Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Виа Валерия — древняя римская дорога в Италии, продолжающая Виа Тибуртину в северо-восточном направлении от Тибура. Её возникновение, вероятно, связано с Марком Валерием Мессаллой, цензором в 154 году до н.э.
The Via Valeria was an ancient Roman road of Italy, the continuation north eastwards of the Via Tiburtina from Tibur. It probably owed its origin to Marcus Valerius Messalla, censor in 154 BC.
Маршрут
Сначала она поднималась вверх по долине Анио, проходя Варию, а затем, оставив Анио на 36-й миле, где к ней присоединялась Виа Сублаценсис, она вела к Карсоли и к высокому перевалу Монте-Бове, с которого снова спускалась в долину, занятую озером Фучино в римские времена. Сомнительно, что до Клавдия Виа Валерия пролегала дальше, чем Серфенния – восточная окраина территории Марсов, к северо-востоку от озера Фучино. Страбон сообщает, что в его время она доходила до Корфиния, и это важное место должно было быть доступно из Рима, но, вероятно, за Серфеннией лишь по проселочной дороге. У римской станции ad Lamnas (в районе Чинето-Романо) она разделилась на два маршрута – Valeria vetus и Valeria nova, которые вновь соединялись вблизи Риофреддо. Ветус была старше, так как представляла собой военную дорогу, которая позднее стала более сложным, но коротким путем, когда nova превратилась в более длинную, но легкую главную дорогу. За Серфеннией на веховом камне (Corp. Inscr. Lat. IX. 5973) указано, что в 48–49 гг. н.э. Клавдий проложил Виа Клавдия Валерия от Серфеннии до устья Атернуса (места современной Пескары). Этот сложный участок дороги в долину Атерна включал перепад высот почти в 300 м и пересечение главного хребта Апеннин по современной Форке Карузо. От Пополи дорога следовала по долине Атерна до его устья, где соединялась с прибрежной дорогой в Пескаре. Современная железная дорога из Рима в Кастелламмаре Адриатико близко следует трассе Виа Валерия. Он также построил дорогу – Виа Клавдия Нова, соединяющую Виа Саларию с Виа Валерией в районе современного Пополи. Эта дорога продолжалась на юг до Изернии. С 2000 года Понте Скутонико – самый важный и хорошо сохранившийся памятник Виа Валерия в долине Аниене, который был погребен под наводнениями и оползнями, был раскопан, а прилегающий участок дороги восстановлен, что значительно расширило наши знания о ней. Вероятно, он был построен при правлении Нервы (96–98 гг. н.э.) одновременно с улучшением дороги.
It ran first up the Anio Valley past Varia, and then leaving the Anio at the 36th mile, where the Via Sublacensis joined it, ascended to Carsoli and to the lofty pass of Monte Bove, whence it descended again to the valley occupied by the Lake Fucino in Roman times. It is doubtful whether, before Claudius, the Via Valeria ran farther than Cerfennia, the eastern point of the territory of the Marsi, to the northeast of Lake Fucino. Strabo states that in his day it went as far as Corfinium, and this important place must have been accessible from Rome, but probably beyond Cerfennia only by a track. At the Roman statio ad Lamnas (at Cineto Romano) it split into two routes, the Valeria vetus and Valeria nova, which reunited near Riofreddo. The vetus was older as it was a military road that later became a more difficult shortcut when the nova became the longer but easier main road. On the prolongation beyond Cerfennia, a milestone (Corp. Inscr. Lat. IX. 5973) states that in 48 49 AD Claudius made the Via Claudia Valeria from Cerfennia to the mouth of the Aternus (the site of modern Pescara). This difficult part of the road to the valley of the Aternus involved a drop of nearly 300 m and the crossing of the main ridge of the Apennines by the modern Forca Caruso. From Popoli the road followed the valley of the Aternus to its mouth, and there joined the coast road at Pescara. The modern railway from Rome to Castellammare Adriatico follows closely the line of the Via Valeria. He also constructed a road, the Via Claudia Nova connecting the Via Salaria to the Via Valeria near the modern Popoli. This road was continued south to Isernia. Since 2000 the Ponte Scutonico, the most important and well preserved monument of the Via Valeria in the Aniene valley which had been buried after floods and landslides, has been excavated with the enhancement of the stretch of road belonging to it leading to a considerable advance in knowledge. It was probably built under Nerva (r. 96–8) along with enhancement of the road.
Другие дороги
Вторая Виа Валерия, Виа Валерия Сицилийская, соединяла Мессину и Сиракузы. Вплоть до девятнадцатого века она практически не расширялась и не улучшалась, но оставалась основой ионического водосборного бассейна Сицилии, благоприятствуя развитию городов, расположенных вдоль неё: Мессина, Таормина, Джардини Наксос, Джарре, Ачиреале, Катания, Августа, Сиракузы. В настоящее время часть трассы 114 следует её маршрутом.
A second Via Valeria, the Via Valeria of Sicily, connected Messina and Siracusa. Hardly widened or improved until the nineteenth century, it remained the backbone of the Ionian drainage basin of Sicily, favouring the development of cities along it: Messina, Taormina, Giardini Naxos, Giarre, Acireale, Catania, Augusta, Siracusa. Today, Route 114 follows it in part.
Римские мосты
На этой дороге сохранились остатки как минимум двух римских мостов: Понте Сан-Джорджо и Понте Скутонико.
There are the remains of at least two Roman bridges along the road, which are the Ponte San Giorgio and the Ponte Scutonico.