Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Дорсете, Англия; станция метро в Торонто.
Railway station in Dorset, England
the subway station in Toronto
Железнодорожная станция Шерборн обслуживает город Шерборн в Дорсете, Англия. Она расположена на главной магистрали Западной Англии, в 190 км от начала линии и в настоящее время обслуживается компанией South Western Railway.
Sherborne railway station serves the town of Sherborne in Dorset, England. It is situated on the West of England Main Line, 118 mile (190 km) down the line from and is currently operated by South Western Railway.
История
Станция была открыта компанией Salisbury and Yeovil Railway (S&YR) 7 мая 1860 года, когда компания продлила свою линию от Гиллингема до Шерборна. У восточного конца платформ находился железнодорожный переезд, а у западного – товарный двор с товарным складом; этот двор и основные здания располагались с северной стороны линии, чтобы быть ближе к городу. Другой подъездной путь, расположенный с противоположной стороны линии, обслуживал газовый завод города, основанный в 1836 году. В 1875 году на восточной стороне переезда, к югу от линии, была установлена сигнальная будка. Компания S&YR сама не осуществляла перевозок, вместо этого их выполняла Лондонская и Юго-Западная железная дорога, которая выкупила S&YR в 1878 году. В 1923 году станция вошла в состав Южной железной дороги, которая в 1948 году была национализирована и стала Южным регионом British Railways. В 1960 году сигнальная будка была заменена новой, расположенной на противоположной стороне линии, но после этого начался период упадка. С 1963 года линия была передана в ведение Западного региона, и в том же году был опубликован отчет о реструктуризации British Railways. Небольшие станции вскоре были закрыты, а большинство поездов, следовавших дальше Эксетер-Сент-Дэвидс, были перенаправлены на другие маршруты. Поставки угля на газовый завод прекратились в 1957 году, а 18 апреля 1966 года было полностью прекращено грузовое движение. 7 мая 1967 года участок до Чард-Джанкшн был переведен на однопутный режим, но это оказалось ошибкой, и 1 октября было восстановлено двухпутное движение до Йевиль-Джанкшн. Сигнальная будка была закрыта 4 января 1970 года, когда переезд был оборудован подъемными шлагбаумами, которые на протяжении многих лет контролировались сотрудником с пульта управления, расположенного в конце восточной платформы. Дистанционное управление переездом позволило отказаться от постоянного присутствия персонала на станции во время движения поездов, что дало компании South West Trains возможность сократить часы работы кассового зала.
The station was opened by the Salisbury and Yeovil Railway (S&YR) on 7 May 1860, when the company extended its line from Gillingham to Sherborne. A level crossing across the line was at the east end of the platforms, and the goods yard with a goods shed at the west end; this and the main buildings were on the north side of the line to be nearer the town. Another siding on the other side of the line served the town's gas works which had been established in 1836. A signal box was erected on the east side of the level crossing and to the south of the line in 1875. The S&YR never operated any trains, instead they were provided by the London and South Western Railway, which bought out the S&YR in 1878. In 1923 this became part of the Southern Railway, which in turn was nationalised in 1948 to become the Southern Region of British Railways. In 1960 the signal box was replaced by a new one on the opposite side of the line, but after this a decline set in. From 1963 the line was transferred to the Western Region, and in that year the Reshaping of British Railways report was published. The smaller stations were soon closed, and most trains beyond Exeter St Davids were diverted to other routes. The gas works had stopped receiving coal in 1957 and all goods traffic was stopped from 18 April 1966. On 7 May 1967 to Chard Junction was reduced to single track, but this proved a mistake and the double track was restored as far as Yeovil Junction on 1 October. The signal box was closed on 4 January 1970 when the level crossing was converted to lifting barriers which were for many years controlled by a member of staff from a panel at the end of the eastbound platform. Remote control of the crossing eliminated the need for constant staff presence at the station during train operating hours, allowing South West Trains to reduce the hours of ticket office staffing.
Размещение платформы
Вход и офисы расположены на северной платформе, по которой проходят поезда, следующие в Лондон. Большая крыша накрывает большую часть другой платформы. Обычно к ней можно добраться, перейдя по пешеходному мосту, но люди, которым это трудно, могут перейти пути под присмотром дежурного по переезду, который управляет шлагбаумом. Старый пост централизации находится на другой стороне от него, а на другом конце станции виден старый товарный склад.
The entrance and offices are on the northern platform which is served by trains going towards London. A large canopy covers much of the other platform. This is normally reached by crossing a footbridge, but people who find this difficult to use can cross the track under the supervision of the signaller who operates the level crossing. The old signal box still stands on the other side of this, and at the other end of the station can be seen the old goods shed.
Услуги
Юго-западная железная дорога осуществляет почасовое движение в течение большей части недели между станциями Эксетер-Сент-Дэвидс, Шерборн, Солсбери и Лондон-Ватерлоо. Расписание составлено таким образом, чтобы поезда проходили станцию Шерборн, однако наличие двух путей обеспечивает некоторую гибкость в случае задержки одного из них.
South Western Railway operate hourly throughout most of the week between Exeter St Davids, Sherborne, Salisbury and London Waterloo station. Services are timetabled to pass at Sherborne but the double track provides some flexibility should one of them be running late.