Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Флимби темір жол станциясы Англияның Камбрия графтығындағы Флимби жағалау ауылына қызмет етеді. Ол Камбрия жағалау жолында орналасқан, Network Rail компаниясына тиесілі және Northern Trains компаниясы басқарады.
Railway station in Cumbria, England
Flimby railway station serves the coastal village of Flimby in Cumbria, England. It is on the Cumbrian Coast Line, which runs between and It is owned by Network Rail and managed by Northern Trains.
Тарих
Флимби темір жол стансасы 1846 жылы Мэрипорттан Уайтхейвен Бранстиге дейінгі жол бойындағы қалған станциялармен бірге Уайтхейвен қосылыс темір жолы тарапынан ашылды.
Flimby railway station was opened by the Whitehaven Junction Railway in 1846 along with the rest of the stations on the line from Maryport to Whitehaven Bransty.
Мекемелер
Станцияда қызметкерлер жоқ және жаяу өткел мен күту павильондарынан басқа ғимараттар да жоқ. Билеттерді билет терминалынан сатып алуға болады. Екі платформаның құрылысы әртүрлі – оңтүстік бағытындағысы тас, ал солтүстік бағытындағысы ағаштан салынған. Рампы болмағандықтан, жаяу өткел арқылы тек оңтүстік бағытына қатынайтын жолаушылар ғана қадамсыз кіре алады. Пойыздардың қозғалысы туралы ақпарат телефон арқылы және кестелермен беріледі, ал 2019 жылдың қысында цифрлық ақпарат тақталары іске қосылмақ.
The station is unstaffed and has no buildings other than a footbridge and waiting shelters. Tickets can be purchased from the ticket machine. The two platforms are of differing construction the southbound is stone whereas the northbound one is wooden. Step free access is only available for southbound passengers, as the footbridge does not have ramps. Train running information is provided by telephone and timetable posters, with digital information screens due to be commissioned here in the winter of 2019.
Қызметтер
Әдетте сағаттық қызмет солтүстікке қарай Карлайлға және оңтүстікке қарай Уайтхейвенге дейін бар. Пойыздардың көпшілігі Фурнесстегі Барроуға дейін жүреді (Уайтхейвеннен оңтүстікке қарай кешкі қызмет жоқ). Бұл пойыздар Флимбиде тек сұраныс бойынша ғана тоқтайды. Пойыз операторы «Солтүстік» 2018 жылдың мамыр айындағы кестедегі өзгеріс кезінде Бароуға жағалау арқылы тұрақты қызмет көрсетуді енгізді – бұл 1976 жылдан бері Уайтхейвеннен оңтүстікке қарай алғашқы қызмет. Қызметтер таңертеңнен кешке дейін сағат сайын жүреді, ал кейінірек пойыздар Уайтхейвенде аяқталады. Бұл бұрынғы, күніне тек Уайтхейвенге/Уайтхейвеннен ғана жұмыс істейтін, сирек қызметтен (әр бағытта күніне төрт рет) үлкен жаңартуды білдіреді. 2009 жылдың қарашасында Ұлыбритания мен Ирландияда болған су тасқынынан кейін Флимбиде жолаушылар санының өсуіне себеп болды, себебі Уоркингтон қаласының солтүстігі мен оңтүстігі арасындағы автомобиль көлігі жабылды. 26-27 қарашада қосымша пик сағаттардағы қызметтер қосылды, содан кейін солтүстікке қарай Мэрипортқа және оңтүстікке қарай Уоркингтонға бағытталған жаңа сағаттық шатл қызметі іске қосылды. Бұл шатл пойызының кестесі Флимбиде үнемі тоқтауды қамтамасыз етті, қысқа мерзімге ғана сұраныс бойынша тоқтайтын станция мәртебесін өзгертті. Бұл қызмет 2009 жылдың 30 қарашасынан 2010 жылдың 28 мамырына дейін жүргізілді. 2009 жылдың 30 қарашасында Флимбиден оңтүстікке қарай ашылған Уоркингтон Солтүстік темір жол станциясы – уақытша станция, ол Флимбидегі пойыздарға түсетін жүктемені азайтты. Сонымен қатар, осы кезеңде Уоркингтон, Уоркингтон-Норт, Флимби және Мэрипорт арасындағы барлық қызметтер тегін болды. 2014 жылдың қаңтар айында станция арқылы қызмет көрсету бірнеше күнге тоқтатылды, себебі станциядан оңтүстікке қарай 180 метрлік (200 йд) жол учаскесіне қатты жел мен толқындардың салдарынан су тасқынынан зардап шекті (темір жол осы жерде теңіз жағалауына өте жақын орналасқан). Жөндеу жұмыстары аяқталғанша желі бір аптаға жабылды.
There is generally an hourly service northbound to Carlisle and southbound to Whitehaven with most trains going onward to Barrow in Furness (no late evening service operates south of Whitehaven). All of these trains only stop at Flimby on request. Train operator Northern introduced a regular through service to Barrow via the coast at the May 2018 timetable change the first such service south of Whitehaven since 1976. Services run approximately hourly from late morning until early evening, with later trains terminating at Whitehaven. This represents a major upgrade on the former infrequent service of four per day each way to/from Whitehaven only that previously operated. In the aftermath of the November 2009 Great Britain and Ireland floods Flimby saw its passenger numbers soar because of the closure of road transport between the north and south of the town of Workington. Additional peak time services were added for 26–27 November, followed by a new hourly shuttle service northbound to Maryport and southbound to Workington. This shuttle train was timetabled to always stop at Flimby, briefly reversing its status as a request only stop. This operated between 30 November 2009 and 28 May 2010. Workington North railway station, a temporary station, opened south of Flimby on 30 November 2009, reducing the pressure on trains at Flimby. In addition, all services between Workington, Workington North, Flimby and Maryport were free of charge for this period. In January 2014, services through the station had to be suspended for several days following flood damage to a 200yd (180m) section of track south of the station caused by strong winds and tidal surges (the railway runs very close to the seashore at this point). The line was closed for a week whilst repairs were carried out.
Апаттар
1858 жылдың 1 ақпанында Флимби теміржол станциясынан шамамен бір шақырым солтүстікке қарай, Флимби шахтасының жанында Мэрипорттан келген көмір пойызы, жоспарлы аралас жүк және жолаушылар пойызымен соқтығысты. Айтуынша, жолдың тік бұрылысы екі жүргізушінің бір-бірін көруіне кедергі келтірген. Екі пойыздың экипажынан тек жолаушылар пойызының машинисінің көмекшісі ғана жарақат алды. Екі жүргізушінің де кінәсі жоқ екені анықталды. Апатқа себеп – шахта маңындағы сигнал беруші мен Мэрипорт телеграф кеңсесінің кызметкері арасындағы қарым-қатынас үзілуі. Кызметкердің қатысусыздығы кезінде үшінші хабарлама келді, шахтадағы сигнал берушінің ұлы оған "GD" деп жауап берді, бұл "жақсы" дегенді білдірді, соның салдарынан сигнал беруші жолаушылар пойызына жол берді, осылайша апат орын алды.
On 1 February 1858, near Flimby colliery which is around a mile north of Flimby railway station, a coal train from Maryport was struck by a scheduled mixed goods and passenger train. It was said that the sharp curve on the line prevented the drivers from seeing each other. The crew of the two trains jumped out and only the fireman of the passenger train was hurt. It was found that the two drivers were not to blame and it was miscommunication between the signalman near the colliery and the Maryport telegraph clerk that caused the clerk to tell the driver of the coal train to proceed. Whilst the clerk was away a third message came through, to which the son of the signalman at the colliery replied "GD" meaning "good", and so the signalman allowed the passenger train to proceed, thus causing the accident.