История Научно-исследовательской лаборатории LMS: от железных дорог до школы Зайтуна.
LMS Scientific Research Laboratory
Лаборатория научных исследований LMS: история создания в 1935 году, объединение направлений – краски, текстиль, металлургия, инжиниринг для железных дорог.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Лаборатория научных исследований LMS была создана после образования Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги в 1923 году. В 1929 году президент компании, лорд Стамп, представил доклад «Научные исследования в области транспорта» в Институте транспорта, а в 1930 году основал Консультативный комитет по научным исследованиям для железных дорог. Научно-исследовательская лаборатория была сформирована вице-президентом и директором научных исследований сэром Гарольдом Хартли. Специально построенное здание было возведено на западной стороне Лондон-роуд в Дерби и открыто в декабре 1935 года. Различные лаборатории по производству красок и лаков были объединены и перенесены туда, к ним присоединились исследования в области текстиля с улицы Калверт, а также металлургические и общие инженерные исследования, проводившиеся на локомотивном заводе. Кроме того, лаборатория взаимодействовала с различными университетскими кафедрами, её сфера деятельности охватывала все аспекты железнодорожной эксплуатации. В 1936 году была создана аэродинамическая лаборатория, расположенная на локомотивном заводе, с использованием моделей в масштабе 1/24. Она участвовала в разработке локомотивов Stanier's Coronation и впоследствии оценивала дымоотбойники, вентиляцию вагонов, а также влияние проходящих поездов на конструкции и пассажиров на станциях. В 1960 году лаборатория была передана Дербийскому техническому колледжу. Испытательная станция в Рагби была открыта в 1948 году как совместное предприятие с LNER. Работа продолжалась и в период национализации, когда было принято решение сконцентрировать различные функции штаб-квартиры, в частности, главного инженера-механика и электрика, в одном национальном центре. Это привело к созданию Железнодорожного технического центра (ЖТЦ) на противоположной стороне Лондон-роуд, на территории, ранее занимаемой подъездными путями Way and Works. Частью ЖТЦ стало новое подразделение исследований British Rail, подчинявшееся непосредственно Совету директоров и входящее в состав Департамента главного инженера-строителя. Помимо других работ по всем аспектам железнодорожного транспорта, подразделение разработало экспериментальную версию поезда повышенной комфортности (APT E). Научно-исследовательская лаборатория была переименована в Хартли-хаус и стала отделом научных услуг исследовательского подразделения. Позже, после приватизации British Rail и продажи исследовательского подразделения компании AEA Technology, отдел научных услуг был отдельно приватизирован и преобразован в компанию Scientifics Ltd. С 2012 года здания лаборатории занимает школа Зайтуна, начальная школа с исламским уклоном.
The LMS Scientific Research Laboratory was set up following the formation of the London, Midland and Scottish Railway in 1923. In 1929, the Company President, Lord Stamp read a paper Scientific Research in Transport to the Institute of Transport, and, in 1930 he founded the Advisory Committee on Scientific Research for Railways. The Scientific Research Laboratory was formed by the Vice President and Director of Scientific Research, Sir Harold Hartley. Purpose built accommodation was provided on the west side of London Road, Derby which opened in December 1935. The various paint and varnish laboratories were amalgamated and relocated there, joining the textile research from Calvert Street and the metallurgy and general engineering research in the locomotive works. In addition the laboratory liaised with various university departments, its remit covering all areas of railway operation. In 1936 an aerodynamics laboratory was formed, located in the locomotive works, using 1/24 scale models. It was involved in the design work for Stanier's Coronation locomotives, and went on to assess smoke deflectors, carriage ventilation and the effect of passing trains on structures and passengers in stations. This passed to the Derby College of Technology in 1960. The Rugby Testing Station was opened in 1948 as a joint venture with the LNER. Work continued into the nationalised era, when a decision was made to concentrate various headquarters functions, particularly that of the Chief Mechanical and Electrical Engineer, in one national centre. This produced the Railway Technical Centre (RTC) on the opposite side of London Road, on a site which had formerly been part of the Way and Works sidings. Part of the RTC would be occupied by a new British Rail Research Division, reporting directly to the Board, under the Chief Civil Engineer's Department. This went on, in addition to its other work into all aspects of the railway, to design the experimental version of the Advanced Passenger Train (APT E). The Scientific Research Laboratory was renamed Hartley House, and formed the Scientific Services department of the Research Division. Later, after British Rail privatisation and the sale of the Research Division to AEA Technology, the Scientific Services department was separately privatised to form the company Scientifics Ltd. Since 2012, the laboratory buildings have been occupied by the Zaytouna School, an Islamic faith primary school.