АҚШ Әскери-теңіз күштерінің жүк кемелері: Talamanca, Newport News, Bethlehem сияқты кемелердің техникалық сипаттамалары, құрылысы, Peten кемесінің тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америка Құрама Штаттары Әскери-теңіз күштерінің жүк кемесі
Cargo ship of the United States Navy
{|
{|
Таламанка және Ньюпорт Ньюс кемелерінде, сондай-ақ Бетлехем кемелерінде шағын өзгерістермен іске асырылған негізгі жобасының сипаттамасы: жалпы ұзындығы 135,94 м, 7,32 м су сызығындағы ұзындығы 131,06 м, перпендикулярлар арасындағы ұзындығы 126,49 м, құйылған ені 18,29 м, жоғарғы палубаға дейінгі құйылған тереңдігі 10,97 м, ең үлкен су тартуы 7,32 м, ең үлкен су тарту кезіндегі сыйымдылығы 11 345 тонна, жүк көлемі, 1450 тонна жанар-жағар май және 626 тонна тұщы су сыйымдылығы. Сеговия кемесі 1931 жылғы желтоқсанда аяқталуға жақын болған кезде кеме айлағында өртеніп, дерлік толығымен қирады. 20 желтоқсанның таңертеңінде жүк қоймаларының бірінде болған өрт жолаушылар бөлімдеріне тарады. Өрт сөндіру үшін қолданылған су кемені оң жаққа қарай бұрды. Кеме корпусы №354 ретінде қайта құрылып, 1932 жылғы 15 тамызда бірінші ханым Гувердің қатысуымен Пэтен деп аталады. Петень 1933 жылғы 24 ақпанда тапсырылды. Компанияның кемелері Орталық және Оңтүстік Америкадағы тау жоталары, қалалар және провинциялардың аттарымен аталады, ал Петен Гватемаладағы саяси аймақ. Кеме АҚШ-тың ресми тіркеу нөмірі 232139, KDCY сигналымен тіркелді, тіркеу ұзындығы 126,61 м, ені 18,35 м, тереңдігі 7,32 м, қуаты 10 500 ат күші, 113 адамдық экипаж, Нью-Йорк порты және иесі United Mail Steamship Company.
The basic design, implemented in Talamanca and the Newport News ships and with small modifications in the Bethlehem ships, was a ship of 135.94 m overall length, 131.06 m length on 7.32 m waterline, 126.49 m length between perpendiculars, 18.29 m molded beam, 10.97 m depth molded to upper deck, 7.32 m molded maximum draft, 11,345 tons displacement at maximum draft, , , cargo capacity, 1,450 tons of fuel oil and 626 tons fresh water capacity. Segovia was almost completely destroyed by fire at the outfitting pier as it neared completion in December 1931. In the early morning of 20 December fire in one of the holds spread into the passenger areas. Water fighting the fires caused the ship to roll onto her starboard side. The ship was rebuilt as hull #354 and christened 15 August 1932 as Peten, again by First Lady Hoover. Peten was delivered on 24 February 1933. The company's ships were named for mountain ranges, cities and provinces in Central and South America with Petén being a political region in Guatemala. The ship was registered with U. S. Official Number 232139, signal KDCY at , , registry length of 126.61 m, 18.35 m beam, 7.32 m depth, 10,500 horsepower, 113 crew with home port of New York and owner as United Mail Steamship Company.
Коммерциялық қызмет
1933 жылғы 2 наурызда «Петен» Нью-Йорктен Кариб теңізіндегі порттарға алғашқы сапарын жасады. «Петен», «Киригуа» және «Верагуа» кемелері Нью-Йорк, Гавана, Кингстон, Кристобал, Лимон порттары арқылы қатынайды, содан кейін Нью-Йоркке оралады, бірақ Кингстонды тоқтау порты ретінде қалдырады. Ал қалған үш кеме – «Антигуа», «Таламанка» және «Чирики» Сан-Францискодан Бальбоаға қатынайды, Пуэрто-Армуэлл және Лос-Анджелес арқылы Сан-Францискоға қайта оралады. Панамада кездесетін кемелер жолаушылар мен жүк тасымалдау үшін жағалауаралық қызмет көрсетті. Бұл кесте 1936 жылға дейін сақталды. 1939 жылдың қаңтар айында барлық кемелер Нью-Йорк пен Панама бағытында жұмыс істеді. 1937 жылы кеме «United Fruit» компаниясының тікелей меншігіне беріліп, «Jamaica» деп қайта аталды.
On 2 March 1933 Peten made her maiden voyage from New York to Caribbean ports. Peten, Quirigua and Veragua operating on a New York, Havana, Kingston, Cristobal, Limón and return to New York omitting Kingston as a port of call. The other three, Antigua, Talamanca and Chiriqui meanwhile operated on a San Francisco to Balboa route with return to San Francisco via Puerto Armuelles and Los Angeles. An intercoastal service for passengers and cargo was formed by the ships connecting in Panama. That schedule remained through 1936. In January 1939 all the ships operated on the New York to Panama route. In 1937 she was transferred to United Fruit's direct ownership and renamed Jamaica.
АҚШ әскери-теңіз флоты
1942 жылдың 24 наурызында «Ямайка» кемесі Нью-Орлеанда Әскери кемелерді жөнелту басқармасына (WSA) тапсырылды. Техас штатының Галвестон қаласындағы Todd Pacific Shipyards кеме жасаушылығы оны Әскери-теңіз күштеріне пайдалану үшін қайта жабдықтады. Кеме USS Ariel деп аталып, 1942 жылдың 14 мамырында Галвестонда капитан Э. П. Хайлант басқаруымен комиссияланды. 25 мамырда «Ариэль» Норфолк, Вирджинияға бағытталды, онда ол Атлантика флотының 7-ші қызметтік эскадрильясына қосылды. Келесі 18 айда «Ариэль» шығыс жағалауында жұмыс істеді және Бермуда, Тринидад, Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, Гавана және Кубадағы Гуантанамо шығанағы сияқты Кариб теңізіндегі порттарға көптеген сапарлар жасады. 1943 жылы «Ариэль» Исландияға бағытталды; 15 тамызда Нью-Йорк қаласынан шығып, 24 тамызда Рейкьявикке жетті. Ол шығыс жағалауына оралып, 7 қыркүйекте Нью-Йоркке келді және Кариб теңізіне жабдықтар жеткізу қызметін қайта бастады. 1944 жылдың 4 қаңтарында «Ариэль» Норфолктан Жерорта теңізіне конвоймен жүзіп кетті. Ол 24 қаңтарда Алжирге келді, жақын арада Италияның Неаполь қаласына бағытталды. Содан кейін ол шығысқа қарай жүзіп, ақпан айының басында Алжирдің Оран қаласына келді, ал 13 ақпанда Атлантика арқылы Нью-Йоркке жетті. «Ариэль» 20 ақпанда Кариб теңізіне бағытталды, Сент-Томас, Виргин аралдары және Сан-Хуан, Пуэрто-Рикоға тоқтады. Содан кейін ол Нью-Йоркке оралды. Наурыздың соңында ол Исландияға тағы бір сапар жасады және 10 сәуірде Нью-Йоркке оралды. Бірнеше апталық күтімнен кейін «Ариэль» Ұлыбританияға бағытталды. Келіп жеткенде ол Нормандияға шабуылға дайындалып жатқан кемелерге азық-түлік пен жабдықтармен қамтамасыз етті. Ол Шотландияның Клайд, Солтүстік Ирландияның Белфаст, Англияның Плимут және Портленд портынан жұмыс істеді. Ол 6 маусымда Англиядан шығып, АҚШ-қа оралды. «Ариэль» 16 маусымда Нью-Йоркке келді. Екі апта демалыс пен күтімнен кейін ол Норфолкке бағытталды. 1 шілдеде ол Атлантика арқылы Жерорта теңізінің порттарын жабдықтау үшін жолға шықты. Ол Оран мен Неапольде жабдықтар мен материалдарды түсіріп, 3 тамызда Азор аралдарында тоқтағаннан кейін АҚШ-қа оралды. Нью-Йорктегі бір аптадан кейін «Ариэль» Гуантанамо шығанағы мен Тринидадқа жабдықтар жеткізу үшін екі рет сапар жасады. Қыркүйек айында ол Нью-Йорктен Бермудаға сапар жасады. 20 қыркүйекте ол Норфолктан Оран мен Неапольге бағытталды. Ол Нью-Йоркке оралып, 23 қазан күні келді. Сол жерден ол Сан-Хуан мен Гуантанамоға жабдықтар жеткізді. Қарашаның басында ол Норфолкке жөндеуге оралды. Ол 10 желтоқсанда Оран мен Неапольге жүкті жүзіп, қайтадан қызметке кірісті. 1945 жылдың 6 ақпанында Норфолкке оралды. Сол айда ол Оранға тағы бір рет барып-қайтты. Наурыз айында «Ариэль» Нью-Йорктен Пуэрто-Рикодағы Сан-Хуанға бағытталды. Ол шығыс жағалауына оралып, 12 сәуірде Бостонға кірді. Сол жерден ол Аргентияға жүк алып, сәуірдің соңында Бостонға оралды. Содан кейін ол Бермудаға жүк тасымалдады. 1946 жылға дейін Нью-Йорк, Норфолк және Бостон қалаларынан Кариб теңізінің порттарына жабдықтар жеткізуді жалғастырды. 1946 жылдың 12 мамырында «Ариэль» Нью-Йорктен Рейкьявикке соңғы сапарын жасады, ол 29 мамырда жағаға қонды. Ол 1 маусымда Нью-Йоркке бағытталды, бір аптадан кейін Нью-Йоркке келді және Нью-Йорк теңіз кеме жасаушылығына кіріп, қызметтен босатылды. 1946 жылдың 21 маусымында «Ариэль» Нью-Йоркте қызметтен босатылып, Соғыс кемелерді жөнелту басқармасына берілді. 1946 жылдың 3 шілдесінде оның аты Әскери-теңіз күштерінің тізімінен алынып тасталды және ол соғыстан бұрынғы «Ямайка» атауымен «United Fruit Company» компаниясына қайтарылды.
Jamaica was delivered to the War Shipping Administration (WSA) on 24 March 1942 at New Orleans under bareboat charter. Todd Pacific Shipyards of Galveston, Texas converted her for Navy use. She was renamed USS Ariel and commissioned at Galveston on 14 May 1942 with Captain E. P. Hylant as her commander. On 25 May Ariel sailed for Norfolk, Virginia where she joined Service Squadron 7, Service Force, Atlantic Fleet. Over the next 18 months Ariel operated along the east coast and made numerous voyages to ports in the Caribbean including Bermuda, Trinidad, San Juan, Puerto Rico, Havana and Guantánamo Bay, Cuba. In 1943 Ariel sailed to Iceland; leaving New York City on 15 August and reaching Reykjavík on 24 August. She returned to the east coast, arrived back at New York City on 7 September, and resumed her supply service to the Caribbean. On 4 January 1944 the store ship left Norfolk, in convoy to the Mediterranean Sea. She called at Algiers, French Algeria on 24 January and soon sailed for Naples, Italy, where she unloaded supplies. She then sailed east and called at Oran, Algeria, in early February before sailing back across the Atlantic reaching New York City on 13 February. Ariel sailed for the Caribbean on 20 February and called at St. Thomas, Virgin Islands, and San Juan, Puerto Rico, to unload. She then returned to New York. In late March, she commenced another voyage to Iceland and arrived back at New York on 10 April. After a few weeks of upkeep, Ariel sailed for the United Kingdom. On arrival she provided food and supplies to ships preparing for the cross channel Invasion of Normandy. She operated from the ports of Clyde, Scotland; Belfast, Northern Ireland; and Plymouth and Portland Harbour, England. She left England on D Day, 6 June, and returned to the United States. Ariel reached New York on 16 June. After a fortnight of leave and upkeep she sailed to Norfolk. On 1 July she set out across the Atlantic to resupply Mediterranean ports. She unloaded stores and equipment at Oran and Naples before returning to the United States via a stop in the Azores, reaching New York on 3 August. After a week in New York, Ariel made a round trip to supply Guantanamo Bay and Trinidad. In September she made a round trip from New York to Bermuda. On 20 September she sailed from Norfolk, VA to Oran and Naples. Her return voyage was to New York, where she arrived on 23 October. From there she took supplies to San Juan and Guantanamo Bay. In early November she returned to Norfolk for servicing. She returned to duty on 10 December, sailing laden for Oran and Naples. She returned to Norfolk on 6 February 1945. Later that month she made another round trip to Oran. In March Ariel left New York for San Juan, Puerto Rico. She returned to the east coast and put into Boston, Massachusetts, on 12 April. From there she took a cargo to Argentia and arrived back at Boston in late April. She then took a cargo to Bermuda. She continued her supply runs to Caribbean ports from New York, Norfolk, and Boston until 1946. On 12 May 1946 Ariel left New York for a final voyage to Reykjavík, where she docked on 29 May. She left for New York on 1 June, arrived a week later, and entered New York Naval Shipyard for decommissioning. On 21 June 1946 Ariel was decommissioned at New York and transferred to the War Shipping Administration. Her name was struck from the Navy list on 3 July 1946 and returned to the United Fruit Company, under charter under her pre war name Jamaica.
Соғыстан кейінгі қызмет
Ямайка United Fruit компаниясының лайнер жұмысына қайта оралды, бірақ кейін жаңа иелеріне сатылды. 1957 жылдың сәуір айында кеме тоңазытқыш типті кемеге түрлендірілді. 1957 жылдың желтоқсанында «Ямайка» Германияның Бремен қаласындағы Union Partenreederei T/S компаниясына сатылды, ол сондай-ақ United Fruit компаниясының «Chiriqui» бауырласын да сатып алды. Union Partenreederei компаниясы «Ямайка» кемесінің атын D/S Blumenthal деп өзгертті. 1969 жылы Тайваньдың Каосиун қаласында металл тескісіне берілді.
Jamaica returned to liner work for United Fruit but later was sold to new owners. In April 1957 the ship was converted to a refrigerator type. Jamaica was sold in December 1957 to Union Partenreederei T/S of Bremen, Germany, which also acquired her United Fruit sister ship Chiriqui. Union Partenreederei changed Jamaicas name to D/S Blumenthal. She was scrapped in 1969 in Kaohsiung, Taiwan.