1956 жылғы Chrysler Norseman тұжырымдама көлігінің тарихы
Chrysler Norseman
1956 жылғы Chrysler Norseman тұжырымдама көлігі: Ghia фирмасымен жасалған, суға батып жоғалған тарихи модель. Дизайн, құрылыс және трагедия туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1956 жылғы тұжырымдамалық автомобиль
1956 concept car
Chrysler Norseman – 1956 жылы тұжырымдамалық автомобиль ретінде салынған төрт орындық fastback купе. Chrysler стилістерімен жобаланғанымен, құрылысы итальяндық Carrozzeria Ghia компаниясына тапсырылды. Концепт-көлік суға батып жоғалды.
The Chrysler Norseman was a four seat fastback coupe built in 1956 as a concept car. Although designed by Chrysler's stylists, actual construction was contracted out to the Italian coach building firm of Carrozzeria Ghia. The concept car was lost during the sinking of the .
Дизайн
Вирджил Экзнер, Chrysler компаниясының Advanced Styling Group тобында жұмыс істеп, 1950 жылдары Chrysler үшін төмен, әсем және агрессивті көліктерді жасады. Ghia компаниясының аз көлемдегі көліктерді және бір реттік прототиптерді құрастыру тәжірибесі болды. Chrysler толыққанды жүре алатын көлік жасағысы келді, жай ғана жылжымалы модель емес, сондықтан қуат беру жүйесі, тежегіш, аспалы жүйелердің барлық стандартты жүйелері орнатылды. Қуаттылығы өзгертілген Chrysler Hemi қозғалтқышынан, түймемен басқарылатын Powerflite автоматты берілісімен қамтамасыз етілді. Көліктің панельдері алюминийден жасалған, "көлбеу нүктесі бар, жоғары көтерілген қанаттары және аэродинамикалық тиімділік үшін жабық, тегіс астыңғы бөлігі болды". Ең қиын жасалған бөлігі – ерекше конструкциядағы консольдік шатыры болды, ол артқы C тіректері арқылы ғана кузовға бекітілген. Бүйірлік тіректер болған жоқ, ал алдыңғы жағында шатыр толығымен жақтаусыз лобовой шыныға сүйеніп тұрды. Алдыңғы және шатырдың шынылары PPG Industries компаниясы арнайы жасаған, олардың беріктігі жоғары және сынып қалмайтын болуы керек еді. Оның құны 150 000 АҚШ долларына бағаланған (1956 жылғы доллармен). Осының салдарынан, көлік көпшілікке көрсетілмеді және оның үстінде жұмыс істеген стилисттердің көпшілігі оны көрген жоқ. Дегенмен, автомобиль тарихшыларына фотосуреттер мен техникалық сипаттамалар арқылы мәлім. Chrysler енді ешқандай көлікте мұндай консольдік шатыр дизайнын қолданған жоқ. 1950 жылдардың ортасында Chrysler-де стилист ретінде жұмыс істеген автомобиль дизайнері Дик Тиг American Motors компаниясының көптеген көліктеріне жауапты болды, ал "Норсеманның 1965 жылғы Rambler Marlin fastback купесімен өте ұқсас болуы, немесе керісінше, таң қалдыратын еді". 1994 жылы су астындағы шолушы Дэвид Брайт "Норсеманның" қалдықтарын Андреа Дориа кемесінің екінші жүк бөлімінен тапты. Ол табылған кезде, ол қирап, тек дөңгелектері ғана танылатын қалдықтар үйіндісіне айналған еді.
Virgil Exner, working in Chrysler's Advanced Styling Group, developed lower, sleeker, and more aggressive looking automobiles for Chrysler in the 1950s. Ghia had experience in the construction of low volume vehicles and one off prototypes. Chrysler wanted a fully drivable vehicle, not just a rolling mockup, so all normal systems for the powertrain, braking, suspension, were installed. Power was from a modified Chrysler Hemi engine producing with a pushbutton controlled Powerflite automatic transmission. The body panels on the car were made of aluminum with "a sharply sloping hood, upswept tail fins and a covered, smooth underbody for aerodynamic efficiency." More difficult to fabricate was its unusual cantilevered roof, which was secured to the body only at the rear C pillars. There were no side pillars, and at the front the roof rested only lightly on a fully frameless windshield. An advanced 12 square foot power sliding glass panel sunroof feature was difficult to integrate into a slender roof structure lacking A pillar support at the front. The windshield and roof glass was specially made by PPG Industries to provide strength and be shatterproof. it was estimated to cost US$150,000 (in 1956 dollars). As a result, the car was never shown to the public and was never seen by most of the stylists who worked on it. It is known to automotive historians, however, through photographs and specifications. Chrysler never used the cantilevered roof design in any subsequent vehicle. Automotive designer Dick Teague, who worked for Chrysler as a stylist during the mid 1950s, was responsible for many of American Motors' vehicles and the "Norseman's resemblance to the 1965 Rambler Marlin fastback coupe, or vice versa, was uncanny." The remains of the Norseman were found in Andrea Doria's number two cargo hold in 1994 by diver David Bright. By the time it was found, it had disintegrated into a pile of debris with only the wheels still being recognizable.