Жохан Адольф Пенгель аэродромы – Суринамның ең ірі халықаралық әуежайы. Surinam Airways авиакомпаниясының хабы, тарихы, орналасқан жері туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жандериждегі халықаралық әуежай, Суринам. Йохан Адольф Пенгель атындағы халықаралық әуежай, сондай-ақ Парамарибо Жандериж халықаралық әуежайы деп те аталады, және жергілікті жерде жай ғана JAP деп танылады. Бұл әуежай Парамарибоның оңтүстігіндегі Жандериж қаласында орналасқан және Суринам Эйрвейз авиакомпаниясының хабы болып табылады. Суринамның екі халықаралық әуежайының ішіндегі ең ірісі – осы, ал екіншісі – Гвианаға жоспарлы рейстерді орындайтын Зорг-ен-Хоп әуежайы. Әуежайды Airport Management, Ltd./ NV Luchthavenbeheer басқарады.
International airport in Zanderij, Suriname
Johan Adolf Pengel International Airport , also known as Paramaribo Zanderij International Airport, and locally referred to simply as JAP, is an airport located in the town of Zanderij and hub for airline carrier Surinam Airways, south of Paramaribo. It is the larger of Suriname's two international airports, the other being Zorg en Hoop with scheduled flights to Guyana, and is operated by Airport Management, Ltd./ NV Luchthavenbeheer.
Алғашқы жылдары
Екінші дүниежүзілік соғыстан бұрын Зандери әуежайы Pan American World Airways (PAA) тоқталысы болды. 1928 жылы Pan American World Airways компаниясы Майамиден сол кездегі голланд колониясы Суринамның астанасы Парамарибоға почта рейстерін бастады. Pan American World Airways компаниясы Sikorsky S 38 амфибиялық ұшақтарын пайдаланды. Суринамға бай және танымал америкалықтар, көбінесе авиаторлар келді. 1934 жылдың 24 наурызында әйел ұшқыш Гуггенхайм және ер ұшқыш Рассел Тхоу Зандерих әуежайын таба алмағандықтан, Нью-Хейвенге жақын жерде төтенше жағдайға байланысты қонуға мәжбүр болды. Lockheed ұшағы қатты зақымданғандықтан, ол АҚШ-қа қайтарылып жіберілді. 1934 жылдың 16 сәуірінде әйел авиатор Лора Ингаллс бір қозғалтқышты Lockheed Air Express ұшағымен Зандериджге қонды, құрлықтағы ұшақпен Оңтүстік Американы айналып бірінші рет жеке ұшты. Snip (Snipe) деп аталған KLM үш моторлы Fokker F. XVIII Амстердамнан Парамарибо арқылы Кюрасаоға трансатлантикалық рейс жасады. Сапар 12 200 км (су үстінен 4000 км-ден астам) болды және 1934 жылдың 22 желтоқсанында Схипхолден ұшып шыққаннан кейін сегіз күннен кейін Хато әуежайына қонды. Капитан – Дж. Дж. Хонгдонг, екінші ұшқыш-навигатор Дж. Дж. ван Балком, инженер Л. Д. Столк және радиооператор С. в. д. Молен. Бағыт Амстердамнан Марсель, Аликанте, Касабланка, Кабо-Верде, Парамарибо және Каракас арқылы өтті. "Снип" 1934 жылдың 20 желтоқсанында Зандерих алаңына қонды, бұл Порто-Праядан тікелей жасалған 3600 км Атлантикадан өткен "Рождестволық почта рейсі" болды. Алайда, бұл рейс KLM-нің Атлантика арқылы тұрақты рейсін ашпады. 1937 жылдың қаңтарында Уильям Генри Вандербильт III әйелі және достарымен бірге "Ұшқыш Хатчинсон" тобы Зандериджге кішкентай "Clipper Sikorsky S 38" ұшағымен қонды. 1937 жылдың 3 маусымында авиацияның пионері Амелия Эрхарт жергілікті уақыт бойынша сағат 2:38-де Lockheed Model 10 Electra ұшағымен Зандериджге қонды. Навигатор – зейнеткер PAA авиаторы Фред Нунан. Бұл Майамиден Натальға, содан кейін Атлантика арқылы Дакарға, Сенегалға бағытталған "дүниежүзілік ұшу" әрекетінің екінші талпырысы болды. Олар түнгісін Парамарибодағы Палас қонақүйінде өткізіп, 1937 жылдың 4 маусымында жұма күні Бразилияның Форталеза қаласына ұшты. Бір айдан кейін олар Тынық мұхитының ортасында Хауленд аралының жанында жоғалып кетті. 1938 жылдың 16 наурызында ұшқыштар Уитни мен Хармон өздерінің Beechcraft ұшағымен Эстерд Риджевке жақын жердегі әуеайлаққа төтенше жағдайға байланысты қонды. Олар Зандери әуежайын таба алмады. 1938 жылы KLM Парамарибо мен Виллемстад (Кюрасао) арасында апта сайынғы рейсті екі моторлы Lockheed L 14 Super Electra ұшағымен бастады, ол 12 жолаушыны тасымалдай алатын және MEEUW (PJ AIM) деп аталды. Пошта ПАА-ға қарағанда Кюрасаоға әлдеқайда жылдам жетті, бірақ бұл қызмет коммерциялық сәттілікке қол жеткізе алмады. 1939 жылдың 11 мамырында The Flying Hutchinsons екі моторлы Lockheed Electra ұшағымен Зандериджге келді, бұл Pepsi Cola компаниясы демеушілік еткен радиодан хабарланған "дүниежүзін аралап ұшу" сапары болды.
Prior to World War II, Zandery Airport was a Pan American World Airways (PAA) stop. In 1928, Pan American World Airways started mail flights from Miami to Paramaribo, the capital of the then Dutch colony Suriname. Pan American World Airways used Sikorsky S 38 amphibians. Rich and famous Americans, mostly aviators, visited Suriname. On 24 March 1934, female pilot Guggenheim and male pilot Russel Thaw had to make an emergency landing near the Nieuwe Haven, because they could not find Zanderij airfield. The Lockheed airplane was so severely damaged that it was shipped back to the United States. On 16 April 1934, female aviator Laura Ingalls landed in a single engine airplane, the Lockheed Air Express at Zanderij in the first solo flight around South America in a landplane. The KLM tri motor Fokker F. XVIII, named the Snip (Snipe), made a trans atlantic crossing from Amsterdam via Paramaribo to Curaçao, carrying mail. The trip of 12,200 km (more than 4,000 over water) landed eight days after take off from Schiphol, on 22 December 1934, at Hato Airport. The captain was J. J. Hongdong, co pilot/navigator J. J. van Balkom, engineer L. D. Stolk, and wireless operator S. v. d. Molen. The route was from Amsterdam via Marseille, Alicante, Casablanca, Cabo Verde, Paramaribo and Caracas. The Snip landed at Zanderij Field on 20 December 1934, after a first trans Atlantic crossing of 3600 km, dubbed "the Christmas Mail flight", directly from Porto Praia. However, the flight did not inaugurate a regular KLM trans Atlantic service. In January 1937 William Henry Vanderbilt III landed in a baby Clipper Sikorsky S 38 at Zanderij with wife and friends The Flying Hutchinsons. On 3 June 1937, aviation pioneer Amelia Earhart landed at Zanderij with a Lockheed Model 10 Electra at local time 2:38 P. M. The navigator was a retired PAA aviator Fred Noonan. This was on their second attempt of a "world flight" en route from Miami to Natal and then transatlantic to Dakar, Senegal. They stayed overnight at the Palace Hotel in Paramaribo and left Zanderij again on Friday 4 June 1937 for Fortaleza, Brazil. One month later they disappeared over the central Pacific Ocean near Howland Island. On 16 March 1938, pilots Whitney and Harmon made an emergency landing with their Beechcraft on an airstrip near the Eerste Rijweg. They could not find Zanderij Airfield. In 1938, the KLM started a weekly service between Paramaribo and Willemstad (Curaçao) with a twin engined Lockheed L 14 Super Electra able to carry 12 passengers and named MEEUW (PJ AIM). Mail arrived much faster at Curaçao than with PAA, but the service was not a commercial success. On 11 May 1939, The Flying Hutchinsons arrived at Zanderij in a twin engine Lockheed Electra, on their "family round the world global nations flight", which was broadcast on a radio series sponsored by Pepsi Cola.
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі жылдардағы басты оқиғалар
1947 жылдың наурыз айында Альфредо де Лос-Риос 8 F Luscombe ұшағымен Зандериджге қонды. Ол АҚШ-тың Техас штатының Даллас қаласындағы ұшақ зауытынан келген болатын. 1959 жылдың маусым айында пилоттар және миссионерлер Роберт Прайс пен Юджин Фризен «Грассхопер» операциясы барысында бір қозғалтқышты ұшақпен Зандериге келді. Олар ішкі аймақтарда және Сипаливини саваннасында көптеген медициналық қызметтер көрсетті. 1960 жылдың 3 наурызында АҚШ президенті Дуайт Д. Эйзенхауэр АҚШ Әуе күштеріне тиесілі Boeing 707 реактивтік ұшағымен Air Force One бортында Зандериджге қонды. Оған Мемлекеттік хатшы Кристиан Гертер де ілесіп келді. Олар сол күні Суринамнан ұшып кетті. 1967 жылдың 14 сәуірінде АҚШ президенті Линдон Б. Джонсон жаңбырлы ауа-райында Зандериджге Air Force One бортында, Boeing 707 ұшағымен келді. Зандеридж әуежайының төңірегінде қауіпсіздік шаралары күшейтілді. Голландия үкіметі мен АҚШ арасында Zanderij әуежайын Әскери Әуе Көлігі Командасының (MAC) мақсаттары үшін пайдалану туралы келісімге қол қойылды. АҚШ жылына 400 қону үшін 22 000 АҚШ доллары төледі. Ұшу экипажы Торарика қонақүйінде түнеді. 1963 жылдың 8-13 қарашасында Зандеридж әуежайында өткен авиашоуда Солтүстік Америкалық X 15 НАСА зымырандық ұшағы қойылды. 1972 жылдың 7 сәуірінде KLM Royal Dutch Airlines компаниясына тиесілі алғашқы Boeing 747 кең корпусты ұшағы Оңтүстік Америкаға қонды және Суринамдағы Зандеридж әуежайына қонды. Кариб аймағындағы ең ұзын ұшу-қону жолақтарының біріне ие болған бұл әуежай 2010 жылы әлемдегі ең үлкен жүк ұшағы Антонов Ан-225 Мрияны қабылдады. Әуежай ресми түрде Суринамның танымал саясаткері және бұрынғы премьер-министрі Йохан Адольф Пенгельдің есімімен аталады, бірақ жергілікті тұрғындар оны әлі де Зандеридж деп атайды. Бұл оның орналасқан шағын ауыл мен саваннаға ұқсас. Қазіргі таңдағы әуежайда шамамен 3,5 км ұзындықтағы бір ұшу-қону жолағы бар. Бұл негізінен KLM, TUI fly Netherlands және Surinam Airways компанияларының Парамарибо мен Амстердам арасындағы трансатлантикалық рейстерінде, сондай-ақ Trans Guyana Airways компаниясының Beechcraft 1900D ұшақтарымен Белем, Джорджтаун, Кайен, Панама және Майами қалаларына, Copa Airlines, Gol және Surinam Airways компанияларының Boeing 737 ұшақтарымен, және Caribbean Airlines компаниясының Аруба, Кюрасао, Гавана, Сантьяго де Куба және Порт-оф-Испания сияқты Кариб аралдарына жасалатын рейстерде қолданылады. Сондай-ақ, Fly All Ways және Surinam Airways компаниялары да рейстерді жүзеге асырады. Жүк рейстерін Amerijet International және Northern Air Cargo компаниялары орындайды.
In March 1947, Alfredo de Los Rios landed with an 8 F Luscombe plane at Zanderij. He had traveled from the aircraft factory in Dallas, Texas, in the United States. In June 1959, pilots and missionaries Robert Price and Eugene Friesen arrived at Zandery with a single engine plane during Operation Grasshopper. They performed much medical treatment work in the interior and the Sipaliwini Savanna. On 3 March 1960, American president Dwight D. Eisenhower landed at Zanderij on board Air Force One operated by the U. S. Air Force with a Boeing 707 jetliner. He was accompanied by Secretary of State Christian Herter. They left Suriname the same day. On 14 April 1967, American president Lyndon B. Johnson arrived during a rainstorm at Zanderij on board Air Force One, a Boeing 707 jet. Security was tight around Zanderij Airport. An agreement was signed by the Dutch government and the US to use Zanderij Airport for Military Airlift Command (MAC) purposes. The USA paid US$22,000 for 400 landings per year. The crews stayed overnight at the Torarica Hotel. The North American X 15 NASA rocket powered aircraft was on exhibition at Zanderij Airport for an airshow held from 8 to 13 November 1963. On 7 April 1972, the first ever Boeing 747 wide body jetliner to land in South America, operated by KLM Royal Dutch Airlines, landed at Zanderij Airport, Suriname. With one of the longest runways in the Caribbean region, it served the Antonov An 225 Mriya – the world's largest cargo plane in 2010. The airport is officially named after the popular Surinamese politician and former Prime Minister of Suriname, Johan Adolf Pengel, but is locally still called Zanderij. This is parallel to the small village and savannah where it is situated. The airport now has one runway of approximately 3.5 km This is achieved mainly on transatlantic flights between Paramaribo and Amsterdam by KLM, TUI fly Netherlands and Surinam Airways, and some regional flights to Belem, Georgetown, Cayenne, Panama City and Miami by Trans Guyana Airways with their Beechcraft 1900D, Copa Airlines, Gol and Surinam Airways with their Boeing 737's as well as flights to the Caribbean island destinations of Aruba, Curacao, Havana, Santiago de Cuba and Port of Spain accommodated by Caribbean Airlines, besides local companies Fly All Ways and Surinam Airways. Cargo flights are performed by Amerijet International and Northern Air Cargo.
Болашақ
Мемлекет Ж.А. Пенгель әуежайын кеңейту мен жаңғыртуға қосымша 70 миллион АҚШ доллары инвестициялайды. Әуежайды жаңғыртуға қазірге дейін 28,5 миллион АҚШ доллары жұмсалды. Қазіргі уақытта келу залы, сауда орталығы және тұрақ тапсырылды, сондай-ақ ұшу-қону жолағы қайта жаңартылды, ұшақтарға арналған платформа жаңартылды, келу жағындағы ұшу-қону жолының жарықтандыруы ауыстырылды және электр энергиясының қосалқы жүйесі орнатылды. Бұл шаралар Суринамда 2013 жылдың 30 тамызында өткен ЮНАСУР мемлекет басшыларының саммитіне дейін аяқталды. Бұрынғы басшылық кезінде дайындалған жоба, әуежайды халықаралық транзиттік хабқа айналдыру үшін жеткіліксіз. Қазіргі уақытта ұшу және келу залдары бөлек орналасқан, бірақ болашақта оларды әуе көпірлерімен қосу жоспарланған. Ұшу-қону жолағының ұшу жағына жарықтар орнатылды, ал платформа ұшақтардың көбірек қабылдауы үшін кеңейтілді. Өрт сөндіру бөлімінің казармасы орталыққа көшірілді. Әуе көпірлерін орнату жоспарланған, ал қалған жұмыстар 2017 жылға дейін аяқталу тиіс болды. Әуежайды кеңейту жобасы жаңа терминал құрылысын ғана емес, сонымен қатар 3,5 км ұзындығындағы ұшу-қону жолына параллель 2,7 км такси жолын салуды да қамтиды. Жалпы инвестиция көлемі шамамен 205 миллион АҚШ долларын құрайды, ал несие шартының мақұлдануы 2019 жылдың ортасында Суринам Үкіметінің Ұлттық Ассамблеясына (ҰА) әуежай басқармасы тарапынан ұсынылуға тиіс болды. Жақын болашақта кеңірек келу және ұшу залдарымен жаңа әуежай терминалы салынуы жоспарлануда, бұл Қытайдың инвестициясының нәтижесі, өйткені қазіргі терминал жолаушылар ағынының артуын қамтамасыз ете алмайды, ал Йохан Адольф Пенгель халықаралық әуежайы әуе компанияларын тарту үшін бағыттарды дамыту жөніндегі жұмыстарын үздіксіз жүргізуде. Суринам түрлі елдермен екіжақты және «ашық аспан» келісімдері арқылы жаңа нарықтарды іздеп отыр.
The state will invest an extra US$70 million in expanding and modernizing the J. A. Pengel Airport. US$28.5 million has been invested so far in the airport's modernization. For the time being, the arrival lounge, commercial center and parking lot have been handed over, while the runway has been repaved, the platform for planes has been renovated, the runway lights on the arrival side have been replaced and a backup system for electricity has been installed. This was all done prior to the 30 August 2013 UNASUR heads of state summit, hosted by Suriname. The project, which was prepared during the previous administration, is insufficient to actually turn the airport into an international hub. The departure and arrival lounges are currently apart from each other, but plans are to connect them in the future with airbridges. Lights were placed on the departure side of the runway, and the platform was expanded to accommodate more planes. The fire department barracks were moved to a more central location. Plans are to have the airbridges installed in the future, while the other matters were finished by 2017. The expansion of the airport will not only include the construction of a new terminal, but also the construction of a 2.7 km taxiway that will run parallel to the long 3.5 km runway. The total investment involves an amount of approximately US$205 million, and approval for the loan agreement was to be put forward to the National Assembly (DNA) of the Surinamese government by airport management mid 2019. The new airport terminal with a much more capacious arrival and departure hall is planned for the near future, the result of investment from China, as the current airport terminal cannot facilitate an increasing number of passengers while the Johan Adolf Pengel International Airport is making a continuous effort in route development management to attract more airlines. Suriname is looking into new markets through bilateral and open skies agreements with different countries.
Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар
1960 жылы 7 маусымда АҚШ Әуе күштеріне (АҚШӘ) тиесілі, 52 0993 тіркелген Дуглас С-124 Глобмастер II ұшағы нашар ауа-райы кезінде ағаштарға соқтығысты. Әскери ұшақ Бразилияның Ресифе қаласына бағыт алғанда Суринамдағы Парамарибо Зандериж халықаралық әуежайына (ПБМ) жанармай құю үшін тоқтаған. Апатқа ұшыраған ұшақ АҚШ-тағы Чарльстон әуе базасынан ұшып шыққан. Жеті экипаж мүшесінің үшеуі қаза тапты. 1972 жылы 3 мамырда АҚШ Ұлттық әуе күзетіне (ANG) тиесілі, 52 1055 тіркелген Дуглас C-124 Globemaster II Парамарибо Зандериж халықаралық әуежайынан (ПБМ) оңтүстік-шығысқа қарай 1716 фут (522 метр) биіктіктегі төбеге ұшты. Ұшақ Бразилияның Рио-де-Жанейро қаласынан АҚШ-тың Теннесси штатындағы Мемфис қаласына әскери рейсімен ұшып бара жатқанда, Суринамдағы Парамарибо қаласында тоқтаған. Борттағы 11 адамның барлығы қаза тапты. 1978 жылы 5 мамырда Surinaamse Luchtvaart Maatschappij компаниясына тиесілі, N3493F тіркелген Дуглас DC-6A Курасао Хато халықаралық әуежайынан жүк рейсімен Парамарибо Зандериж халықаралық әуежайына (ПБМ) қонғанда қирап, жөндеуге келмейтіндей зақымдалды. Үш адам да аман қалды. 1989 жылы 7 маусымда Нидерландыдағы Амстердам Схипхол әуежайынан ұшып келген Суринам Эйрвейс компаниясының 764 рейсі, N1809E тіркелген Дуглас DC-8 Йохан Адольф Пенгель халықаралық әуежайына жақындағанда апатқа ұшырап, борттағы 187 адамның 176-сы қаза тапты. Бұл апат Суринам тарихындағы ең ірі авиациялық апат болып есептеледі. Қаза тапқандардың арасында 15 суринамдық голланд футболшысы болды. "Энтони Нести" деп аталған ұшақ "Arrow Air" компаниясынан жалға алынып, Суринам Эйрвейс түстерімен боялған.
On 7 June 1960, a Douglas C 124 Globemaster II from the United States Air Force (USAF), registered 52 0993, flew into trees while on final approach in poor weather. The military airplane was approaching Paramaribo Zanderij International Airport (PBM) in Suriname for a refueling stop on its way to Recife, Brazil. The crashed airplane departed from Charleston Air Force Base in the United States. Three of the seven crew members died in the crash. On 3 May 1972, a Douglas C 124 Globemaster II from the US Air National Guard (ANG), registered 52 1055, flew into a 1,716 foot high hill south east of Paramaribo Zanderij International Airport (PBM). The airplane operated on a military flight from Rio de Janeiro, Brazil to Memphis, Tennessee, USA with an en route stop at Paramaribo, Suriname. All 11 on board died. On 5 May 1978, a Douglas DC 6A from the Surinaamse Luchtvaart Maatschappij, registered N3493F was damaged beyond repair while landing at Paramaribo Zanderij International Airport (PBM) on a cargo flight from Curaçao Hato International Airport. All three occupants survived. On 7 June 1989, Surinam Airways Flight 764, a Douglas DC 8, registered N1809E, from Amsterdam Airport Schiphol in the Netherlands crashed during approach to Johan Adolf Pengel International Airport, killing 176 of the 187 on board. The crash was the worst ever aviation disaster in Suriname's history. Among the dead were fifteen Surinamese Dutch professional football players. The airplane, named "Anthony Nesty", was leased from Arrow Air, painted in Surinam Airways colours.