Кіріспе

Triumph 10/20 – 1923 жылдан 1926 жылға дейін Triumph Motor Company компаниясы өндірген автомобиль. Бұл Triumph-тің алғашқы машинасы болды және Корольдік Автомобиль Клубының 10 ат күші салық классына және 20 ат күшінің нақты қуатына сәйкес 10/20 деп аталды. Дизайнды негізінен Артур Альдерсон жасады, оған Алан Ли және Артур Сайкс көмектесті. Олар Lea Francis компаниясында жұмыс істеді, соған Triumph әрбір машина үшін авторлық төлем жасады. Ол Гарри Рикардо жобалаған 1393 куб.см (1.4 л) 4 цилиндрлі, жанама клапанды қозғалтқышпен жабдықталған және бір Zenith карбюраторымен жабдықталған. Қозғалтқыш 3000 айналымда қуат өндірді, бұл машинаға максималды жылдамдық және жанармай үнемділігін берді. Төрт жылдамдықты беріліс қорабы орталыққа орнатылып, қозғалтқышқа қысқа жетек білігі арқылы қосылды. Автомобиль екі орындық, болат панельді, ашық турлер түрінде ұсынылды, үшінші жолаушыға арналған дики орындықпен жабдықталған, кузов Regent Carriage Company (Лондон) ұсынған. Біраз уақыттан кейін алюминий панельдері мен ұзын қанаттары бар спорттық модель пайда болды, ал 1924 жылы 4 орындық Weymann салоны – жүргізуші жағында бір есікпен және жолаушы жағында екі есікпен шығарылды. Оның дөңгелек аралығы болды, бұл оны сол дәуірдегі "жеңіл машиналардың" ең үлкеніне (өлшемі бойынша) айналдырды. Бұл гидравликалық тежегіштері бар британдық өндірістегі алғашқы автомобиль болды, бірақ бастапқыда тек артқы дөңгелектерде ғана. Осы модельдің және параллель 13/35 және 15/50 модельдерінің шамамен 2500 данасы жасалды. Бағасы 430-460 фунт стерлинг болды, бұл сол кезде 250 фунт стерлингке сатылатын Wolseley 10-нан қымбат.