Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Боун және Суретті аңғар темір жолы - Боун округі, Айова штатында жүк және жолаушылар экскурсияларын жүргізетін мұралық темір жол.
The Boone and Scenic Valley Railroad is a heritage railroad that operates freight and passenger excursions in Boone County, Iowa.
Тарих
Мұралық және экскурсиялық темір жолды 1983 жылы бұрынғы Форт-Додж, Де-Мойн және Оңтүстік темір жолының (FDDMS) көрікті бөлігін сақтағысы келген еріктілер тобы бастады. Бастапқы жол 1890 жылдары салынып, 1907 жылы электрлендірілген. 1954 жылы үлкен су тасқыны желіге электр энергиясын беретін электр стансасына (Фрейзерде, Айова штатында) зақым келтіргеннен кейін, темір жол тез арада пойыздарды тарту үшін дизельді жабдыққа бет бұрды. Chicago & North Western (CNW) 1968 жылы FDDDMS жүйесінің бүкіл жүйесін сатып алды. Желіге ие болғаннан кейін көп ұзамай Чикаго және Солтүстік-Батыс оның бөліктерін тастауға бастады. 1983 жылы желідегі 18 шақырымдық бөлікті Боун темір жолының тарихи қоғамы және оның 2254 жарғылық мүшелері 50 000 долларға сатып алды. Жолдың бұл бөлігі Де-Мойн өзені аңғарынан өтіп, 48 метрлік көпір арқылы Дес-Мойн өзенінің саласы Бас-Пойнт өзенін кесіп өтеді. Жол Боуннан, Фрейзердің ескі көмір шахтасы арқылы өтеді және Вольфте Миннеаполис және Сент-Луис темір жолымен бұрынғы қиылыстың орнында аяқталады. Темір жолдың табысы бірден көрініп, ол құрылғаннан бері тұрақты түрде кеңейіп келеді. 1985 жылы қойма ашылды. Бүгінде 30 000-нан астам адам арнайы пойыздармен саяхаттайды. Олардың арасында "Томас - бензовоз" (қыркүйек), "Кәкүпірек - экспресс" (қазан) және "Санта - экспресс" (Шүкіршілік күні мен Рождество аралығындағы демалыс күндері) сияқты пойыздар бар. Тамақ вагондары арнайы тамақ пойыздарына арналған. Джеймс Х. Эндрю теміржол музейі мен тарих орталығы 2012 жылы ашылды. Онда Айова темір жолының мыңдаған артефактілері мен жадында сақталған заттар бар. Мұражайда арнайы көрмелер өткізіледі, ғылыми-зерттеу кітапханасы бар және кішкентай театр/конференция залы бар.
The heritage and excursion railroad was begun in 1983 by a group of volunteers who wanted to preserve a scenic section of the former Fort Dodge, Des Moines and Southern Railroad (FDDMS). The original track was built in the 1890s and electrified in 1907. After massive flooding damaged the power plant (located at Fraser, Iowa) providing electricity to the line in 1954, the railroad soon turned to diesel equipment to pull its trains. The Chicago & North Western (CNW) purchased the entire FD|DMS system in 1968. Shortly after acquiring the line, the Chicago & North Western began to place portions of it up for abandonment. In 1983, an 11 mile (18 km) section of the line was purchased by the Boone Railroad Historical Society, and its 2254 charter members, for $50,000. The stretch of track winds through the Des Moines River Valley and across a 156 feet (48 m) tall bridge spanning Bass Point Creek, a tributary of the Des Moines River. The line runs from Boone, through the old coal mining town of Fraser, and ends at the site of the former junction with the Minneapolis and St. Louis Railway at Wolf. The railroad, an immediate success, has expanded regularly since its founding. A depot was dedicated in 1985. Today, more than 30,000 visitors take a ride on one of the regular or special event trains, including Thomas the Tank Engine (September), the Pumpkin Express (October), and Santa Express (weekends between Thanksgiving and Christmas) that features a book written and illustrated especially for the trip. Dining cars are reserved for special dinner trains. The James H. Andrew Railroad Museum and History Center was added to the existing depot and dedicated in 2012. It displays and preserves thousands of Iowa railroad artifacts and memorabilia such as track equipment, toy trains, dining car china, timetables, photos, lanterns, and telegraph equipment. The museum hosts special exhibitions, maintains a research library, and has a small theater/conference room.
Жинақ
Теміржолдың көптеген локомотивтері мен ондаған вагондары бар. Темір жолдың бір бу локомотивтері, бұрынғы Краб Орчард және Египет темір жолы (CO&E) 2 8 0 No. 17, Солтүстік Америкадағы соңғы жұмыс істейтін жалпы тасымалдаушы бу локомотивінің тарихи атағын иеленуімен танымал. 1987 жылы 9 ақпанда сатып алынған ол бірнеше жыл бойы CO&E пирамидасының логотипімен боялған, бірақ ол ашық ауада тұрғандықтан, жағдайы нашар. Ол жұмыс істемейтін жолаушылар көлігімен бірге Бундағы 30-шы магистральдан айқын көрінетін жерге көшірілді. Локомотив, оның тендері және жолаушылар вагоны Бунды қарсы алу белгісі ретінде тұрақты статикалық көріністе орналасқан, ал локомотив қара түске боялған. 1980 жылдардың соңында темір жол Қытайда шығарылатын соңғы жаңа 2 8 2 Микадо булы локомотивтерінің бірін сатып алды (China Railways JS No. 8419, құны $ 335,000). JS локомотивтері музейдің 1920 жылдардағы экскурсиялық пойыздарын демалыс күндері, Мемориал күнінің демалыс күнінен бастап 31 қазанға дейін қозғалтады.
The railroad owns numerous locomotives and dozens of cars. One of the railroad's steam locomotives, former Crab Orchard and Egyptian Railway (CO&E) 2 8 0 No. 17, is most widely known for holding the historic title as the last operating common carrier steam locomotive in North America. Purchased on February 9, 1987, it sat on display for several years while painted with the CO&E's pyramid logo, but it is also in poor condition, since it has been sitting outdoors. It has been moved, along with a non operable passenger car, to a location prominently visible from Highway 30 in Boone. The locomotive, its tender, and the passenger car are on permanent static display as a welcome sign for Boone, and the locomotive has been repainted to black. In the late 1980s, the railroad also acquired one of the last new 2 8 2 Mikado steam locomotives to be constructed in China (China Railways JS No. 8419, cost $335,000). The JS locomotive powers the museum's 1920s excursion trains on Saturdays, from Memorial Day Weekend to October 31.