хоуксбери өзені арқылы салынған теміржол көпірлері және Бруклин қалашығындағы жұмысшыларға арналған тұрғын үйлерді қамтитын ерекше ХІХ ғасырдың соңы мен ХХ ғасырдың басындағы теміржол ландшафтының бір бөлігін құрайды. Бұл орын мәдени немесе табиғи орындардың/орталардың Жаңа Оңтүстік Уэльстегі негізгі ерекшеліктерін көрсетуде маңызды. Платформа ғимараты, арал платформасы және жаяу өткелі 1892 және 1929 жылдар аралығында, әсіресе 1909 және 1917 жылдар аралығында Сиднейдегі теміржол станцияларында салынған құрылымдардың типін көрсетеді. Станция ғимараты жоғары сақталғандығы мен тұтастығының арқасында А8 10 типіндегі станциялардың жақсы үлгісі болып табылады.
Hawkesbury Railway Station has State significance. The station group has an outstanding degree of aesthetic significance. It has a particularly picturesque setting on the edge of the Hawkesbury, with views over the water to the east and west and to Long Island to the north. The station affords a view of the land bridge between Brooklyn and Long Island and the portals of the current and former Long Island tunnels, providing a rare opportunity to easily view some of the technical achievements of the Short North line construction. Its waterside setting is unusual and as such it is one of the most picturesque station settings in NSW. Hawkesbury River Station has historical associations with the construction of the Short North line in the late 1880s and the Hawkesbury River Bridge in 1889, which was a major event and a significant engineering achievement in the history of NSW railways. The station facilitated the development of Brooklyn as a settlement for workers constructing the line and the station forms part of an extensive railway landscape of outstanding significance clustered around the Hawkesbury River, which includes the Long Island tunnels and maintenance depot, the current and former Hawkesbury River railway bridges and worker accommodation in Brooklyn township. The platform building, island platform and footbridge are representative of structures built at Sydney railway stations between 1892 and 1929 and especially the period between 1909 and 1917. The station building is a good representative example of its type due to its high degree of intactness and integrity. Hawkesbury River railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. The Hawkesbury River Railway Station was the terminus for the first section of the Short North from Strathfield for two years until the first Hawkesbury River bridge was completed in 1889. As such it has historic associations with the rail linkage of Sydney and Newcastle, which was a major event in the history of NSW railways. It forms part of a significant railway landscape including the Long Island Maintenance Depot, land bridge and tunnels, the current and former Hawkesbury River Rail bridges and railway worker accommodation in Brooklyn township. The station facilitated the development of Brooklyn as a settlement for workers constructing the line. The associated housing (not owned by RailCorp) increases the significance of the Brooklyn Railway precinct, representing the provision of railway workers accommodation for construction and permanent ongoing operation of the railway, a practice that is no longer occurring. Like many historic railway stations in NSW the station complex is able to evoke a former era of travel, communication and trade. This is heightened by the presence of a water spout at the southern end of the station from the former days of steam powered railway travel and the jetty, which forms an interface between transport on land and sea. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. The station group has an outstanding degree of aesthetic significance. It has a particularly picturesque setting on the edge of the Hawkesbury, with views over the water to the east and west and to Long Island to the north. The station affords a view of the land bridge between Brooklyn and Long Island and the portals of the current and former Long Island tunnels, providing a rare opportunity to easily view some of the technical achievements of the Short North line construction. Its waterside setting is unusual and as such it is one of the most picturesque station settings in NSW. The station building is an example of early twentieth century railway station design with fabric and details typical of this period and is similar to other rail buildings of the late nineteenth and early twentieth century in the Sydney region. The place has a strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place and can provide a connection to the local community's history. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. The Hawkesbury River station complex is a common station Type 11 (standard A8 10), well represented elsewhere in the Sydney metro network. Its waterside setting is however rare, providing one of the most picturesque station settings in NSW. The station group also forms part of an unusual late nineteenth and early twentieth century railway landscape of outstanding significance clustered around the Hawkesbury River, which includes the Long Island tunnels and maintenance depot, the current and former Hawkesbury River railway bridges and worker accommodation in Brooklyn township. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. The platform building, island platform and footbridge are representative of structures built at Sydney railway stations between 1892 and 1929 and especially the period between 1909 and 1917. The station building is a good representative example of Type A8 10 stations due to its high degree of intactness and integrity.