Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лас-Вегас қаласы - Невада штатының Лас-Вегас қаласы мен Калифорния штатының Лос-Анджелес қаласы арасында "Юнион Пасифик" темір жолының жолаушылар пойызы. Ол 1956 жылдан 1968 жылға дейін жұмыс істеді. Бұл эксперименттік General Motors Aerotrain-мен жұмыс істейтін бірнеше пойыздардың бірі болды, бірақ бұл тәжірибе қысқа болды. 1961 жылдан кейін пойыз Лас-Вегас мерекелік арнайы пойызы деп аталды.
The City of Las Vegas was a streamlined passenger train operated by the Union Pacific Railroad between Las Vegas, Nevada and Los Angeles, California. It operated from 1956 to 1968. It was one of several trains to operate with the experimental General Motors Aerotrain, although this experiment was short lived. After 1961 the train was known as the Las Vegas Holiday Special.
Тарих
Union Pacific 1956 жылы 18 желтоқсанда Лас-Вегас қаласын таныстырды. Қызмет бастапқыда General Motors-тың тәжірибелік Aerotrain пойыздарын қолданды, бірақ Union Pacific олардың жалға алуын бір жыл ішінде техникалық қызмет көрсету және өнімділік проблемалары, соның ішінде Cajon Pass-қа көтерілу үшін көмекші қозғалтқыш қажет болғандықтан тоқтатты.
The Union Pacific introduced the City of Las Vegas on December 18, 1956. The service initially used General Motors' experimental Aerotrain trainset, but the Union Pacific ended their lease within a year due to maintenance and performance problems including needing a helper engine to climb Cajon Pass.
Жабдық
GM Aerotrain тоғыз вагонына кірді: үш 40 орындық вагон, бар-лоунж, "Чак Вагон" буфетесі, тағы үш 40 орындық вагон, 36 орындық вагон. 1957 жылы 15 қыркүйекте "Юнион Пасифик" әуе желісін әдеттегі техникамен алмастырды. Жаңа сегіз көлік құрамына пошта вагоны, екі 48 орындық вагон, түскі асхана, "Паб" буфет салоны және тағы үш 48 орындық вагон кірді. Бұл машиналар әр түрлі көздерден алынған. Көліктерді 1942 жылы Pullman Standard компаниясы San Francisco Overland Limited компаниясы үшін салған. Түскі ас асханасы 1951 жылы Сент-Луис қаласы үшін American Car and Foundry компаниясы салған төрт (номерленген 40004003) жиынтығының бір бөлігі болды. Асхананың бөлмесі 16 орындық, ал үстелдің бөлмесі 13 метрлік үстелдің бойымен 21 орындықты қамтиды. "Паб" бастапқыда 1937 жылы Challenger үшін Pullman Standard компаниясы жасаған он екі (5200 5211) вагонының бір бөлігі болған #5201 вагоны болды.
The GM Aerotrain included nine cars: three 40 seat coaches, a bar lounge, a "Chuck Wagon" buffet, three more 40 seat coaches, a 36 seat coach. The Union Pacific replaced the Aerotrain with conventional equipment on September 15, 1957. The new eight car consist included a mail car, two 48 seat coaches, a lunch counter dinette, a "Pub" buffet lounge, and three more 48 seat coaches. These cars were drawn from a variety of sources. The coaches were built by Pullman Standard in 1942 for the San Francisco Overland Limited. The lunch counter dinette was part of a set of four (numbered 4000–4003) built by American Car and Foundry for the City of St. Louis in 1951. The dinette portion seated 16 while the counter area seated 21 along a 42 feet (13 m) long countertop. The "Pub" was originally coach #5201, part of a set of twelve (5200 5211) built by Pullman Standard for the Challenger in 1937.