Қыраны HMS Shannon: Британдық зы броненоссіз крейсерінің тарихы
HMS Shannon (1875)
HMS Shannon: Ұлыбританияның алғашқы броненосцы, темір кеме құрылысындағы жаңашылдық. Француз кемелеріне қарсы жасалған, қазіргі әскери-теңіз күшінің дамуына ықпал еткен.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік теңіз флотының крейсері
Cruiser of the Royal Navy
8-ші HMS Shannon – британдық алғашқы бронекрейсер. Ол Корольдік теңіз флотының салған соңғы бронелинейлік кемесі болды, суда жүзгенде кедергіні азайту үшін судан шығарылатын пернесі бар, және брондалған палубаға ие болған алғашқы кеме.
The eighth HMS Shannon was the first British armoured cruiser. She was the last Royal Navy ironclad to be built which had a propeller that could be hoisted out of the water to reduce drag when she was under sail, and the first to have an armoured deck.
Дизайн
Шеннон екі қауіпке жауап ретінде салынды. Британдық адмиралтейство дизайнер Натаниел Барнабиге "шетелдік теңіз күштерінің екінші класты темір кемелерімен бәсекелесе алатын" темір кеме жасауды тапсырды. Бұл, әсіресе, он француздық бронекорветтері мен кластарына, сондай-ақ Азия мен Американың кіші теңіз күштерінің темір кемелеріне қатысты. Британдықтардың осы кемелерге жауабы 1860-шы жылдардағы екінші класты темір кемелердің кластары болды. Шеннонның дизайны осы кемелердің тізбегінде болды, бірақ тактикалық жағдай өзгеріп жатты. Шеннон жоспарланып жатқанда, Императорлық Ресей теңіз күштері алғашқы бронекруизерлерін – «Генерал-адмирал» және оның бауырласы «Герцог Эдинбургский» крейсерлерін іске қосты. Бұл кемелер дәстүрлі крейсерлік міндеттерге – сауданы жорықтап, тонауға арналған, бірақ екінші класты темір кемелермен салыстырылатын броня және қару-жарақпен жабдықталған. Осы кемелердің болуы Шеннонның оларға қарсы әрекет етуі және бұрын бронесіз крейсерлердің ғана міндетін атқарған сауданы қорғау миссиясын орындауы қажеттігін білдірді. Соңғы кезде «Шей» аталған кеме болды. Ол бейбіт уақытта басқа соғыс кемесіне кездейсоқ соғып алу қаупін азайту үшін алынып тасталатын ерекше қосалқы мүйізбен жабдықталған. Мүйіз соғыс кезінде орнатылып, қайта жиналатын болды, бірақ бұл өте практикалық емес болып шықты. Шеннонның бронясы да ерекше болды. Кеменің көп бөлігін қамтитын 3 метр биіктігіндегі және қалыңдығы әртүрлі болатын броньды белдеу, кеменің бауынан 18 метр бұрын тоқтады. Белдеудің үстінде 3 метр қалыңдығындағы броньды палуба орналасқан, бұл британдық соғыс кемесіндегі алғашқы броньды палуба болды. Белдеу аяқталған жерде 9 дюймдік броньды қабырға кеменің бойымен созылды, оның үстіңгі бөлігі жоғарғы палубадағы 10 дюймдік зеңбіректерге арналған амбразураларды құрады. Бұл қабырғаның төменгі жағынан 3 метр тереңдікте орналасқан қалың броньды палуба су сызығынан төмен созылды. Алдыңғы броньды палубаның үстіндегі кеңістік су басуды шектеу үшін көмір қоймаларымен және мүліктерімен толтырылды. Шеннон желкен мен бу күшінің екеуін де пайдалана алды. Бу соғыс үшін әлдеқайда артық көрінгенімен, желкендік жүріс бүкіл әлемде жұмыс істеуі тиіс кеме үшін маңызды деп есептелді. Желкенде тиімділігін арттыру үшін ол көтергіш бұрандамен жабдықталды, бұл соңғы рет Корольдік теңіз күштерінің соғыс кемесіне орнатылды. Онда үш мачта болды және бастапқыда директор Теңіз операцияларының капитаны Худ талап еткен желкенді кемелік жабдық берілді. Қызметте ол екі цилиндрлі құрама қозғалтқышпен жабдықталды, жоғары қысымды цилиндрлердің диаметрі және төмен қысымды цилиндрлердің диаметрі болды. Бу сегіз цилиндрлі қазаннан қысыммен келді. Оның жобалық ең жоғары жылдамдығы болды, бірақ нақты ең жоғары жылдамдығы болды. Ластануды азайту үшін оның корпусы мырыш және ағашпен қапталған.
Shannon was built in response to two threats. The instructions of the British Admiralty to the designer, Nathaniel Barnaby, were to design an ironclad "capable of competing with the second class Ironclads of foreign navies". This meant in particular the ten French armoured corvettes of the and classes, though the ironclads of the smaller navies of Asia, and the Americas also featured. The British counter to these ships were the and classes of second class ironclad of the 1860s. Shannons design was in the lineage of these ships, though the tactical landscape was changing. At the same time as Shannon was being planned, the Imperial Russian Navy launched the first armoured cruisers, Russian cruiser General Admiral and her sister Russian cruiser Gerzog Edinburgski. These ships were intended for the traditional cruiser mission of commerce raiding, but were armoured and armed on the same scale as a second class ironclad. The existence of these ships meant that Shannon was now expected to act as a counter to them, and perform the commerce protection missions which had previously been the preserve of unarmoured cruisers, most recently the She was also equipped with an unusual detachable ram, which was meant to be removed in peacetime to reduce the risk of accidentally ramming another warship. The ram was supposed to be stowed on board and attached in wartime; however this proved to be a very impractical arrangement. Shannon was armoured in an unconventional manner. An armoured belt 9 feet (3 m) tall and between thick ran for most of the length of the ship, but stopped 60 feet (18 m) from the bow. Above the belt was an armoured deck thick, the first such armoured deck on a British warship. At the point the belt ended, a 9 in armoured bulkhead ran across the ship, the top of which formed the embrasures for the 10 inch guns on the upper deck. From the bottom of this bulkhead, a thick armoured deck extended to the bow, at a level 10 feet (3 m) below the waterline. The space above this forward armoured deck was filled with coal bunkers and stores to limit any flooding. Shannon could use both sail or steam power. While steam was much preferred for combat, sail propulsion was considered vital for a ship intended to operate worldwide. She was given a lifting screw in order to increase her efficiency under sail, the last Royal Navy warship to be so equipped. She had three masts, and was initially given a ship rig with of sail, a point insisted on by the Director of Naval Operations, Captain Hood. In service, this was reduced to a barque rig with She was equipped with Laird two cylinder compound engines, the high pressure cylinders being in diameter and the low pressure cylinders Steam came from eight cylindrical boilers at pressure. Her design top speed was , but her best actual speed was To reduce fouling, she had zinc and wood sheathing on her hull.
Қызмет
Шэннон әскери кеме ретінде толыққанды табысқа жете алмады. Ол Swiftsure және Audacious-тен көбірек міндеттерді орындады, бірақ оның сусыруы шектеулі болды, сондай-ақ ол шетелдік "станциялық темір кемемен" шайласқан деңгейде болды, алайда тиімді крейсер болу үшін тым баяу болып шықты. Оның кемедегі міндетіне байланысты желкенге үлкен мән беруі заңды болғанымен, бұл шетелдік крейсерді қуып жете алу үшін қажетті жылдамдыққа сай келмеді. 1883 жылдың мамыр айында ол қысқа мерзімге тендерлікке айналып, содан кейін жағалау күзеті кемесіне жіберілді. 1885 жылғы Панжде оқиғасы кезінде ол қысқа уақытқа операцияға дайындалды. 1895 жылдың мамырынан бастап ол резервке қойылды және 1899 жылдың желтоқсан айында 10 105 фунт стерлингке сатылды.
Shannon was something of a failure as a warship. While she accomplished more than Swiftsure or Audacious on a more limited displacement, and was the equal of a foreign 'station ironclad', she turned out to be far too slow to be an effective cruiser. While her heavy reliance on sailing efficiency was inevitable given her role, this was incompatible with the speed required to catch a foreign cruiser. In May 1883 she briefly became a tender to and then was relegated to being a coastguard ship. During the Panjdeh Incident in 1885 she was briefly readied for operations. From May 1895 she was in reserve, and she was sold for breaking up in December 1899 for £10,105.