Аэропорт Киль: История и современность

Введение

Аэропорт в Германии

Аэропорт Киля (Flughafen Kiel) — небольшой региональный аэропорт в Киле, Германия. Он расположен в районе Холтенау, на севере.

История

Аэродром был построен в 1914 году на ровной площадке, образованной из грунта, вырытого при строительстве Кильского канала. В 1927 году была основана компания Kieler Flughafengesellschaft, которая осуществляла управление Государственным аэропортом Киля (Landflughafen Kiel). В этот период осуществлялось 27 внутренних и международных направлений. В 1937 году аэропорт был определён как военный аэродром. Тем не менее, он продолжал использоваться для гражданских рейсов, в том числе регулярных рейсов в Брауншвейг и Берлин (Темпельхоф). В 1963 году были расширены рулёжные дорожки, а в 1965 году построен первый терминал. Этот терминал использовался для регулярных рейсов в Западный Берлин, выполняемых авиакомпанией Pan Am. В 1987 году был построен терминал, который используется и по сей день. Одновременно Lufthansa начала выполнять регулярные рейсы во Франкфурт, а затем в Кельн/Бонн, Мюнхен, Копенгаген, Калининград и Ригу. В 1995 году аэропорт вновь стал гражданским, а в 1997 году была построена новая диспетчерская вышка, обслуживаемая гражданским персоналом. Однако он по-прежнему используется в военных целях. В 2000 году был построен новый ангар. В том же году был проведен анализ перспектив развития аэропорта. На основе этого анализа планы, утвержденные администрацией земли Шлезвиг-Гольштейн в марте 2002 года, предусматривали увеличение длины взлетно-посадочной полосы с 1300 м до 2100 м. Это позволило бы принимать в Киле реактивные самолеты. Федеральная трасса B 503 должна была проходить под расширенной взлетно-посадочной полосой в тоннеле. Однако в последующие годы использование аэропорта сократилось, поскольку все больше регулярных маршрутов отменялись. После отмены последнего маршрута 23 декабря 2005 года работа аэропорта была приостановлена до 3 апреля 2006 года, а 24 января 2006 года государственный секретарь по торговле объявил об окончательной отмене планов расширения. Cirrus Airlines выполняла регулярные рейсы в Мюнхен с 2 мая 2006 года, используя один самолет DHC 8 100, базировавшийся в аэропорту Киля. Земля Шлезвиг-Гольштейн предоставляла субсидии в течение трех лет. Однако, поскольку количество пассажиров было значительно ниже ожидаемого, обслуживание было прекращено в октябре 2006 года.

The aerodrome was built in 1914 on a plain area that had been created from material dug out during the construction of the Kiel Canal. In 1927, the Kiel Airport Company (Kieler Flughafengesellschaft) was founded, which operated the State Airport of Kiel (Landflughafen Kiel). During this time, there were 27 national and international destinations. In 1937, the airport was designated a military airbase. However, it continued to be used for civilian flights, such as scheduled flights to Braunschweig and Berlin (Tempelhof). Its taxiways were extended in 1963, a first terminal was built in 1965. This terminal was used for scheduled flights to West Berlin operated by Pan Am. In 1987, the terminal that is still used today was built. At the same time Lufthansa began offering scheduled flights to Frankfurt, and later to Cologne/Bonn, Munich, Copenhagen, Kaliningrad and Riga. In 1995, the airport became a civilian airport again and in 1997, a new control tower that was operated by civilian staff was constructed. However, it continues to be used for military purposes. A new hangar was built in 2000. In the same year, the airport's future prospects were analysed. Based on that analysis, plans approved by the state administration of Schleswig Holstein in March 2002 included an extension of the runway from 1300 m to 2100 m. This would have allowed jet aircraft to land at Kiel. Federal Highway B 503 would have crossed the extended runway in a tunnel. However, use of the airport declined in the following years as more and more scheduled flight routes were discontinued. When the last route was cut on 23 December 2005, operation of the airport was suspended until 3 April 2006 and on 24 January 2006, the state's Secretary of Commerce announced that the extension plans were scrapped for good. Cirrus Airlines operated scheduled flights to Munich from 2 May 2006 using a single DHC 8 100 aircraft, which was based in Kiel Airport. The state of Schleswig Holstein offered subsidies for three years. However, as the number of passengers was substantially lower than expected, the service was discontinued in October 2006.

Авиакомпании и пункты назначения

В аэропорту Киля нет регулярных рейсов прибывающих и отправляющихся.

Гражданское использование

Luftsportverein Kiel e. V. (немецкий для Air Sports Association Kiel) и вертолетная служба базируются в аэропорту Киля, а чартерная авиакомпания FLM Aviation ранее осуществляла полеты из этого аэропорта. Кроме того, ежегодно в Киле проводятся Международные авиационные дни (Internationale Flugtage) с показами воздушной акробатики, прыжками с парашютом и демонстрацией исторических самолетов.

Военное применение

Аэродром использовался военными с момента его строительства. Во время Второй мировой войны Люфтваффе базировал самолеты на аэродроме для поддержки Кригсмарине, включая 2-ю, 3-ю и 5-ю эскадрильи 196-й группы морской авиации (Bordfliegergruppe 196), которые обеспечивали авиационную поддержку надводным кораблям. В 1958 году немецкий военно-морской флот разместил в Киле подразделения морской авиации. До 28 марта 2013 года в Киле базировалась 5-я авиационная группа морской авиации (Marinefliegergeschwader 5), использовавшая вертолеты Sikorsky SH-3 Sea King для поисково-спасательных операций, выполняемых с этого аэродрома. С 2013 года они перебазированы в Нордхольц. Из аэропорта Киля также вылетают самолеты ВВС Германии, используемые в качестве имитаторов целей для учебных тренировок.

Инциденты и несчастные случаи

15 февраля 2006 года частный самолет, вылетевший из России, был вынужден совершить экстренную посадку в Киле из-за задымления в салоне. Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и съехал вниз по склону, так как пилот не был знаком с аэропортом и неверно понял длину полосы, переданную по радиосвязи.