Малькольм Остлер: Австралиялық автокөлік спорты инженерінің өмірі мен мансабы

Кіріспе

Малкольм Остлер (1959 жылдың 24 сәуірінде туған) – австралиялық. Ол Formula One командасы BAR-дың бұрынғы техникалық директоры, Jaguar Racing командасының бұрынғы бас инженері және көптеген жарыс машиналарын жасаған инженер.

Мансап

Остлер Австралияның Сидней қаласында дүниеге келген. Жасынан-ақ автоспортқа әуес және жүргізуші болған ол, Нью-Саут-Уэльс технология университетінің механика инженері мамандығы бойынша үздік диплом алды. Остлер 1980-жылдардың басында жүргізушілік мансабын бастады және әсіресе Австралия Формула Форд чемпионатында табысқа жетті. Еуропалық автоспорт аренасында өзін сынап көруді шешкен Остлер 1985 жылы Англияға қоныс аударды, бірақ қаржылық қолдаудың жетіспеуінен ондағы жарыстарда өрескел қиындықтарға тап болды. Ол Лестерширдегі Milldent Motorsport компаниясында механик болып жұмыс істеді, оның орнына британдық Формула Форд 2000 машинасын жартылай штат бойынша жүргізуге мүмкіндік алды. 1986 жылы оның инженерлік қабілеті танылып, Reynard компаниясына дизайнер ретінде қабылданды. Остлер Reynard компаниясында Формула Форд, Формула Форд 2000, Формула 3000 және Indy car сияқты жарыс санаттарында көптеген дизайндық жұмыстар жасады. Остлердің Формула 3000 сериясының алғашқы жарысы үшін жасаған Reynard дизайны ерекше күшті болды, ал оның шасси дизайны бес халықаралық жүлде жеңіп алды. Формула 3000-дағы табысынан кейін Остлер IndyCar дизайнын жобаның бастапқы кезеңінен бастап басқарды. Оның Reynard 95I шассиі барлығы сегіз жарыста жеңіске жетті, оның ішінде Indy 500 және кемінде он үш рет поул-позициядан старт алды. 1998 жылы Остлер жаңа құрылған BAR командасына бас дизайнер болып тағайындалды. Осы ретте ол 1999 жылғы BAR 01 машинасының барлық дизайндық және жақсарту жұмыстарына, сондай-ақ 1998 жылғы Tyrrell 026 машинасына жасалған көптеген жұмыстарға жауапты болды. (BAR Tyrrell F1 командасының негізінде құрылды және 1998 жылғы маусымда Tyrrell атымен жарысқа қатысты. British American Racing атауы алғаш рет 1999 жылғы маусымда трассада пайда болды.) 1999 жылғы маусымда Остлер техникалық директор лауазымына көтерілді, бірақ 2000 жылы бұл лауазым BAR-дың серіктес компаниясы Reynard-қа қайтарылды, нәтижесінде Остлер бас дизайнер лауазымына қайта оралды. 2002 жылы BAR басқаруын Дэвид Ричардс қабылдады және Остлер көп ұзамай командадан шығып қалды. Осы маусымда ол Jaguar Racing командасында қайта пайда болды және 2002 жылғы маусымда олардың жаңа R4 шассисін жасауға қатысты, сондай-ақ 2003 және 2004 жылдары Jaguar компаниясының бас инженері болып тағайындалды. 2004 жылы Jaguar F1 командасының соңғы маусымында Остлер кәсіби автоспорттан зейнеткерлікке шығуға шешім қабылдады, команда оған жасаған үлесі үшін алғыс айтты. Ол содан бері туған жері Австралияға оралып, бірнеше ауылдық кәсіпорындарды құрды.

Oastler was born in Sydney, Australia. A keen motorsport enthusiast and driver from a young age, he earned a first class honours degree in mechanical engineering from the New South Wales University of Technology. Oastler embarked on a driving career in the early 1980s, and was particularly successful in the Australian Formula Ford championship. Deciding to try his luck in the European motorsport scene, Oastler relocated to England in 1985, but without any real financial back found it very tough to campaign in any series there. He was working as a mechanic for Milldent Motorsport in Leicestershire in exchange for part time drives in British Formula Ford 2000. In 1986 his engineering talents were recognised and he joined the Reynard company as a designer. Oastler was responsible for many designs at Reynard in racing categories such as Formula Ford, Formula Ford 2000, Formula 3000 and Indy car. Oastler's Reynard design for the first Formula 3000 series was especially strong, and his chassis design went on to win five international titles. After the Formula 3000 success, Oastler led the IndyCar design from the start of the project. His Reynard 95I chassis went on to win eight races in total, including the Indy 500 and started from pole position no less than thirteen times. In 1998 Oastler was seconded to the newly formed BAR team in a chief designer role. As such he was responsible for all design and enhancement work done on the 1999 BAR 01 car, and also much work done on the 1998 Tyrrell 026. (BAR was founded on the remains of the Tyrrell F1 team and actually competed under the Tyrrell name for the 1998 season. The name British American Racing was first seen on the track for the 1999 season.) During the 1999 season Oastler was promoted to the role of technical director, but that role reverted to the BAR partnered Reynard company in 2000 which left Oastler back at the chief designer position. BAR management was taken over by David Richards for 2002 and Oastler soon found himself out of the team. During that season he resurfaced at Jaguar Racing and worked on their upcoming R4 chassis for the 2002 season, and was named Jaguar's chief engineer for 2003 and 2004. During the Jaguar F1 team's tumultuous final season in 2004, Oastler decided to retire from professional motorsport, with the team thanking him for his contribution. He has since returned to his native Australia to set up several rural ventures.

Жеке өмір

Остлер Джоаннаға үйленген және үш қызы бар: Шарлотта, Хлоя және Кейт. Остлер Австралиядағы моторспортқа деген қызығушылығын сақтап, оған белсенді қатысып келеді. Осыған Австралия Hillclimb чемпионатында бәсекелесуі де кіреді, онда ол 5 рет чемпион атанған. Остлер сонымен қатар түрлі ерекше инженерлік тәжірибелерін YouTube арнасында бөліседі, онда ол көбінесе ең жақсы таппаларымен жұмыс істейтінін көрсетеді.