Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Triumph TR5 – 1967 жылдың тамызы мен 1968 жылдың қыркүйегі аралығында Англияның Ковентри қаласында Triumph Motor Company компаниясы құрастырған спорттық автомобиль. Мишельотти ұсынған TR4 ашық екі орындық көлігіне сыртқы түрінен ұқсас, TR5 Triumph-тің SAE Standard стандартындағы төрт цилиндрлі қозғалтқышын, әлдеқайда қуатты Лукас механикалық отын инжекторлы Triumph 2,5 литрлік тік 6 цилиндрлі қозғалтқышпен алмастырды. АҚШ нарығындағы бағаның күшті қысымы мен қатаң шығарындылар нормалары Солтүстік Америкада карбюраторлық, әлдеқайда аз қуатты TR250 нұсқасының сатылуына себеп болды. Ол кезде жанармай инжекциясы жол көліктерінде кең таралған емес еді. Triumph өзінің сату буклетінде бұл көлікті "Бензин инжекциясы бар Британиядағы алғашқы спорттық автомобиль" деп жариялады.
The Triumph TR5 is a sports car built by the Triumph Motor Company in Coventry, England, between August 1967 and September 1968. Visually similar to the Michelotti designed TR4 open two seater it was derived from, the TR5 replaced Triumph's SAE Standard inline four engine with the much more powerful Lucas mechanical fuel injected Triumph 2.5 litre straight 6. Price pressures and tighter emissions standards in the U. S. resulted in a much less powerful carburetted version, the TR250, being sold on the North American market. At the time, fuel injection was uncommon in road cars. Triumph claimed in their sales brochure that it was the "First British production sports car with petrol injection".
TR5
Ұлыбританияда 1968 жылғы TR5 базалық бағасы салықтарды қоса алғанда £1,260 болды. Стандартты жабдықтарға алдыңғы дискілі тежегіштер, тәуелсіз артқы аспа, руль механизмі (рейка және пиньон) және төрт жылдамдықты беріліс қоробкасы кірді. Қосымша опциялар: сым дөңгелектері (£38), үдемелі беріліс (£60) және тоннеу қақпағы (£13). Sports Car World, қазан 1968. Cars & Car Conversions, қыркүйек 1968. Motor, мамыр 1968. 0 6.2 с 6.4 с 6.3 с. Ең жоғары жылдамдық. TR5 қозғалтқышы TR6-ға көшірілді.
The base price of a 1968 TR5 in the UK was £1,260 including taxes. Standard equipment included front disc brakes, independent rear suspension, rack and pinion steering and a four speed gearbox. Optional extras included wire wheels (£38), overdrive (£60), and a tonneau cover (£13). Sports Car WorldOctober 1968 Cars & Car ConversionsSeptember 1968 Motor4 May 1968 0 6.2 s 6.4 s 6.3 s Top Speed
The TR5 engine was carried forward to the TR6.
Өндіріс
TR5, TR250 немесе кейінгі TR6 модельдерімен салыстырғанда аз санда өндірілді, барлығы 2947 дана шығарылды; алғашқы автомобиль 1967 жылғы 29 тамызда, соңғысы 1968 жылғы 19 қыркүйекте құрастырылды. Олардың ішінде 1161 дана Ұлыбритания нарығына жоналды, ал қалғандары оң жақтан басқарумен Франция, Бельгия және Германия сияқты елдерге экспортталды. 2011 жылдың бірінші тоқсанында DVLA-да тіркелген 410 лицензияланған және 74 SORN TR5 көлігі болды.
The TR5 was produced in small numbers when compared with either the TR250 or the later TR6, with just 2,947 units produced; the first car was assembled on 29 August 1967 and the last on 19 September 1968. Of these, 1,161 were destined for the UK market, the remainder were left hand drive and were exported to France, Belgium and Germany amongst other countries. In the first quarter of 2011 there were approximately 410 licensed and 74 SORN TR5s registered with the DVLA.
TR250
Triumph TR250 сол кезеңде Солтүстік Америка нарығы үшін құрастырылды. Бағаның күшті қысымы мен қатаң шығарындылар ережелері нәтижесінде TR5-тің Lucas отын инжекциясының орнына екі Zenith Stromberg карбюраторы орнатылды. Қалған жағынан ол TR5-тен дерлік еш айырмайды. TR250 қозғалтқышы 111 а.к. (81 кВт) қуаттылық берді, бұл TR5-ке қарағанда 39 а.к. аз; 100 км/сағ жылдамдыққа жею үшін 10,6 секунд қажет болды. TR250 Surrey Top жүйесімен де қолжетімді болды. 1968 жылы TR250 АҚШ-та шамамен 3395 АҚШ долларына сатылды, сым доңғалақтарына 118 доллар, овердрайвқа 175 доллар және кондиционерге 395 доллар қосымша төлем қажет болды.
The Triumph TR250 was built during the same period for the North American market. Price pressures and tighter emission regulations resulted in twin Zenith Stromberg carburettors being fitted instead of the TR5's Lucas fuel injection system. Otherwise it is nearly identical. The TR250's engine delivered 111 bhp (81 kW), 39 bhp less than the TR5; acceleration took 10.6 seconds. The TR250 was also available with the Surrey Top system. In 1968, the TR250 sold in the USA for approximately US$3,395, with wire wheels an $118 option, overdrive $175, and air conditioning $395.