Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Валерия жолы – Италиядағы ежелгі римдік жол, Тибур қаласынан Тибуртина жолының солтүстік-шығысқа қарай жалғасы. Бұл жолдың құрылуы б.з.б. 154 жылы цензор болған Марк Валерий Мессаллаға байланысты болуы мүмкін.
The Via Valeria was an ancient Roman road of Italy, the continuation north eastwards of the Via Tiburtina from Tibur. It probably owed its origin to Marcus Valerius Messalla, censor in 154 BC.
Жол жүрісі
Ол алдымен Анио аңғарынан Варияны өтіп, содан кейін Аниодан 36-шы шақырымда шығып, онда Виа Сублаценсис қосылды, Карсолиге және Монте Бове асуына көтерілді, одан ол Рим заманында Фучино көлі орналасқан аңғарға қайта түсті. Клаудиусқа дейін Валерия жолының Серфенниядан әрі, Марси аумағының шығыс нүктесі, Фучино көлінің солтүстік-шығысына қарай ұзағаны күмәнді. Страбон өз заманында бұл жол Корфинийге дейін жеткенін айтады, бұл маңызды орынға Римнен жетуге болады, бірақ, мүмкін, Серфенниядан тек жолмен ғана. Римдік statio ad Lamnas (Cineto Romano) -да ол екі бағытқа бөлінді, олар Valeria vetus және Valeria nova, олар Риофреддо маңында қайта қосылды. Vetus ескі болғандықтан, ол әскери жол болған, кейіннен ол жаңа жол ұзақ, бірақ оңай негізгі жолға айналған кезде қиынырақ қысқа жолға айналды. Серфенниядан тыс ұзартуда (Corp. Inscr. Латын. IX. 5973) 48-49 жылдары Клавдий Серфенниядан Атернның аузына (қазіргі Пескараның орны) дейін Виа Клаудия Валерианы салғанын жазған. Атерн аңғарына баратын жолдың бұл қиын бөлігі 300 метрге жуық төмендеуді және қазіргі Форка Карузомен Апенниннің негізгі жотасын кесіп өтуді қамтиды. Пополиден бастап жол Атерн өзенінің сағасына дейін созылып, Пескарадағы жағалау жолына қосылды. Қазіргі заманғы темір жол Римнен Кастелламмаре Адриатикоға дейін Виа Валерияның бағытын тығыз ұстанады. Ол сондай-ақ қазіргі Пополидің жанында Виа Салярия мен Виа Валерианы жалғастыратын Виа Клаудия Нова атты жолды салды. Бұл жол оңтүстікке қарай Изернияға дейін жалғасты. 2000 жылдан бастап Аниен аңғарындағы Валерия жолының ең маңызды және жақсы сақталған ескерткіші, су тасқыны мен жер сілкінісінен кейін көмілген, оған тиесілі жолдың бөлігін жақсартумен бірге қазылып, білімнің елеулі жетістігіне әкелді. Ол, мүмкін, Nerva (r. 96–98) кезінде жолды жақсартумен бірге салынған.
It ran first up the Anio Valley past Varia, and then leaving the Anio at the 36th mile, where the Via Sublacensis joined it, ascended to Carsoli and to the lofty pass of Monte Bove, whence it descended again to the valley occupied by the Lake Fucino in Roman times. It is doubtful whether, before Claudius, the Via Valeria ran farther than Cerfennia, the eastern point of the territory of the Marsi, to the northeast of Lake Fucino. Strabo states that in his day it went as far as Corfinium, and this important place must have been accessible from Rome, but probably beyond Cerfennia only by a track. At the Roman statio ad Lamnas (at Cineto Romano) it split into two routes, the Valeria vetus and Valeria nova, which reunited near Riofreddo. The vetus was older as it was a military road that later became a more difficult shortcut when the nova became the longer but easier main road. On the prolongation beyond Cerfennia, a milestone (Corp. Inscr. Lat. IX. 5973) states that in 48 49 AD Claudius made the Via Claudia Valeria from Cerfennia to the mouth of the Aternus (the site of modern Pescara). This difficult part of the road to the valley of the Aternus involved a drop of nearly 300 m and the crossing of the main ridge of the Apennines by the modern Forca Caruso. From Popoli the road followed the valley of the Aternus to its mouth, and there joined the coast road at Pescara. The modern railway from Rome to Castellammare Adriatico follows closely the line of the Via Valeria. He also constructed a road, the Via Claudia Nova connecting the Via Salaria to the Via Valeria near the modern Popoli. This road was continued south to Isernia. Since 2000 the Ponte Scutonico, the most important and well preserved monument of the Via Valeria in the Aniene valley which had been buried after floods and landslides, has been excavated with the enhancement of the stretch of road belonging to it leading to a considerable advance in knowledge. It was probably built under Nerva (r. 96–8) along with enhancement of the road.
Басқа жолдар
Екінші Виа Валериа, Сицилия Виа Валериасы, Мессина мен Сиракузаны байланыстырды. Он тоғызыншы ғасырға дейін кеңейтілмеген немесе жақсартылмаған, ол Сицилияның Иондық су алабының негізгі артериясы болып қала берді, оның бойындағы қалалардың дамуына көмектесті: Мессина, Таормина, Джандини Наксос, Джанре, Ациреале, Катания, Августа, Сиракуза. Бүгінде 114-ші тас жол оның бір бөлігімен өтеді.
A second Via Valeria, the Via Valeria of Sicily, connected Messina and Siracusa. Hardly widened or improved until the nineteenth century, it remained the backbone of the Ionian drainage basin of Sicily, favouring the development of cities along it: Messina, Taormina, Giardini Naxos, Giarre, Acireale, Catania, Augusta, Siracusa. Today, Route 114 follows it in part.
Рим көпірлері
Жолаң бойында кем дегенде екі римдік көпірдің қалдықтары сақталған, олар Сан-Джорджо және Скутонико көпірлері.
There are the remains of at least two Roman bridges along the road, which are the Ponte San Giorgio and the Ponte Scutonico.