Мәскеу метросының Парк Победы стансасы – ең терең стансалардың бірі. Арбат-Покровская және Калининско-Солнцевская желілерінде орналасқан. Мәскеу метросы, стансалар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Мәскеу метро станциясы
Moscow Metro station
Парк Победы (Парк Победы) – қаланың Дорогомилов ауданындағы Мәскеу метросының станциясы. Ол екі желіде орналасқан: Арбацко-Покровская және Калининско-Солнцевская желілерінде. Ресми деректер бойынша, жер астындағы бұл станция Мәскеудегі ең терең метро станциясы және әлемдегі ең терең станциялардың бірі болып есептеледі.
Park Pobedy (Парк Победы) is a station of the Moscow Metro in the city's Dorogomilovo District. It is on two lines: the Arbatsko Pokrovskaya line and the Kalininsko Solntsevskaya line. At underground, according to the official figures, it is the deepest metro station in Moscow and one of the deepest in the world.
Қызметтер
Арбацко-Покровская желісі станцияны солтүстік-батыстағы Пятницкое шосседен Парк Победы және Мәскеу орталығы арқылы қаланың солтүстік-шығысындағы Щёльковскаяға дейін қатынайтын пойздармен қамтамасыз етеді. 2017 жылдың 16 наурызына дейін Калининско-Солнцевская желісінің батыс бөлігінде тек екі станция болды: Парк Победы және Деловой Центр. Сол күні ашылған оңтүстікке қарайғы кеңейтім Парк Победыны екі басқа станция арқылы Раменкимен байланыстырды. Болашақта оны Внуково халықаралық әуежайының жанындағы Рассказовкаға дейін салу жоспарлануда. Park Pobedy станциясы екі аралдық платформасы арқылы екі желі арасында платформалық ауысу мүмкіндігін ұсынады.
The Arbatsko Pokrovskaya line serves the station with trains running from Pyatnitskoye Shosse in the northwest via Park Pobedy and central Moscow to Shchyolkovskaya in the northeast of the city. Until 16 March 2017, the Kalininsko Solntsevskaya line's western section had only two stations, Park Pobedy and Delovoy Tsentr. An extension to the south, opened on that day, connected Park Pobedy first with Ramenki via two other stations. Eventually it is planned to be extended to Rasskazovka, near Vnukovo International Airport. Park Pobedy allows cross platform interchange between the two lines across the station's two island platforms.
Тарих
Құрылыс 1986 жылы басталды. Алғашқы жоспарлар Арбацко-Покровская желісінен болашақ Митино-Бутовская және Солнцево-Митищинская айналма желілеріне қосылыс жасауды көздеген. Біріншісі станция жобасына енгізілді, Арбацко-Покровская желісіне параллель екі қосымша жол салынды (екіншісі осы жолдарға перпендикуляр үшінші жолдан пайдаланған болар еді). Бірақ 1990-шы жылдардағы қаржылық дағдарыстар айналма жобаларын тоқтатты. Станция 2003 жылы Арбацко-Покровская желісінің соңғы станциясы ретінде ашылды, ал 2008 жылы Парк Победыдан Арбацко-Покровская желісінің Строгино-Митиноға дейінгі жалғасуы басталды. Екінші жол жиыны 2014 жылдың 31 қаңтарында Калининско-Солнцевская желісінің Delovoy Tsentr-ға жартылай қызмет көрсету аясында алғаш рет пайдаланылды.
Construction began in 1986. The initial plans envisaged connections from the Arbatsko Pokrovskaya line to the future Mitino–Butovskaya and the Solntsevo–Mytischinskaya Chordal lines. The former was accommodated in the station's design, with two additional tracks included parallel to those of the Arbatsko Pokrovskaya line (the latter would have used a third set of track perpendicular to these). However, the 1990s financial crises ended the Chordal projects; the station opened in 2003 as a terminus of the Arbatsko Pokrovskaya line, and in 2008 the Strogino–Mitino extension of the Arbatsko Pokrovskaya line was begun from Park Pobedy. The second set of tracks saw their first use on 31 January 2014 as part of the Kalininsko Solntsevskaya line's partial service to Delovoy Tsentr.
Дизайн
Бұл - барлық жолаушылар әр түрлі жерлерде пойызға мінетін және түсетін жалғыз Мәскеу метро станциясы. Тағы бір қиындық сол еді: кіретін платформада ғана кіреберіс вестибюлі болды, сондықтан шығып бара жатқан платформаға келген жолаушылар станциядан шығу үшін платформаны ауыстыруға мәжбүр болды. Алайда, 2017 жылдың наурыз айында оңтүстік платформа жаңа эскалатор туннелі арқылы кіреберіспен тікелей байланысты болғанда жағдай өзгерді. Бұған басты себеп Калининско-Солнцевская желісінің жаңа бөлігінің ашылуы болды, ол енді Парк Победы орнына Раменкиде аяқталады. Жер астында Парк Победы Мәскеудегі ең терең станция және орташа тереңдігі бойынша әлемдегі бесінші терең станция, одан кейін Чонцин теміржол транзитінің Хоньянкун станциясы, Киев метрополитені, Чонцин теміржол транзитінің Хонгтуди станциясы және Санкт-Петербург метрополитенінің Адмиралтейская станциясы келеді. Сондай-ақ, ол ең тереңдігі бойынша үшінші терең станция болып табылады. Онда Еуропадағы ең ұзын эскалаторлар да бар, олардың әрқайсысы ұзын және 740 сатыдан тұрады. Эскалатормен жер бетіне көтерілуге шамамен үш минут уақыт кетеді. Архитекторлар Наталья Шурыгина мен Николай Шумаковтың еңбек еткен екі платформасының дизайны бірдей, бірақ түс схемалары қарама-қарсы. Шығып бара жатқан платформаның пилондары көлденең жақтарында қызыл мәрмәрмен, ал бойлық жақтарында ақшыл сұр мәрмәрмен қапталған. Кіретін платформаның жағдайы керісінше. Станция Зураб Церетели салған екі үлкен мозаикамен безендірілген: 1812 жылғы Францияның Ресейге басып кіруі (кіретін платформаның соңында) және Екінші дүниежүзілік соғыс (шығып бара жатқан платформада). Станцияның ерекше құрылымдық ерекшелігі бар. Парк Победының дәстүрлі шойын туннель қаптамасының орнына бетонмен толтырылған болат блоктар қолданылды. Бұл құрылымдық металл мөлшерін және, демек, құрылыстың жалпы құнын айтарлықтай төмендетті.
This is the only Moscow metro station where all passengers board and alight trains in different locations. A further complication was that only the southern, or inbound, platform had an entrance vestibule, so passengers arriving at the northern, or outbound, platform had to change platforms to leave the station. This, however, changed in March 2017, when the southern platform was connected directly to the entrance by a new escalator tunnel. The main reason for this was the opening of new section of Kalininsko Solntsevskaya line, which now terminates at Ramenki instead of Park Pobedy. At underground, Park Pobedy is the deepest station in Moscow and the fifth deepest in the world by mean depth, after Chongqing Rail Transit's Hongyancun station, Kyiv Metro's , Chongqing Rail Transit's Hongtudi station and Saint Petersburg Metro's Admiralteyskaya, and is the third deepest station by maximum depth, It also contains the longest escalators in Europe, each one is long and has 740 steps. The escalator ride to the surface takes approximately three minutes. The two platforms, the work of architects Nataliya Shurygina and Nikolay Shumakov, are of identical design but have opposite colour schemes. The pylons of the outbound platform are faced with red marble on the transverse faces and pale grey marble on the longitudinal faces. The inbound platform is the exact reverse. The station is adorned with two large mosaics by Zurab Tsereteli depicting the 1812 French Invasion of Russia (at the end of the inbound platform) and World War II (on the outbound platform). The station has a unique structural design. Instead of traditional cast iron tunnel lining Park Pobedy lining included steel blocks filled with concrete. It significantly reduced amount of structural metal and consequentially overall cost of construction.