Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жаңа Оңтүстік Уэльстегі тарихи нысан, Ньюкасл темір жолының тарихи аялдамасы, Жаңа Оңтүстік Уэльс Ньюкасл темір жолының мұражай тізіміне енгізілген жабық темір жол станциясы Ньюкасл темір жолының Ньюкасл қаласында, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия. Бұл Ньюкасл темір жолының қысқартылуына дейін негізгі темір жол станциясы және аяқтау станциясы болды. Қазіргі теміржол станциясының құрылымы 1878 жылы Джон Уитонның басшылығымен салынған және 1999 жылы 2 сәуірде Жаңа Оңтүстік Уэльстің мемлекеттік мұралар тізіліміне енгізілген. Сол күні тіркелімге станцияны қоршаған қосымша цехтар мен теміржол аулалары қосылды. 2018 жылдың қыркүйегінде Ньюкасл станциясының аумағы The Station деп аталатын көп мақсатты қоғамдық кеңістік ретінде қайта ашылды.
Historic site in New South Wales, Australia
the historic terminus of the [[Newcastle railway line, New South Wales
Newcastle railway station is a heritage listed closed railway station on the Newcastle railway line at Newcastle, New South Wales, Australia. It was the main railway station and terminus station prior to the curtailment of the Newcastle railway line. The current railway station structure was built in 1878 under the direction of John Whitton and was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999, with additional workshops and rail yards surrounding the station also added to the Register on the same day. In September 2018, the Newcastle station precinct was reopened as a multipurpose community space branded as The Station.
Тарих
Ньюкасл станциясы бастапқыда Хонисукл Пойнт Терминалының орнында орналасқан. Хонисукл Пойнт Терминасын құрудың басында Ньюкасл тұрғындары қаланың орталығына дейін кеңейтуді талап етті және 1857 жылы парламенттік арнайы комитет тауарлар мен жолаушылар тасымалы үшін Хонисукл Пойнттан Уатт-стриттегі кемежайға дейін бір жол салуды ұсынды. 1857 жылдың қарашасында Уильям Райтқа кеңейту үшін 6347 фунт стерлингке келісімшарт берілді. Хантер Вэллидің Сиднейге жалғасатын алғашқы оқшауланған желісі жаңа аялдамаға қажеттілік туды. Жаңа стансаның құрылысы Жаңа Уэльс темір жолының бас инженері Джон Уитонның басшылығымен жүргізілді. Бастапқы ғимарат 1878 жылы салынған және сол жылдың желтоқсан айында алғаш рет пайдаланылған. Ол екі қабатты орталық ғимараттан және екі шетінен бір қабатты павильондардан тұрады. Жергі қабатта билет сату кеңсесі, күту бөлмесі, әйелдер бөлмесі, посылкалар кеңсесі және бірінші қабатта әкімшілік кеңсесі бар станция бастығы кеңсесі орналасқан. Негізгі ғимараттың екі шетіндегі павильондарда ерлер дәретханасы мен портнистердің бөлмелері орналасқан. Бұл жаңа станция сол кездегі NSW теміржол станцияларына тән (егерде екі қабатты болып ерекшеленсе де) орналасумен жобаланған және бүгінгі станцияның негізін құрайды. 2014 жылдың 14 желтоқсанында жүздеген адам пойызбен қалаға барып, Тихоокеандық паркте (Хантер және Тихоокеан көшелері) темір жол желісін қысқартуға қарсы наразылық білдіру үшін жиналған 3500 адамнан астам адам болды. 2014 жылдың 24 желтоқсанында Save Our Rail тобы Жаңа Оңтүстік Уэльс Жоғарғы Сотының RailCorp компаниясына желі жабылғаннан кейін желі инфрақұрылымының кез келген бөлігін алып тастауға тыйым салатын бұйрығын алды. RailCorp апелляциялық шағым берді. Бұл қызметтердің тоқтатылуына әсер етпеді, алайда, Ньюкасл жеңіл темір жолының дайындалуы үшін Уикхэм мен Ньюкасл станциялары арасындағы ауыр темір жолды бұзу жұмыстары жалғасты. Соңғы пойыз Ньюкасл станциясынан Госфордқа 2014 жылдың 25 желтоқсанында 23:27 ке кетті.
Newcastle station was originally located at the site of the Honeysuckle Point Terminus. Early on in the making of the Honeysuckle Point Terminus, Newcastle residents called for an extension to the centre of town and in 1857, the parliamentary select committee recommended that a single line for goods and passenger traffic be laid from Honeysuckle Point to the wharf at Watt Street. In November 1857 a contract for £6,347, was awarded to William Wright for the extension. With the connection of the original isolated Hunter Valley line to Sydney came the need for a new terminus. Under the supervision of John Whitton, Engineer in Chief of the NSW Government Railways, the new station was erected. The original building was constructed in 1878 and first used in December of that year. It consisted of a central two storey building with single storey pavilions at either end. The ground floor housed a ticket office, waiting room, ladies room, parcels office and a stationmaster's office with administrative offices on the first floor. The pavilions on each end of the main building housed the men's lavatories and porter's accommodation. This new station was designed with a layout typical of NSW railway stations at that time (although was unique in being two storey) and forms the basis of the station as it exists today. On 14 December 2014, hundreds travelled to the city by train to make up the over 3,500 people who gathered at Pacific Park (cnr Hunter & Pacific Streets) to protest against the proposed truncation of the rail line. On 24 December 2014, the Save Our Rail group were granted an injunction by the Supreme Court of New South Wales preventing RailCorp from removing any part of line infrastructure after the closure of the line. RailCorp lodged an appeal. This did not affect the suspension of services and, nonetheless, work to rip up heavy rail trackage between Wickham and Newcastle stations in preparation for Newcastle Light Rail went ahead. The last train departed Newcastle station for Gosford at 23:27 on 25 December 2014.
Сипаттама
Ньюкасл теміржол вокзалы симметриялық қатарда салынған бес кірпіш ғимараттан тұрды (бір және екі қабатты). Орталық кітапхананың үстінде фонарь орналасқан, оның бұрыштарында павильондар орналасқан. Кешенді құрылымдық жағынан платформалық верандалар біріктіреді, олар күрделі тіректерге сүйенеді, ал визуалды жағынан жартылай дөңгелек терезелердің ортақ мотивтері, үстіңгі фан-шатырлары бар төрт панельді есіктер, көпір астындағы фриздер және ғимараттардың бұрыштарын айқындайтын тас quoins / pilasters. Жалпы сәндік әсер - бұл жазық детальдардан туындаған тыныш қайта өрлеу классицизмі. Кіру залының екі жағындағы ғимараттар көкжиектерді көтеріп, кешеннің шатыр сызығында қызықты өзгерістер жасайды. Алайда, батысқа қарай жол жиегіндегі үш қабатты қонақ үйге айналдырылды және бұл қосымша бастапқы симметрияны өзгертті. 1984 жылы төрт желі де электрлендірілді. 2012 жылы алынып тасталғанға дейін 1 және 2-кемелердің арасында цикл сақталды. Станция сонымен қатар ірі автобус және автобус алмасу пункті болды.
The Newcastle railway station was built as a symmetrical row of five brick buildings (one and two storeys). The central booking hall is topped by a lantern and features cornered pavilions. The complex is united structurally by platform verandahs, supported on elaborate brackets, and visually by the common motifs of semi circular windows, four panel doors with overhead fanlights, frieze under eaves and the stone quoins/pilasters which define the corners of the buildings. The overall decorative effect is of a restrained Renaissance classicism resulting from the flat detailing. The buildings on either side of the Booking Hall have raised skylights which make interesting variations in the roofline of the complex. The one to the west on the roadside however, was converted into a three storey hotel for a time and this addition has altered the original symmetry. All four lines were electrified in 1984. A loop was maintained between platforms 1 and 2 until removed in 2012. The station was also a major bus and coach interchange.
Мұра тізімі
Тарихи тұрғыдан алғанда, ғимарат шамамен бір жарым ғасыр бойы штаттың екінші маңызды қаласының даму кезеңдерін көрсетеді, темір жолдың NSW аймағына кеңейтуін және штаттың солтүстігін темір жолға ашудағы негізгі байланыстың аяқталуын бейнелейді. Эстетикалық жағынан станция жаңа Уэльс штатының ірі орталықтары үшін салынған станция түрінің тамаша үлгісі болып табылады. Әлеуметтік тұрғыдан алғанда, ғимараттар Новокастрияның әлеуметтік қызметінде бір жарым ғасыр бойы ерекше орын алады. Ғылыми тұрғыдан бұл сайттың штаттың екінші ірі қаласына темір жол қатынасының өзгеріп келе жатқан бет-бейнесін, оның портпен және Хонисукл Пойнт темір жол шеберханаларымен қарым-қатынасының өзгеріп келе жатқан бет-бейнесін және Ньюкасл қаласындағы газбен жарықтандыруды дамытудағы маңыздылығын ашатын ақпарат табу мүмкіндігі бар. Ньюкасл темір жол вокзалы, Жаңа Оңтүстік Уэльс 1999 жылы 2 сәуірде келесі критерийлерге сәйкес Жаңа Оңтүстік Уэльстің мемлекеттік мұралар тізіліміне енгізілген. Бұл жер Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың барысын немесе үлгісін көрсетуде маңызды. Ғимарат шамамен бір жарым ғасыр бойы штаттың екінші маңызды қаласының даму кезеңдерін көрсетеді және темір жолдың NSW аймағына кеңейтуін және штаттың солтүстігінің темір жол қатынасына ашылуындағы басты байланысты бейнелейді. Жаңа Оңтүстік Уэльсте эстетикалық ерекшеліктерді және/немесе жоғары деңгейдегі шығармашылық немесе техникалық жетістіктерді көрсету үшін орын маңызды. Станция жаңа Уэльс штатының ірі орталықтары үшін салынған станцияның үлгісі болып табылады. Бұл Викториялық станцияның сәулетінің бір түрі және бастапқы азаматтық және коммерциялық орталықтың бір бөлігінің қала көрініс элементі. Бұл жер әлеуметтік, мәдени немесе рухани себептермен Жаңа Оңтүстік Уэльстегі белгілі бір қауыммен немесе мәдени топпен тығыз байланысты. Ғимараттар Новокастрияның әлеуметтік қызметінде бір жарым ғасыр бойы ерекше орын алады. Бұл жер Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени және табиғи тарихын түсінуге көмектесетін ақпарат алуға мүмкіндік береді. Сайттан бір ғасырдан астам уақыттан бері штаттың екінші ірі қаласына темір жол қатынасының өзгеріп келе жатқан бет-бейнесін, оның портпен және Бал ағаш шеберханаларымен қарым-қатынасының өзгеріп келе жатқанын және Ньюкасл қаласындағы газбен жарықтандыруды дамытудың маңыздылығын ашатын ақпаратты табуға болады.
Historically the building reflects the phases of development of the state's second most important city over almost a century and a half, symbolises the expansion of rail into regional NSW and the completion of the major link in the opening up of the north of the state to rail travel. Aesthetically, the station is a fine example of the station type built for larger centres in NSW. Socially the buildings have a unique place in the social activity of Novocastrians over nearly a century and a half. Scientifically the site has potential to reveal information which could provide greater insight into the changing face of rail travel to the state's second major city, the changing face of its relationship with the harbour and the Honeysuckle Point Railway Workshops and the importance in the development of gas lighting in Newcastle City. Newcastle railway station, New South Wales was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. The building reflects the phases of development of the state's second most important city over almost a century and a half and symbolises the expansion of rail into regional NSW and the major link in the opening up of the north of the state to rail travel. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. The station is a fine example of the station type built for larger centres in NSW. It is a major example of one type of Victorian Station architecture and as a townscape element of part of the original civic and commercial centre. The place has strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The buildings have a unique place in the social activity of Novocastrians over nearly a century and a half. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. The site has potential to reveal information which could provide greater insight into the changing face of rail travel to the state's second major city over more than a century, the changing face of its relationship with the harbour and the Honeysuckle Workshops and the importance in the development of gas lighting in Newcastle City.