Кіріспе

Alfa Romeo өндірісінің атқарушы кластағы машинасы.
| классы = Атқарушы машина (E)
| кузов стилі = 4 есікті седан
| компоновкасы = Алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
| платформасы = E типі
| қозғалтқышы =
| беріліс қорабы =
| доңғалақ базасы =
| ұзындығы =
| ені = (2003 жылдан бастап)
| биіктігі =
| салмағы =
| алдағы моделі = Alfa Romeo 164
| кейінгі моделі =
| байланысты =
| дизайнерлері = Centro Stile Alfa Romeo, Вальтер де Сильва, Даниеле Гальоне (жаңарту)

Alfa Romeo 166 (936 типі) – италиялық Alfa Romeo автокөлік өндірушісінің 1996 жылдан 2007 жылғы маусымға дейін шығарған атқарушы кластағы машинасы. Автомобильдің дизайнын Вальтер де Сильваның басқаруымен Centro Stile Alfa Romeo жасаған, ал 2003 жылғы қыркүйекте жаңартылған.

Тарих

Дизайнды жаңарту үшін Alfa Romeo, Lancia Kappa негізіндегі конструкцияға бірқатар өзгерістер енгізді, соның ішінде аспаны түбегейлі өзгертіп, интерьерді жаңадан жасады. 166 моделі 164 моделінің ізбасары болды. Алғашқыда автомобиль 2.0 литрлік Twin Spark (155 а.к.), 2.5 литрлік V6 (190 а.к.), 3.0 V6 (226 а.к.) немесе V6 2.0 Turbo (205 а.к.) бензинді қозғалтқыштарымен жабдықталды. Дизельдік қозғалтқыштардың ішінде 2.4 литрлік L5 10v Common Rail турбодизельдік нұсқасы болды, ол өте жақсы жұмыс істеуімен мақтанды. TS моделі бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен, ал 2.5 және 3.0 модельдері Sportronic автоматты беріліс қорабымен жабдықталды. 3.0 V6, L5 2.4 және V6 Turbo модельдері алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен келді. Ең жабдықталған модельдер "Super" деп аталды және MOMO былғары интерьері, 17 дюймдік жеңіл қорытпа дискілер, жаңбыр сенсоры бар сүрткіштер, круиздік жүйе, климат-бақылау және түсті экраны бар ICS (Интегралды басқару жүйесі) кірді. Қосымша опцияларға ксенон фаралар, GSM байланысы және спутниктік навигация кірді. Аспа жүйесі алдыңғы доңғалақтарында тіректерден және артқы доңғалақтарында көп буынды конструкциядан тұрады.

Бетті жаңарту (2003)

2001 жылдың екінші жартысында Centro Stile Alfa Romeo Alfa 166 үшін фейслифтинг жасады. Жаңадан жұмысқа алынған Даниэле Гаглионе Вофганг Эггердің жетекшілігімен жобалаған. 2003 жылдың қыркүйегінде 166 үлкен өзгерістерге ұшырап, Франкфурт автошоуында таныстырылды. Шассиге, интерьерге және қозғалтқыштар тізіміне жаңартулармен қатар, сыртқы түрі де айтарлықтай өзгертілді. Жаңа алдыңғы бөлігі де жақында жаңартылған 156 моделіне ұқсас болды. Маркетингтік мәселелерге байланысты 2.0 литрлік V6 Turbo моделі өндірістен алынды, V6 2.5 қуаты жаңартылды және 3.2 литрлік V6 (240 а.к.) енгізілді. Жаңа 3.2 литрлік және 2.0 Twin Spark модельдері енді алты жылдамдықты механикалық қоробкамен жабдықталды, ал 3.0 моделі сақталды, бірақ тек Sportronic нұсқасында қолжетімді болды. L5 2.4 Multi Jet технологиясымен қайта жасалды, бұл технология цикл ішінде бес инъекцияға дейін жасауға, екінші кезеңдегі ортақ шинаны пайдалануға және цилиндр başına төрт клапанмен 1400 бар максималды инъекциялық қысымға мүмкіндік береді.

Өндірістің аяқталуы

2005 жылдың қазан айында Alfa Romeo 166 оң жақтан рульдік автомобильдер нарығында сатылымнан ресми түрде алынды. 2003 жылдың қыркүйегінде жасалған жаңартудан кейін 166 сатылымы Alfa Romeo компаниясы күткендей өспеді, сондай-ақ Ұлыбритания, Австралия және Ирландия нарықтарында дизельдік қозғалтқыштың болмауы корпоративтік автопарктерге енуіне кедерілді. 2.4 JTD дизельдік қозғалтқыш тек сол жақтан рульдік автомобильдер нарығында қол жетімді болды. 2007 жылдың маусым айында 166 модельдің өндірісі тоқтатылды, оның тікелей ізбасары болған жоқ. 2008 жылдың қыркүйегінде платформа қытай мемлекеттік GAC Group компаниясына сатылды. Барлығы 100 000-нан аз дана өндірілді. 2009 жылдың тамызында Autocar журналы 166 модельді "Британдық нарықтағы ең тез құнсызданатын қолданылған автомобиль" деп атады, себебі үш жыл ішінде бастапқы құнының тек 14,4% ғана сақталды.

Қозғалтқыштар

Қозғалтқыш көлемі Қуаты Айналу моменті 0–100 км/сағ (0–62 миль/сағ), секунд Жоғары жылдамдық Ескерту Бірінші буын қозғалтқыштар2.0 TS16V I41,970 см³114 кВт (155 а.к.) 6,400 айн/мин 2,800 айн/мин9.6Euro22.0 V6 TB12V V61,996 см³151 кВт (205 а.к.) 6,000 айн/мин 2,500 айн/мин8.1Турбо, итальяндық салық моделі2.5 V624V V62,492 см³140 кВт (190 а.к.) 6,200 айн/мин 5,000 айн/мин8.49.5 Sportronic SportronicEuro23.0 V624V V62,959 см³166 кВт (226 а.к.) 6,200 айн/мин 5,000 айн/мин7.88.5 Sportronic SportronicEuro22.4 JTD10V I52,387 см³100 кВт (136 а.к.) 4,000 айн/мин 2,000 айн/мин9.9 Екінші буын қозғалтқыштар, 2001 жылғы үлгісі2.0 TS16V I41,970 см³110 кВт (150 а.к.) 6,300 айн/мин 3,800 айн/мин9.8Euro32.5 V624V V62,492 см³138 кВт (188 а.к.) 6,300 айн/мин 5,000 айн/мин8.49.5 Sportronic SportronicEuro33.0 V624V V62,959 см³162 кВт (220 а.к.) 6,300 айн/мин 5,000 айн/мин7.88.6 Sportronic SportronicEuro32.4 JTD10V I52,387 см³103/110 кВт (140/150 а.к.) 4,000 айн/мин 1,800 айн/мин9.9 Үшінші буын қозғалтқыштар, 2003 жылғы жаңарту2.0 TS16V I41,970 см³110 кВт (150 а.к.) 6,400 айн/мин 3,800 айн/мин9.82.5 V624V V62,492 см³138 кВт (188 а.к.) 6,300 айн/мин 5,000 айн/мин8.43.0 V624V V62,959 см³162 кВт (220 а.к.) 6,300 айн/мин 5,000 айн/мин8.6 Sportronic Sportronic3.2 V624V V63,179 см³177 кВт (240 а.к.) 6,200 айн/мин 4,800 айн/мин7.42.4 JTD10V I52,387 см³110 кВт (150 а.к.) 4,000 айн/мин 1,800 айн/мин9.92.4 JTD M Jet20V I52,387 см³129/136 кВт (175/185 а.к.) 4,000 айн/мин 2,000 айн/мин 1,750 айн/мин (Sportronic)8.98.9 Sportronic Sportronic(модель жылына байланысты)