Германиядағы Киль әуежайының тарихы

Кіріспе

Германиядағы әуежай. Киль әуежайы (Flughafen Kiel) – Германияның Киль қаласындағы шағын аймақтық әуежай. Ол Холтенау ауданында, солтүстік жағында орналасқан.

Тарих

Аэродром 1914 жылы Киль каналын салу кезінде қазылған материалдардан жасалған тегіс алаңда салынған. 1927 жылы Киль әуежайы компаниясы (Kieler Flughafengesellschaft) құрылды, ол Киль мемлекеттік әуежайын (Landflughafen Kiel) басқарды. Осы кезеңде 27 ұлттық және халықаралық бағыт болды. 1937 жылы әуежай әскери әуе базасы ретінде белгіленді. Дегенмен, ол азаматтық рейстер үшін де қолданыла берді, мысалы, Брауншвейг және Берлинге (Темпельхоф) жоспарлы рейстер. 1963 жылы руллинг жолдары кеңейтілді, ал 1965 жылы алғашқы терминал салынды. Бұл терминал Pan Am компаниясының Батыс Берлинге жоспарлы рейстерін жүзеге асыру үшін пайдаланылды. 1987 жылы қазірге дейін қолданылып келе жатқан терминал салынды. Сол кезде Lufthansa Франкфуртқа, кейін Кёльн/Бонн, Мюнхен, Копенгаген, Калининград және Ригаға тұрақты рейстер ұсына бастады. 1995 жылы әуежай қайтадан азаматтық әуежайға айналды, ал 1997 жылы азаматтық қызметкерлермен жұмыс істейтін жаңа диспеткерлік мұнара салынды. Бірақ ол әскери мақсаттарда да қолданыла береді. 2000 жылы жаңа ангар салынды. Сол жылы әуежайдың болашақ даму перспективалары талданды. Осы талдау негізінде, Шлезвиг-Гольштейн штатының әкімшілігі 2002 жылдың наурыз айында бекіткен жоспарларға ұшу-қону жолағын 1300 метрден 2100 метрге дейін ұзарту кірді. Бұл реактивті ұшақтардың Кильге қонуына мүмкіндік берер еді. Федералды тасжол B 503 ұзартылған ұшу-қону жолағының астынан туннель арқылы өтер еді. Алайда, келесі жылдары әуежайды пайдалану азайды, себебі көптеген жоспарлы рейстер тоқтатылды. 2005 жылғы 23 желтоқсанда соңғы бағыттан бас тартылғанда, әуежайдың жұмысы 2006 жылғы 3 сәуірге дейін тоқтатылды. 2006 жылғы 24 қаңтарда штаттың сауда министрі кеңейту жоспарларының толығымен тоқтатылғанын мәлімдеді. Cirrus Airlines компаниясы 2006 жылғы 2 мамырдан бастап Киль әуежайында орналасқан бір DHC 8 100 ұшағын пайдалана отырып, Мюнхенге жоспарлы рейстерді жүргізді. Шлезвиг-Гольштейн штаты үш жыл бойы субсидиялар берді. Алайда, жолаушылар саны күтілгеннен әлдеқайда аз болғандықтан, қызмет 2006 жылғы қазан айында тоқтатылды.

The aerodrome was built in 1914 on a plain area that had been created from material dug out during the construction of the Kiel Canal. In 1927, the Kiel Airport Company (Kieler Flughafengesellschaft) was founded, which operated the State Airport of Kiel (Landflughafen Kiel). During this time, there were 27 national and international destinations. In 1937, the airport was designated a military airbase. However, it continued to be used for civilian flights, such as scheduled flights to Braunschweig and Berlin (Tempelhof). Its taxiways were extended in 1963, a first terminal was built in 1965. This terminal was used for scheduled flights to West Berlin operated by Pan Am. In 1987, the terminal that is still used today was built. At the same time Lufthansa began offering scheduled flights to Frankfurt, and later to Cologne/Bonn, Munich, Copenhagen, Kaliningrad and Riga. In 1995, the airport became a civilian airport again and in 1997, a new control tower that was operated by civilian staff was constructed. However, it continues to be used for military purposes. A new hangar was built in 2000. In the same year, the airport's future prospects were analysed. Based on that analysis, plans approved by the state administration of Schleswig Holstein in March 2002 included an extension of the runway from 1300 m to 2100 m. This would have allowed jet aircraft to land at Kiel. Federal Highway B 503 would have crossed the extended runway in a tunnel. However, use of the airport declined in the following years as more and more scheduled flight routes were discontinued. When the last route was cut on 23 December 2005, operation of the airport was suspended until 3 April 2006 and on 24 January 2006, the state's Secretary of Commerce announced that the extension plans were scrapped for good. Cirrus Airlines operated scheduled flights to Munich from 2 May 2006 using a single DHC 8 100 aircraft, which was based in Kiel Airport. The state of Schleswig Holstein offered subsidies for three years. However, as the number of passengers was substantially lower than expected, the service was discontinued in October 2006.

Әуе компаниялары мен бағыттары

Киль әуежайына және Киль әуежайынан жоспарланған рейстер жоқ.

Азаматтық мақсатта

Luftsportverein Kiel e.V. (Kiel әуе спорты қауымдастығы, Германия) және тікұшақ ұшу қызметі Киль әуежайында орналасқан. Бұрын FLM Aviation чартерлік авиакомпаниясы да осы әуежайдан жұмыс істеген. Сонымен қатар, жыл сайынғы Internationale Flugtage (Халықаралық авиация күндері) өтіп, оның барысында әуеде акробатикалық көрсетулер, парашютпен секірулер және тарихи ұшақтардың көрмелері ұйымдастырылады.

Әскери мақсатта

Әуежай құрылысынан бері әскери мақсатта пайдаланылып келеді. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Люфтваффе, 2-ші, 3-ші және 5-ші эскадрильялары Embarked Air Group 196 (Bordfliegergruppe 196) құрамында, теңіз күштеріне (Кригсмарине) қолдау көрсету үшін, әуе кемесін басқарып, су үстіндегі кемелерге көмек көрсету үшін ұшақтарды пайдаланды. 1958 жылы Германияның теңіз күштері Киль қаласында әскери-теңіз авиациялық бөлімдерін орналастырды. 2013 жылдың 28 наурызына дейін Киль әуежайында №5 әуе шабуылы (Marinefliegergeschwader 5) орналасқан, іздеу-құтқару операцияларын жүргізу үшін Sikorsky SH 3 Sea King тікұшақтарын қолданды. 2013 жылдан бері олар Нордхольц қаласына көшірілді. Киль әуежайынан Германия әуе күштерінің ұшақтары жаттығуларда мақсат ретінде пайдаланылады.

Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар

2006 жылдың 15 ақпанында Ресейден келген жеке ұшақ ұшақтағы түтін салдарынан Киль әуежайына шұғыл қонуға мәжбүр болды. Ұшқыш әуежайды білмегендіктен және радио арқылы хабарланған ұшу-қону жолағының ұзындығын қате түсінгендіктен, ұшақ ұшу-қону жолағынан шығып, төбеден сығарып жіберді.