Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канаданың Онтарио провинциясындағы темір жол станциясы
Railway station in Ontario, Canada
Канаданың Онтарио провинциясындағы Напани станциясына Торонтодан Оттаваға қатынайтын Via Rail пойыздары қызмет көрсетеді. 1856 жылы салынған әк тасты темір жол станциясы телефондар мен дәретханалары бар, бірақ қызметкері жоқ, бірақ жылытылатын баспана болды, ол пойыз келгенге дейін кем дегенде жарты сағат бұрын ашылатын. Платформаға мүгедектер коляскасымен кіруге болады. 2023 жылдың ақпанына қарай, баспана жабық болды. Напани станциясы – Онтариодағы Grand Trunk темір жолының аталған 34 бірінші буын станциясының бірі. Оның тоғызы әлі де бар, олардың үшеуі белсенді пайдаланылуда. Станция ғимараты муниципалитетке тиесілі және олар күтім көрсетеді.
Napanee station in Napanee, Ontario, Canada is served by Via Rail trains running from Toronto to Ottawa. The 1856 limestone railway station was an unstaffed but heated shelter with telephones and washrooms, which would open at least half an hour before a train arrives. The platform is wheelchair accessible. As of February 2023, the shelter was locked. Napanee station is one of originally 34 first generation Grand Trunk Railway stations in Ontario from the same era as the opening of the line. Nine still exist, of which three remain in active service. The station building is owned and maintained by the municipality.
Тарих
Бастапқы Grand Trunk станциялары 1856 жылы Монреаль мен Торонто арасындағы GTR (қазіргі CN) магистральдық желісі ашылған кезде немесе одан кейін салынған тас ғимараттар еді. Бүгінгі күні тоғызы сақталған, оның ішінде Леннокс және Аддингтон округтеріндегі Нэпани мен Эрнстаун қалаларындағы екеуі Кингстон әктасынан салынған және ұқсас дизайнға ие. Темір жол құрылысы кезінде Бат, Онтарио – 400-1000 адам тұратын дамыған көл жағасындағы өндіріс орталығы болды. Темір жолдың пайда болуы Баттан (GTR магистралінде болмағандықтан) халықтың Напаниге (Йорк жолы, Напани өзені және Grand Trunk темір жолы арқылы жақсы қызмет көрсетілген) көшуіне әкелді. Темір жол сондай-ақ халықтың шағын қалалардан Беллвилл мен Кингстон сияқты ірі орталықтарға ауысуына ықпал етті. Бір кезде Напаниге екі темір жол қызмет көрсетті: Grand Trunk (Монреаль – Торонто) және Куинт шығанағы темір жолы (Дезертонто – Сиденхам). BQR 1910 жылы Канадалық Солтүстік темір жолының Смитс-Фоллсқа дейінгі магистральдық желісіне қосылды және 1918 жылы Канадалық Солтүстік темір жолы банкротқа ұшырағанда CN құрамына енді. Бұрынғы Канадалық Солтүстік желісі арқылы Напани CN Смитс-Фоллс тармағы (Смитс-Фоллс арқылы солтүстікке Федеральге) және CN Deseronto тармағы (оңтүстікке Deseronto және Брайтонға) ретінде басқарылды. Deseronto тармағының көп бөлігі 1930 жылдары жабылды, ал Deseronto мен Напани арасындағы соңғы бөлігі шамамен 1986 жылы тоқтатылды. Напаниден солтүстікке қарай желінің бір бөлігі 1990 жылдардың басында жабылды. Бұл желінің соңғы бөлігі 2010 жылы Напанидің тарихи Grand Trunk станциясы тұсында тоқтатылды; ол 401 тас жолын Goodyear Tire and Rubber зауытына кесіп өтті, ал 1980 жылдары Смитс-Фоллсқа баратын рельстер алынып тасталғаннан кейін соқпаққа айналды. Стратконадан Смитс-Фоллсқа дейінгі бөлік қазір Катаракви жолы деп аталады. Напани станциясы қазір муниципалитетке тиесілі және пайдалануда. Поезд енді Эрнстаунда тоқтамайды, нәтижесінде CN-ге тиесілі, бірақ жабық, бірақ сақталған станция Камден Ист Роудтан батысқа қарай, шалқары аймақта қолжетімсіз жерде қалды. Бұл бастапқы жиынтықтағы қалған жеті станция CN-ге тиесілі және әртүрлі жағдайда. Пойыздар енді Сент-Мэрис, Брайтон және Прескотт станцияларында тоқтамайды. Кингстонның тарихи сыртқы станциясы 1974 жылға дейін қолданыста болды, қазір қираған күйде тасталып кеткен. Беллвиллдің бастапқы станциясы сақталған, бірақ 2012 жылы іргелес жаңа ғимарат салынғандықтан көбінесе бос тұр. Порт-Хоуп (1856) және Джорджтаун (1858) станциялары әлі де пайдалануда. Төрт бұрыштағы тас түтіндіктерін алып тастаудан басқа, сыртқы түрі бастапқыда болғандай көрінеді. 1856 жылғы Напани станциясы 1993 жылғы 26 ақпанда Онтарио мұрасы туралы заңның 4-тарауына сәйкес провинциялық деңгейде тағайындалды; Брайтон станциясы 2000 жылы ұқсас мәртебе алды. Қалған жеті бастапқы станция Мұралық теміржол станцияларын қорғау туралы заңға сәйкес федералды деңгейде тағайындалған, бұл мәртебе муниципалитетке тиесілі Напани станциясына қолданылмайды, өйткені темір жол енді ғимаратқа тікелей ие емес.
The original Grand Trunk stations were stone buildings constructed during or immediately after the 1856 opening of the GTR (now CN) mainline between Montréal and Toronto. Nine survive today, including a pair at Napanee and Ernestown in Lennox and Addington County which were built from Kingston Limestone using similar design. The first generation "Type C" Grand Trunk stations (small stations in Napanee, Ernestown, Brighton) were stone rectangular buildings with four chimneys and five bays for arched windows on the long side and two on each end, under a pitched slate roof with elongated eaves and soffits supported by end rafters and triangular brackets. At the time of the railway's construction, Bath, Ontario was a bustling lakefront manufacturing village with 400 1000 people. The rails led to a shift in population from Bath (which was not on the GTR mainline) to Napanee (well served by the York Road, Napanee River and Grand Trunk Railway). The railway also led to a shift in population away from small towns to larger centres such as Belleville and Kingston. At one point, Napanee was served by two railways; the Grand Trunk (Montréal Toronto) and the Bay of Quinte Railway (Deseronto Sydenham). The BQR was integrated into Canadian Northern Railway's mainline to Smiths Falls in 1910 and became part of CN when the Canadian Northern went bankrupt in 1918. The former Canadian Northern line through Napanee was managed as the CN Smiths Falls Subdivision (heading north through Smiths Falls to Federal) and the CN Deseronto Subdivision (heading south to Deseronto and Brighton). Much of the Deseronto Subdivision was abandoned in the 1930s, with the last section between Deseronto and Napanee being abandoned around 1986. North of Napanee, parts of the line were abandoned starting in the early 1990s. The last fragment of this line was disconnected in 2010 at Napanee's historic Grand Trunk station; it crossed Hwy 401 to a Goodyear Tire and Rubber factory as a dead end after the rails to Smiths Falls were removed in the 1980s. The section from Strathcona to Smiths Falls is now the Cataraqui Trail. Napanee's station is now municipally owned and remains in active use. The train no longer stops at Ernestown, leaving a boarded up but intact CN owned station in a rural area at an inaccessible point on the CN mainline west of Camden East Road. The other seven stations from this original set are CN owned and in varying condition. Trains no longer stop at St. Marys Junction, Brighton and Prescott. Kingston's historic outer station, in use until 1974, is now abandoned and in ruins. Belleville's original station is intact but largely vacant as a new facility was built adjacent in 2012. The original Port Hope (1856) and Georgetown (1858) stations remain in active service. With the exception of the removal of stone chimneys on the four corners, the exterior currently looks much as it did originally. The 1856 Napanee Station was provincially designated Feb 26, 1993 under Part 4 of the Ontario Heritage Act; Brighton Station obtained a similar designation in 2000. The other seven original stations are designated federally under the Heritage Railway Stations Protection Act, a status which does not apply to the municipally owned Napanee station as the railway no longer directly owns the building.
Қызметтер
Напани станциясы Via Rail компаниясының Торонто-Оттава бағытындағы тек аймақтық пойыздармен қызмет көрсетеді. Көптеген Торонто-Оттава пойыздары және барлық Торонто-Монреаль пойыздары стансадан тоқтамай өтеді. 2023 жылдың қазанына қарай, станцияға күніне Торонто бағытына 1 пойыз, ал Оттава бағытына күніне 2-3 пойыз қатынайды.
Napanee station is only served by local trains on Via Rail's Toronto Ottawa route. Most Toronto Ottawa trains and all Toronto Montreal trains pass through the station without stopping. As of October 2023 the station is served by 1 train per day toward Toronto, and 2 to 3 trains per day toward Ottawa.