"Spatz" және "Victoria 250" микроавтомобильдерінің тарихы
Spatz (automobile)
Spatz/Victoria 250: 1956-58 ж. жасалған микроавтомобиль туралы ақпарат. Egon Brütsch жасаған алғашқы үлгінің кемшіліктері, Hans Ledwinka-ның жаңа дизайны.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Spatz (неміс тілінде – "құс") – 1956-1958 жылдары салынған төрт дөңгелекті микроавтомобиль. Автомобиль бастапқыда Эгон Брютчпен Brütsch 200 "Spatz" ретінде жобаланды. Ол алдыңғы дөңгелектерінің серігі және артқы дөңгелегі тікелей корпусқа бекітілген шыны талшықтан жасалған үш дөңгелекті көлік болды. Осының салдарынан автомобильдің инженерлік шешімі дұрыс емес болып шықты және қиыр жолдардағы сынақ жүрісі корпуста ауыр жарықтарға әкелді. Альтенмаркт қаласындағы Alzmetall P. Meier & Friedrich GmbH компаниясының басқару серіктесі Харальд Фридрих Брютчтен "Spatz" құрылысына лицензия алды және 1956 жылдың шілдесінде "Виктория" зауытын серіктес ретінде алып, Traunreut қаласында de GmbH (BAG) құрды. Бастапқы жобаның кемшіліктеріне байланысты Фридрих сол кезде 77 жастағы Ханс Ледвинканы, бұрынғы "Татра" инженерін, автомобиль үшін берік шасси жасауға шақырды. Нәтижесінде орталық құбырлы рама және төрт дөңгелек пайда болды – бұл бастапқы үш дөңгелекті Brütsch көлігінен өзгеше болды. Содан кейін Фридрих Брютчке авторлық төлем жасауға міндетті емес екенін түсінді, бұл Фридрих жеңген сот процесіне әкелді. Соттар алғашқы Брютч конструкциясының пайдасыз және қауіпті екенін мойындады. Шыны талшықтан жасалған корпусы спорттық автомобильге ұқсады, бірақ оның қуаты жеткіліксіз болғандықтан, қанша жеңіл болса да, оны спорттық автомобиль деп санау мүмкін емес еді. Жұмсақ төбесі автомобильдің ішінен көтерілді. Артқа жүру, Messerschmitt KR200 сияқты, қозғалтқышты кері (немесе физикалық түрде көтеру арқылы) іске қосу арқылы жүзеге асырылды. Автомобиль KR200 машинасына ұқсас болды, бірақ екі немесе үш адам қатар отыратын бір орындықпен жабдықталған. Қозғалтқыштың көлемі 200-ден 250 см³-қа дейін ұлғайтылды. 1956 мен 1958 жылдар аралығында 1588 автомобиль салынды, оның 859-ы "Spatz", ал 729-ы "Victoria 250" болып тіркелді.
The Spatz (German for sparrow), later renamed the Victoria 250, is a four wheeled microcar that was built between 1956 and 1958. The car was originally conceived by Egon Brütsch as the Brütsch 200 "Spatz" a fiberglass three wheeler with the suspension of the front wheels and the rear wheel attached directly to the body shell. As such the car's engineering proved unsound and trial runs on rough roads led to severe cracks in the bodywork. Harald Friedrich, managing partner of Alzmetall P. Meier & Friedrich GmbH in Altenmarkt an der Alz, acquired the license from Brütsch to build the "Spatz" and in July 1956 with the Victoria works as a partner, founded the de GmbH (BAG) in Traunreut. Because of the deficiencies in the original design, Friedrich asked the then 77 year old Hans Ledwinka, the former Tatra engineer, to design a robust chassis for the car. The result was a central tube frame and four wheels – in contrast to the original three wheeled Brütsch. Friedrich then saw himself no longer obligated to pay royalties to Brütsch, which led to a court case, which Friedrich won. The judges recognising that the original Brütsch construction was both useless and dangerous. The fiberglass bodywork resembled a sports car, but with only was too underpowered to qualify as such, no matter how light it was. The cloth top was erected from inside the car. Reverse was, like for the Messerschmitt KR200, by running the engine backward (or by physically picking it up). The car was mechanically similar to the KR200 but with a single bench seat for two or three people sitting beside each other. The engine size was increased from 200 to 250 cc. 1,588 were built between 1956 and 1958, 859 as "Spatz", 729 as "Victoria 250".