Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Англияның Дорсет округындағы теміржол станциясы, Торонтодағы метро станциясы.
Railway station in Dorset, England
the subway station in Toronto
Шерборн теміржол станциясы Англияның Дорсет округындағы Шерборн қаласына қызмет көрсетеді. Ол Батыс Англияның негізгі теміржол желісінде, бастапқы нүктеден 118 миль (190 км) қашықтықта орналасқан және қазіргі уақытта «Оңтүстік-Батыс темір жолы» компаниясымен басқарылады.
Sherborne railway station serves the town of Sherborne in Dorset, England. It is situated on the West of England Main Line, 118 mile (190 km) down the line from and is currently operated by South Western Railway.
Тарих
Станцияны Солсбери және Йевиль темір жолы (S&YR) 1860 жылғы 7 мамырда ашты, компания Гиллингемнен Шерборнға дейінгі желісін ұзартқанда. Желіден өтетін деңгейлік өткел платформалардың шығыс жағында орналасқан, ал батыс жағында тауарларды тиеу-түсіру алаңы мен қоймасы болды; бұл және басқа да ғимараттар қалаға жақын болу үшін желінің солтүстік жағында салынды. Желінің екінші жағында 1836 жылы құрылған қалалық газ зауытына қызмет ететін қосымша теміржол болды. 1875 жылы деңгейлік өткелдің шығыс жағына және желінің оңтүстігіне сигналдық пост орнатылды. S&YR ешқашан пойыздарды іске қоспады, оның орнына Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолы осы қызметті атқарды, ол 1878 жылы S&YR-ді сатып алды. 1923 жылы станция Оңтүстік темір жолының бөлігіне айналды, ол 1948 жылы Британ темір жолдарының Оңтүстік бөлімі болып ұлттандырылды. 1960 жылы сигналдық пост желінің қарсы жағындағы жаңа постқа ауыстырылды, бірақ одан кейін құлдырау басталды. 1963 жылдан бастап желі Батыс бөліміне берілді, сондай-ақ сол жылы Британ темір жолдарының жаңару жоспары жарияланды. Кішкентай станциялар жақын арада жабылды, ал Эксетер-Сент-Дэвидстен тыс көптеген пойыздар басқа бағыттарға бұрылды. Газ зауыты 1957 жылы көмір қабылдауды тоқтатты, ал барлық тауар тасымалы 1966 жылғы 18 сәуірден бастап тоқтатылды. 1967 жылғы 7 мамырда Шард тоғысына дейінгі учаске бір рельстік болып қысқартылды, бірақ бұл қателік екені дәлелденді және 1 қазанға дейін Йевиль тоғысына дейін екі рельстік қалпына келтірілді. Сигналдық пост 1970 жылғы 4 қаңтарда жабылды, содан кейін деңгейлік өткел көтерілетін шлагбаумдарға ауыстырылды, олар көп жылдар бойы шығыс платформасының соңындағы панельден қызметкер басқарды. Өткелдің қашықтан басқарылуы пойыз жүргізілетін уақытта станциядағы қызметкерлердің тұрақты болуын қажет етпеді, бұл Оңтүстік-Батыс пойыздарына билет кассасының жұмыс уақытын қысқартуға мүмкіндік берді.
The station was opened by the Salisbury and Yeovil Railway (S&YR) on 7 May 1860, when the company extended its line from Gillingham to Sherborne. A level crossing across the line was at the east end of the platforms, and the goods yard with a goods shed at the west end; this and the main buildings were on the north side of the line to be nearer the town. Another siding on the other side of the line served the town's gas works which had been established in 1836. A signal box was erected on the east side of the level crossing and to the south of the line in 1875. The S&YR never operated any trains, instead they were provided by the London and South Western Railway, which bought out the S&YR in 1878. In 1923 this became part of the Southern Railway, which in turn was nationalised in 1948 to become the Southern Region of British Railways. In 1960 the signal box was replaced by a new one on the opposite side of the line, but after this a decline set in. From 1963 the line was transferred to the Western Region, and in that year the Reshaping of British Railways report was published. The smaller stations were soon closed, and most trains beyond Exeter St Davids were diverted to other routes. The gas works had stopped receiving coal in 1957 and all goods traffic was stopped from 18 April 1966. On 7 May 1967 to Chard Junction was reduced to single track, but this proved a mistake and the double track was restored as far as Yeovil Junction on 1 October. The signal box was closed on 4 January 1970 when the level crossing was converted to lifting barriers which were for many years controlled by a member of staff from a panel at the end of the eastbound platform. Remote control of the crossing eliminated the need for constant staff presence at the station during train operating hours, allowing South West Trains to reduce the hours of ticket office staffing.
Платформаның орналасуы
Кіреберіс және кеңселер Лондонға қатынайтын пойыздар тоқтайтын солтүстік платформада орналасқан. Басқа платформаның көп бөлігін үлкен шатыр жауып тұр. Оған әдетте жаяу өткел арқылы өтіледі, бірақ оны пайдалану қиын болса, кезекті бақылаушының қадағалауымен рельстердің астынан өтуге болады. Ескі сигналдық будка осыдан әрі қарай тұр, ал станцияның екінші жағында ескі тауарлық қойманы көруге болады.
The entrance and offices are on the northern platform which is served by trains going towards London. A large canopy covers much of the other platform. This is normally reached by crossing a footbridge, but people who find this difficult to use can cross the track under the supervision of the signaller who operates the level crossing. The old signal box still stands on the other side of this, and at the other end of the station can be seen the old goods shed.
Қызметтер
Оңтүстік-Батыс темір жолы аптаның көп бөлігінде Эксетер Сент-Дэвидс, Шерборн, Солсбери және Лондон Ватерлоо станциялары арасында сағат сайын жұмыс істейді. Пойыздардың кестесі Шерборн станциясында өтуге бапталыпты, бірақ екі жолдың болуы, егер біреуі кешіксе, жағдайға бейімделуге мүмкіндік береді.
South Western Railway operate hourly throughout most of the week between Exeter St Davids, Sherborne, Salisbury and London Waterloo station. Services are timetabled to pass at Sherborne but the double track provides some flexibility should one of them be running late.