ЛМС ғылыми-зерттеу зертханасының тарихы және эволюциясы
LMS Scientific Research Laboratory
ЛМС ғылыми-зерттеу зертханасы 1923 ж. құрылған. 1935 ж. Дербиде ашылды, көліктегі ғылыми зерттеулерге арналған, бояу, металлургия зерттеулерін біріктірді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
LMS ғылыми зерттеу зертханасы 1923 жылы Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолы құрылғаннан кейін ашылды. 1929 жылы компания президенті лорд Стамп Көлік институтына «Көлік саласындағы ғылыми зерттеулер» деген тақырыпта баяндама жасады, ал 1930 жылы темір жолдардағы ғылыми зерттеулер жөніндегі консультативтік комитетті құрды. Ғылыми зерттеу зертханасын вице-президент және ғылыми зерттеулер директоры сэр Гарольд Хартли ұйымдастырды. 1935 жылдың желтоқсанында Лондон жолының батыс жағында, арнайы салынған ғимараттар пайдалануға берілді. Әртүрлі бояу және лак зертханалары біріктіріліп, сонда көшірілді, Кальверт көшесіндегі тоқыма зерттеулерімен және локомотив зауытындағы металлургия және жалпы инженерлік зерттеулермен біріктірілді. Зертхана сонымен қатар әртүрлі университеттердің кафедраларымен байланыс жасады, оның қызметі темір жолдың барлық салаларын қамтыды. 1936 жылы локомотив зауытында 1/24 масштабты модельдерді пайдаланатын аэродинамикалық зертхана құрылды. Ол Стэниердің «Коронация» локомотивтерінің жобалау жұмысына қатысты және түтін бұрғыштарын, вагондарды желдетуді, сондай-ақ станциялардағы пойыздардың және жолаушылардың құрылымдарға тигізетін әсерін бағалаумен айналысты. 1960 жылы бұл Дерби технологиялық колледжіне берілді. Регби сынақ станциясы 1948 жылы LNER компаниясымен бірлесіп құрылды. Жұмыс ұлттандырылғаннан кейін де жалғасты, онда бас механикалық және электр инженерінің функцияларын қоса, штабтың әртүрлі функцияларын бір ұлттық орталықта шоғырландыру туралы шешім қабылданды. Осының нәтижесінде Лондон жолының қарсы бетінде, бұрын пойыз депосының бөлігі болған жерде Теміржол техникалық орталығы (ТТО) құрылды. ТТО-ның бір бөлігін жаңа Британдық теміржол зерттеу бөлімі алып, тікелей Басқармаға, бас инженерлік бөлімі арқылы есеп берді. Бұл бөлім теміржолдың барлық аспектілері бойынша жұмысын жалғастырды және «Жылдам жолаушылар пойызының» (APT E) экспериментальды үлгісін жобалады. Ғылыми зерттеу зертханасы Хартли үйі деп аталып, Зерттеу бөлімінің ғылыми қызметтер бөлімін құрды. Кейіннен, British Rail жекешелендірілгеннен және Зерттеу бөлімі AEA Technology компаниясына сатылғаннан кейін, ғылыми қызметтер бөлімі Scientifics Ltd компаниясын құру үшін жекешелендірілді. 2012 жылдан бері зертхана ғимараттарын ислам дініне бағытталған бастауыш мектеп – Зайтуна мектебі пайдалануда.
The LMS Scientific Research Laboratory was set up following the formation of the London, Midland and Scottish Railway in 1923. In 1929, the Company President, Lord Stamp read a paper Scientific Research in Transport to the Institute of Transport, and, in 1930 he founded the Advisory Committee on Scientific Research for Railways. The Scientific Research Laboratory was formed by the Vice President and Director of Scientific Research, Sir Harold Hartley. Purpose built accommodation was provided on the west side of London Road, Derby which opened in December 1935. The various paint and varnish laboratories were amalgamated and relocated there, joining the textile research from Calvert Street and the metallurgy and general engineering research in the locomotive works. In addition the laboratory liaised with various university departments, its remit covering all areas of railway operation. In 1936 an aerodynamics laboratory was formed, located in the locomotive works, using 1/24 scale models. It was involved in the design work for Stanier's Coronation locomotives, and went on to assess smoke deflectors, carriage ventilation and the effect of passing trains on structures and passengers in stations. This passed to the Derby College of Technology in 1960. The Rugby Testing Station was opened in 1948 as a joint venture with the LNER. Work continued into the nationalised era, when a decision was made to concentrate various headquarters functions, particularly that of the Chief Mechanical and Electrical Engineer, in one national centre. This produced the Railway Technical Centre (RTC) on the opposite side of London Road, on a site which had formerly been part of the Way and Works sidings. Part of the RTC would be occupied by a new British Rail Research Division, reporting directly to the Board, under the Chief Civil Engineer's Department. This went on, in addition to its other work into all aspects of the railway, to design the experimental version of the Advanced Passenger Train (APT E). The Scientific Research Laboratory was renamed Hartley House, and formed the Scientific Services department of the Research Division. Later, after British Rail privatisation and the sale of the Research Division to AEA Technology, the Scientific Services department was separately privatised to form the company Scientifics Ltd. Since 2012, the laboratory buildings have been occupied by the Zaytouna School, an Islamic faith primary school.