Уэльстік Llandudno Junction теміржол стансасы

Кіріспе

Конви, Уэльс темір жол станциясы. Лландуно түйіспесі (Cyffordd Llandudno) – Солтүстік Уэльс магистральдық желісіндегі Лландуно түйіспесі ауылына қызмет ететін станция. Станцияны Transport for Wales Rail басқарады, бірақ Avanti West Coast пойыздары да тоқтайды. Бұл Конви аңғары желісіне және басқа бағыттарға пойыз қатынасы үшін түйіспе пункті.

Тарих

Бастапқы станция (қазіргі станциядан батысқа қарай орналасқан) 1858 жылдың 1 қазанында ашылды және Лландудноға баратын тармаққа қызмет көрсетті. 1858 жылы Сент-Джордж порты және теміржол компаниясы салған бұл тармақ желісі қалада тоқтамас бұрын Деганви арқылы солтүстікке қарай созылады. Торап станциясы салынып біткенше, Лландуднодан Конвиге дейінгі тармақ желісіндегі пойыздар тікелей өтетін. Содан кейін 1863 жылы екінші тармақ желісі ашылды – Конви аңғары желісі, ол оңтүстікке қарай бағытталған және Конвей мен Лланрвст теміржолымен салынды, ал 1867 жылы LNWR құрамына кірді. Ол Конви өзенінің аңғарымен Лланрвстке (алғашқыда сонда тоқтаған) және Бетс-и-Койдқа (кейінірек 1869 жылы аялдама ретінде пайдаланылған) дейін, содан кейін Лледр аңғары мен екі мильдік туннель арқылы Blaenau Ffestiniog-қа дейін жетеді, онда жолаушылар Ffestiniog теміржолына көше алады. Бастапқыда Конви аңғары желісі станцияның оңтүстік жағындағы жеке платформаға қосылды, ал 1864 жылы аспаздық бөлме салынды. Бірақ негізгі және тармақ желісіндегі қозғалысты қамтамасыз ету үшін көбірек кеңістік қажет болды, сондықтан 1897 жылдың 1 қазанында қазіргі станция ашылды, ол қазір станция аумағын және тұйысқан жерлерді, сондай-ақ Колвин-Бей мен Конви арасындағы негізгі желіні және Конви аңғары тармағының солтүстік бөлігін (электрлік жетон жүйесін пайдалана отырып) басқарады. Жетонды беру машинасы операциялық жағдайларды ескере отырып, сигналдық будкада емес, станцияда орналасқан, бұл жүргізушілерге станция жұмыстары жүргізіліп жатқанда сигналистпен келісім бойынша жетондарын алуға немесе қайтаруға мүмкіндік береді, оның орнына будкада қосымша тоқтау жасаудың қажеті жоқ. Станция бұрын Лланддуно Джанкшн TMD, 1966 жылы жабылған жылдамдық күші депосының орны болған. Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы оған 7A кодын берді, ол 1952 жылдың наурыз айында Британ теміржолымен 6G-ге өзгертілді. Бұл станциядан оңтүстік-шығысқа қарай орналасқан, ал оның орны, бұрынғы іргелес жүк сарайымен бірге, қазір қайта жаңартылды, бірақ жаңа эстакадалық жол осы учаскеден өтеді және 6G деп аталады.

The original station (located to the west of the current station) was opened on 1 October 1858 and served the branch line to Llandudno. Built by the St. George's Harbour and Railway Company in 1858, this branch line heads north through Deganwy before terminating in the town. Before the completion of the junction station, the branch line trains from Llandudno ran through to Conwy. This was followed by the opening of a second branch line in 1863 – the Conwy Valley Line – which headed south and was built by the Conway and Llanrwst Railway, and became part of the LNWR in 1867. It follows the valley of the River Conwy to Llanrwst (where it originally terminated) and Betws y Coed (a later terminus in 1869), then follows the Lledr Valley and a two mile long tunnel to terminate at Blaenau Ffestiniog, where passengers can join the Ffestiniog Railway. Initially the Conwy Valley line ran into a separate platform on the south side of the station, and a refreshment room was built in 1864. But more space was needed to cope with both main line and branch line traffic, and on 1 October 1897 the present station was opened which now controls the station area and junctions along with the main line between Colwyn Bay and Conwy and the northern end of the Conwy Valley branch (using the electric token system). The token machine for the branch is located at the station rather than in the signal box for operational convenience, allowing drivers to collect or return their token (with the cooperation of the signaller) whilst station work is undertaken, rather than having to make an additional stop at the box to make the exchange. The station was also formerly the site of Llandudno Junction TMD, a motive power depot which closed in 1966. It was given the code 7A by the London, Midland and Scottish Railway, which was altered to 6G by British Railways in March 1952. This had been located just south east of the station, and its site, together with the former adjoining goods yard, now have been redeveloped, but the new flyover road across the site bears the name 6G.

Мекемелер

Станция күні бойы қызметкерлермен қамтамасыз етілген, билет кассасы 1 және 3 платформаларда орналасқан. Өзіңіз қызмет көрсету билет машиналарын да пайдалануға болады, сондай-ақ алдын ала төленген/алдын ала сатып алынған билеттерді алуға болады. Басқа да мүмкіндіктер (барлығы 1–3 платформаларда) – күту бөлмесі, дәретхана, кафе және қоғамдық телефон. 4 платформада тек шатыр және жолжуларға көмек көрсету пункті бар. Пойыздардың қозғалысы туралы ақпарат плакаттар, цифрлық ақпарат экраны және автоматты хабарламалар арқылы ұсынылады. Станция кіреберісінен барлық платформаларға баспалдақсыз кіруге болады, олар негізгі жаяу өткел көпіріне енгізілген лифттер арқылы байланыстырылған.

Аванти Батыс жағалауы

Avanti West Coast әр бағыт бойынша төрт рейспен жұмыс істейді, сонымен қатар Лондон мен Бангор арасында солтүстікке қарай ғана жүретін бір пойыз бар. Олар сондай-ақ Крю мен Холихед арасында күніне екі рейспен, ал Крю мен Бангор арасында солтүстікке қарай ғана жүретін екі рейспен қамтамасыз етеді; олардың біреуі Холихедке дейін созылады. Крюден Холихедке қарайтын бір солтүстік бағыттық рейсі басталады. Сенбі күндері Лондон-Эустонға оңтүстік бағытына күніне үш рейс, сондай-ақ Крю мен Холихед арасында оңтүстікке қарай күніне бір рейс жүреді, ал солтүстікке қарай Лондон-Эустоннан Холихедке күніне екі пойыз, Крюден Холихедке екі пойыз және Крюден солтүстікке қарай тағы бір рейстің соңғы стансасы осы жерде. Жексенбі күндері Лондон-Эустонға әр бағыт бойынша үш пойыз, ал Крюден Холихедке қарай солтүстікке қарай бір пойыз жүреді.