Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Сити Лас-Вегас (англ. City of Las Vegas) - упрощенный пассажирский поезд, эксплуатировавшийся Юнион Пасифик Рейлроуд между Лас-Вегасом, Невада и Лос-Анджелесом, Калифорния. Он действовал с 1956 по 1968 год. Это был один из нескольких поездов, которые работали с экспериментальным General Motors Aerotrain, хотя этот эксперимент был недолгим. После 1961 года поезд был известен как Лас-Вегас Холидей Специал.
The City of Las Vegas was a streamlined passenger train operated by the Union Pacific Railroad between Las Vegas, Nevada and Los Angeles, California. It operated from 1956 to 1968. It was one of several trains to operate with the experimental General Motors Aerotrain, although this experiment was short lived. After 1961 the train was known as the Las Vegas Holiday Special.
История
18 декабря 1956 года "Юнион Пасифик" представил город Лас-Вегас. Первоначально для этой службы использовался экспериментальный набор поездов Aerotrain от General Motors, но Union Pacific прекратила аренду в течение года из-за проблем с техническим обслуживанием и производительностью, включая необходимость в вспомогательном двигателе для подъема через перевал Каджон.
The Union Pacific introduced the City of Las Vegas on December 18, 1956. The service initially used General Motors' experimental Aerotrain trainset, but the Union Pacific ended their lease within a year due to maintenance and performance problems including needing a helper engine to climb Cajon Pass.
Оборудование
В состав GM Aerotrain входило девять вагонов: три 40-местных вагонов, бар-лоунж, буфет "Chuck Wagon", еще три 40-местных вагонов, 36-местный вагонов. 15 сентября 1957 года "Юнион Пасифик" заменил "Аэротрейн" на обычное оборудование. Новые восемь вагонов включали почтовый вагон, два 48-местных вагонов, обеденный стол, кафе "Паб" и еще три 48-местных вагонов. Эти машины были взяты из разных источников. Коляски были построены компанией Pullman Standard в 1942 году для San Francisco Overland Limited. Обеденный стол был частью комплекта из четырех (номер 40004003), построенного American Car and Foundry для города Сент-Луиса в 1951 году. В столовой части было 16 мест, а в столовой - 21 место на столе длиной 13 метров. "Паб" был первоначально тренером #5201, частью сети из двенадцати (5200 5211) построенных Pullman Standard для Challenger в 1937 году.
The GM Aerotrain included nine cars: three 40 seat coaches, a bar lounge, a "Chuck Wagon" buffet, three more 40 seat coaches, a 36 seat coach. The Union Pacific replaced the Aerotrain with conventional equipment on September 15, 1957. The new eight car consist included a mail car, two 48 seat coaches, a lunch counter dinette, a "Pub" buffet lounge, and three more 48 seat coaches. These cars were drawn from a variety of sources. The coaches were built by Pullman Standard in 1942 for the San Francisco Overland Limited. The lunch counter dinette was part of a set of four (numbered 4000–4003) built by American Car and Foundry for the City of St. Louis in 1951. The dinette portion seated 16 while the counter area seated 21 along a 42 feet (13 m) long countertop. The "Pub" was originally coach #5201, part of a set of twelve (5200 5211) built by Pullman Standard for the Challenger in 1937.