Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1954-1955 жылдары шығарылған британдық спорттық автомобиль Swallow Doretti - 1954-1955 жылдары аралығында жасалған Triumph TR2 механикасын пайдалана отырып, Swallow-дың жеке шассиіне салынған британдық спорттық автомобиль. Ол АҚШ нарығына арналған, сол кездегі екі орындықтан гөрі жетілдірілген.
British sports car produced from 1954 to 1955
The Swallow Doretti is a British sports car built on Swallow's own custom chassis using Triumph TR2 mechanicals, made between 1954 and 1955. It was intended for the US market, as a more refined two seater than what was available there at that time.
Ішекті
Автомобильді Swallow Coachbuilding Company Ltd. құрды, ол Tube Investments Group компаниясының 1935-1946 жылдар аралығында Jaguar компаниясының соғыс алдындағы мотоциклдік қосалқы вагондарымен байланысы үшін сатып алынған еншілес компаниясы.
The car was built by the Swallow Coachbuilding Company Ltd., a Tube Investments Group subsidiary bought for its 1935–1946 association with Jaguar's prewar motorcycle sidecars.
Атауы
Доретти атауы Батыс АҚШ-тың Cal Sales дистрибьюторын басқарған Дороти Диннен алынған. Сауда маркасының логотипі мен Doretti атауы канадалық Питер Шёмерге тиесілі. Ол 1957 жылғы Ferrari TR 250 шассиі мен қозғалтқышын пайдалана отырып, Doretti TR250 'Corsa Veloce' деп аталатын жаңа шектеулі спорттық машинаны жасап жатыр.
The Doretti name was derived from Dorothy Deen, who managed the Western US distributorship Cal Sales. The Trade Mark logo and Doretti name are in the ownership of Canadian Peter Schömer. He is building a new limited edition sports car called the Doretti TR250 'Corsa Veloce' using the Ferrari TR 250 chassis and engine from 1957.
Дизайн
Кейбір бақылаушылар Доретти мен 166MM "Барчетта" және Остин Хили 100 арасында ұқсастықтарды табады. Triumph TR2 негізінде жасалған Doretti тұрақтылығы жақсарды, оның жолағы кеңірек, ал дөңгелек аралығы ұзарды. Дореттидің торбалық Рейнольдс 531 манганий-молибденді, орташа көміртекті болат шассиі болды. Рейнольдс ТИ-нің тағы бір мүшесі болды . Топ. Екі қабатты корпустың ішкі қабығы болаттан, сыртқы қабығы алюминийден жасалды. Қозғалтқышты стандартты төрт сызықты моторынды лайнерден алған. Көбіне Laycock de Normanville электр эпициклдік overdrive-мен жабдықталды және олар 100 миль / сағ жылдамдыққа қабілетті болды. 276 Mk I машинасы, соның ішінде бір ғана тұрақты бас купе нұсқасы жасалды. Көлікті инженер Фрэнк Рейнбоу үйде жобалаған. Ол кезде Triumph TR2 887 фунтқа бағаланған.
Some observers find similarities between the Doretti and the 166MM 'Barchetta' and Austin Healey 100. Based on the Triumph TR2, the Doretti had much improved stability, its track was wider, and its wheelbase longer. The Doretti had a tubular Reynolds 531 manganese–molybdenum, medium carbon steel chassis. Reynolds was another member of the T. I. Group. The double skinned body had an inner structural skin made of steel and an aluminium outer skin. Power came from a Standard wet liner inline four engine. Most cars were supplied with Laycock de Normanville electric epicyclic overdrive and they were capable of 100 mph. 276 Mk I cars were made, including a single fixed head coupe version. The car was designed in house by engineer Frank Rainbow,
The standard version without overdrive cost £1,102. At the time a Triumph TR2 cost £887.
Танымал мәдениетте
Доретти 1959 жылы "Жеңізде" фильмінде пайда болды.