Введение

Triumph 10/20 – автомобиль, выпускавшийся с 1923 по 1926 год компанией Triumph Motor Company. Это был первый автомобиль Triumph, получивший название 10/20 в соответствии с налоговым классом Королевского автомобильного клуба, определяемым мощностью в 10 лошадиных сил, и его фактической мощностью в 20 лошадиных сил. Дизайн был в основном разработан Артуром Альдерсоном при содействии Алана Ли и Артура Сайкса, работавших в Lea Francis, которой Triumph выплачивал роялти за каждый произведенный автомобиль. Автомобиль оснащался 4-цилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов объемом 1393 куб. см (1,4 л), разработанным Гарри Рикардо и комплектовался одним карбюратором Zenith с восходящим потоком. Двигатель развивал мощность при 3000 об/мин, обеспечивая автомобилю максимальную скорость и экономичность. Четырехступенчатая коробка передач устанавливалась центрально и соединялась с двигателем коротким карданным валом. Автомобиль был представлен как 2-местный открытый турер со стальными панелями кузова и местом для третьего пассажира на дополнительном сиденье (дики-сит), кузов для которого поставляла компания Regent Carriage Company из Лондона. Вскоре появилась спортивная версия с алюминиевыми панелями кузова и удлиненными крыльями, а затем, в 1924 году, 4-местный салон Weymann с тканевым верхом, имевший одну дверь со стороны водителя и две двери со стороны пассажира. Колесная база составляла , что делало его самым большим (по длине) из "легких автомобилей" той эпохи. Это был первый британский серийный автомобиль, оснащенный гидравлическими тормозами, изначально только на задних колесах. Было произведено около 2500 экземпляров этой модели, а также параллельных моделей 13/35 и 15/50. Цена варьировалась от 430 до 460 фунтов стерлингов, что было дорого по сравнению с современным Wolseley 10, продававшимся за 250 фунтов стерлингов.