1920-жылдардың Argosy ұшағы және әуе тасымалының бастауы
Armstrong Whitworth Argosy
Armstrong Whitworth Argosy: 1926 ж. жасалған британдық ұшақ, Imperial Airways үшін еуропалық бағыттарға арналған. Тарихы, сипаттамасы мен дамуы туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1950 жылдардағы көліктер
the 1950s transport
{|Инфоқаптама ұшақ түрі
|түрі = Жолаушылар ұшағы
|өндіруші = Армстронг Уитворт
|конструкторы =
|алғашқы ұшу = 1926 жылдың 16 наурызы. 1936 жылдың соңына дейін барлық операторлар бұл үлгіні пайдаланудан тоқтатты.
{|Infobox aircraft type
|type = Airliner
|manufacturer = Armstrong Whitworth
|designer =
|first flight = 16 March 1926 All operators had withdrawn the type by the end of 1936.
Өмірбаян
A.W.154 Argosy ұшағының пайда болуына 1922 жылы британдық Imperial Airways әуе компаниясы жариялаған талаптар тікелей себеп болды. Осы талаптарды орындау үшін Imperial Airways компаниясының флотының көп бөлігін жаңару қажеттігі туды, себебі олардың көп бөлігі Daimler Airway сияқты құрамына кірген компаниялардан мұрагерлік еткен, De Havilland компаниясы жасаған ескі, бір қозғалтқышты ұшақтардан тұрды.
The origins of the A. W.154 Argosy can be heavily attributed to the release of a specification by the British airline Imperial Airways in 1922. In order to achieve this, Imperial Airways would need to procure replacement aircraft for much of its fleet, which largely consisted of aging single engine de Havilland built aircraft which Imperial Airways had inherited from its constituent companies, such as Daimler Airway.
Өндіріске енгізу
Ұсынысты қарап шыққаннан кейін Imperial Airways компаниясы ұсынылған ұшақтың Еуропалық бағыттарына сай екенін шешті және дереу екі ұшаққа алғашқы тапсырыс берді; Әуе министрлігі де қосымша бір ұшаққа тапсырыс берді. Бұл кейінгі ұшақтар Argosy Mk. II деп аталды және оларға қуаттырақ Jaguar IVA қозғалтқыштары, отын сыйымдылығы арттырылды және автоматты қанат ұшындағы жарықтар (слоттар) қосылды. Бірінші Argosy Mk. II үлгісі 1929 жылы пайдалануға енгізілді.
Upon reviewing the submission, Imperial Airways decided that the proposed airliner would be suitable for its European routes, and promptly issued an initial order for two aircraft; an additional single aircraft was also ordered by the Air Ministry. These later aircraft were designated as Argosy Mk. II and were fitted with more powerful Jaguar IVA engines, an increased fuel capacity and the addition of automatic wingtip slots. The first Argosy Mk. II version was introduced to service during 1929.
Пайдалану тарихы
Аргоси әуе кемесі бастапқыда еуропалық бағыттарда (кейіннен Оңтүстік Африкаға рейстер жасаған) қолданылды, әрбір ұшаққа қалалардың аттары берілді. Бірінші жолаушылар рейсі 1926 жылғы 16 шілдеде Лондоннан Парижге орындалды. Imperial Airways жаңа ұшақтың мүмкіндіктерін және оның қолданылу әлеуетін көрсетуге мүдделі болды; оның ішкі кеңістігі енгізілген кезде бәсекелестерінен әлдеқайда кең болды. Авиация авторы Оливер Тэппердің сөзіне сәйкес, Аргоситің пайдауы әуе компаниясы тасымалдаған жолаушылар санының күрт өсуіне әкелді, бұл оның пайдалануға берілгеннен кейін бірнеше апта ішінде басталды. Imperial Airways Аргосиді әлемдегі алғашқы аталатын әуе қызметін – Лондон мен Париж арасындағы "Silver Wing" сәнді қызметін іске қосу үшін пайдаланды. Осы қызметке бекітілген ұшақтардың екі орыны алынып, олардың орнына бар орналастырылды және бортта стюард жұмыс істеді. 1931 жылғы сәуір айында Уэльс принці Эдуард және оның інісі принц Джордж Париж – Ле Бурже әуежайынан (G EBLF) Глазго қаласына ұшып келді, олар арнайы Виндзор Ұлы саябағына қонды. 1929 жылдан бастап, бұл уақыттың кешігуі ұзаққа созылған халықаралық келіссөздерге байланысты болды, Аргоси Лондоннан Үндістанның Карачи қаласына дейінгі Британ империясының алғашқы әуе почтасы бағытында қолданылған ұшақтардың бірі болды. 1929 жылы Argosy Mk II үлгілері пайда болғаннан кейін Imperial Airways үш Mk I үлгісін олардың қуатын арттыру үшін бірдей қозғалтқыштармен қайта жабдықтауды жөн көрді. 1931 жылғы 28 ақпанда осы қайта жабдықталған Argosy-лердің екеуі Оңтүстік Африканың Кейптаун қаласына әуе почтасын жеткізу үшін пайдаланылды; бұл бағыт осы тип үшін өте қиын болып шықты, өйткені сенімділік деңгейі төмен болды және нәтижесінде еуропалық бағыттар жеткіліксіз жабдықталды. Imperial Airways қызметінде үш Argosy жоғалып кетті, біреуі 1931 жылы Асуанға жақын жерде мәжбүрлі қону кезінде, ал екіншісі оқу апаты кезінде жойылды, екеуі де жарақатсыз аяқталды. Алайда, 1933 жылғы 28 наурызда Ливерпуль қаласы Бельгияда өртеніп, үш экипаж мүшесі мен он екі жолаушы қаза тапты. Argosy ұшақтары 1935 жылға дейін Imperial Airways қызметінде болды, соңғы үлгісі, Манчестер қаласы (G AACJ), кейіннен British Airways Ltd компаниясына біріккен Стэнли Парк әуежайында (Блэкпул) United Airways Ltd компаниясымен ойын-сауық рейстерін жасады. Ол 1936 жылдың желтоқсанына дейін British Airways авиакомпаниясында пайдаланылды.
The Argosy was initially used on European routes (later operating on services to South Africa), with individual aircraft being named after cities. The first passenger flight was from London to Paris on 16 July 1926. Early on, Imperial Airways were keen to demonstrate the capabilities and potential uses for their new airliner; its interior was considerably more spacious than any of its rivals upon its introduction. According to aviation author Oliver Tapper, the introduction of the Argosy led to a rapid expansion in passenger numbers being carried by the airline that started within weeks of its introduction. Imperial Airways used the Argosy to launch the world's first named air service, the luxury 'Silver Wing' service, which was operated between London and Paris. Aircraft assigned to this service would have two of their seats removed, the space being used to accommodate an onboard bar and a steward was in attendance. During April 1931, Edward, Prince of Wales and his brother Prince George flew home from Paris–Le Bourget Airport in City of Glasgow (G EBLF), which landed specially in Windsor Great Park. Starting in 1929, the timing having been largely due to protracted international negotiations, the Argosy was one of the aircraft used on the first air mail route of the British Empire, spanning from London to Karachi, India. Following the arrival of the Argosy Mk IIs during 1929, Imperial Airways opted to have the three Mk Is reengined with the same powerplants to boost their performance. On 28 February 1931, two of these reengined Argosies were used to launch the air mail route through to Cape Town, South Africa; this route proved to be particularly troublesome for the type with low reliability levels being achieved, and left the European routes somewhat underequipped in the process. Three Argosies were lost during service with Imperial Airways, one being written off in a forced landing near Aswan, and one during a training accident, both in 1931, with no injuries in either accident. On 28 March 1933, however, the City of Liverpool caught fire over Belgium, causing a crash in which all three crew and twelve passengers were killed. Argosies continued in service with Imperial Airways until 1935, with the last example, City of Manchester (G AACJ), being used for joy riding by United Airways Ltd of Stanley Park Aerodrome (Blackpool), which later was merged into British Airways Ltd. It continued in use with British Airways until December 1936.
Нұсқалар
Argosy Mk I: Үш қозғалтқышты жолаушылар ұшағы. Үш 385 а.к. (287 кВт) Armstrong Siddeley Jaguar IIIA радиалды поршеньді қозғалтқыштарымен жабдықталған. Кейін Jaguar IVA қозғалтқыштарымен жабдықталды. Үш дана салынды. Argosy Mk II: Үш қозғалтқышты жолаушылар ұшағы. Үш 420 а.к. (313 кВт) Armstrong Siddeley Jaguar IVA радиалды поршеньді қозғалтқыштарымен жабдықталған. Төрт дана құрастырылды.
Argosy Mk I :Three engined airliner. Powered by three 385 hp (287 kW) Armstrong Siddeley Jaguar IIIA radial piston engines. Later fitted with Jaguar IVA engines. Three constructed. Argosy Mk II :Three engined airliner. Powered by three 420 hp (313 kW) Armstrong Siddeley Jaguar IVA radial piston engines. Four constructed.
Imperial Airways Argosy флоты 1926-1935 жылдар
Түрі Тіркеу атыMk. IG EBLF Глазго қаласыMk. IG EBLO Бирмингем қаласыMk. IG EBOZ Веллингтон қаласы (кейіннен Арундел қаласы деп аталды)Mk. IIG AACH Эдинбург қаласыMk. IIG AACI Ливерпуль қаласыMk. IIG AACJ Манчестер қаласыMk. IIG AAEJ Ковентри қаласы
TypeRegistrationNameMk. IG EBLF City of GlasgowMk. IG EBLO City of BirminghamMk. IG EBOZ City of Wellington (later renamed City of Arundel)Mk. IIG AACH City of EdinburghMk. IIG AACI City of LiverpoolMk. IIG AACJ City of ManchesterMk. IIG AAEJ City of Coventry