Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Конви, Уэльс
Railway station in Conwy, Wales
Лландуно-Джанкшен (Cyffordd Llandudno) – станция, обслуживающая деревню Лландуно-Джанкшен на Северной магистрали Уэльса между [город/станция 1] и [город/станция 2]. Станция управляется Transport for Wales Rail, хотя поезда Avanti West Coast также делают там остановку. Это узел для поездов в [направление 1] и [направление 2], а также для линии Конви-Вэлли.
Llandudno Junction (Cyffordd Llandudno) is a station serving the village of Llandudno Junction on the North Wales Main Line between and The station is managed by Transport for Wales Rail, although Avanti West Coast services also stop there. It is a junction for trains to and the Conwy Valley line.
История
Первоначальная станция (расположенная к западу от нынешней станции) была открыта 1 октября 1858 года и обслуживала ветку до Лландудно. Построенная в 1858 году компанией St. George's Harbour and Railway Company, эта ветка идет на север через Деганви, прежде чем прибыть в город. До завершения строительства станции перекрёстка поезда ветки из Лландудно проходили напрямую до Конви. В 1863 году последовало открытие второй ветки – Линии долины Конви, которая шла на юг и была построена компанией Conway and Llanrwst Railway, а в 1867 году стала частью LNWR. Она следует по долине реки Конви до Лланрвста (где первоначально и заканчивалась) и Бетс-и-Код (более поздняя конечная станция в 1869 году), затем по долине Лледр и двухмильному туннелю до конечной станции Бленау-Фестиниог, где пассажиры могут пересесть на железную дорогу Фестиниог. Изначально линия Конви-Вэлли прибывала на отдельную платформу с южной стороны станции, а в 1864 году была построена комната для ожидания и освежения. Однако для обслуживания как основной, так и ветвящихся линий требовалось больше места, и 1 октября 1897 года была открыта нынешняя станция, которая теперь управляет станционной зоной и переездами, а также основной линией между Колвин-Бей и Конви и северным концом ветки долины Конви (с использованием электрической системы жетонов). Для удобства эксплуатации жетонный аппарат для ветки расположен на станции, а не в сигнальном ящике, что позволяет машинистам получать или возвращать свои жетоны (при сотрудничестве с дежурным по станции) во время выполнения работ на станции, а не делать дополнительную остановку у ящика для обмена. Станция также ранее была местом расположения депо Llandudno Junction TMD, депо тягового подвижного состава, которое было закрыто в 1966 году. London, Midland and Scottish Railway присвоила ему код 7A, который был изменен на 6G British Railways в марте 1952 года. Оно располагалось к юго-востоку от станции, и его территория, вместе с бывшим прилегающим товарным двором, была застроена заново, но новая эстакадная дорога, проходящая через эту территорию, носит название 6G.
The original station (located to the west of the current station) was opened on 1 October 1858 and served the branch line to Llandudno. Built by the St. George's Harbour and Railway Company in 1858, this branch line heads north through Deganwy before terminating in the town. Before the completion of the junction station, the branch line trains from Llandudno ran through to Conwy. This was followed by the opening of a second branch line in 1863 – the Conwy Valley Line – which headed south and was built by the Conway and Llanrwst Railway, and became part of the LNWR in 1867. It follows the valley of the River Conwy to Llanrwst (where it originally terminated) and Betws y Coed (a later terminus in 1869), then follows the Lledr Valley and a two mile long tunnel to terminate at Blaenau Ffestiniog, where passengers can join the Ffestiniog Railway. Initially the Conwy Valley line ran into a separate platform on the south side of the station, and a refreshment room was built in 1864. But more space was needed to cope with both main line and branch line traffic, and on 1 October 1897 the present station was opened which now controls the station area and junctions along with the main line between Colwyn Bay and Conwy and the northern end of the Conwy Valley branch (using the electric token system). The token machine for the branch is located at the station rather than in the signal box for operational convenience, allowing drivers to collect or return their token (with the cooperation of the signaller) whilst station work is undertaken, rather than having to make an additional stop at the box to make the exchange. The station was also formerly the site of Llandudno Junction TMD, a motive power depot which closed in 1966. It was given the code 7A by the London, Midland and Scottish Railway, which was altered to 6G by British Railways in March 1952. This had been located just south east of the station, and its site, together with the former adjoining goods yard, now have been redeveloped, but the new flyover road across the site bears the name 6G.
Объекты
На станции персонал присутствует в течение всего дня, а билетные кассы расположены на платформах 1 и 3. Также имеются автоматы по продаже билетов самообслуживания, в том числе для получения заранее оплаченных/купленных билетов. Среди других удобств (все на платформах 1–3) – комната ожидания, туалеты, кафе и общественный телефон. На платформе 4 есть только навес и пункт информации для пассажиров. Информация о движении поездов предоставляется на информационных досках, цифровых экранах и посредством автоматических объявлений. Безбарьерный доступ ко всем платформам от входа в станцию осуществляется через лифты, встроенные в главный пешеходный мост, соединяющий платформы.
The station is staffed throughout the day, with the ticket office on platforms 1 and 3. Self service ticket machines are also available and for collecting pre paid/advance purchase tickets. Other facilities on offer (all on platforms 1–3) include a waiting room, toilets, a cafe and public telephone. Platform 4 has a canopy and customer help point only. Train running information is provided by poster boards, digital information screens and automated announcements. Step free access is available from the station entrance to all platforms via lifts integrated into the main footbridge that links them.
Аванти Западный берег
Avanti West Coast осуществляет четыре рейса в каждую сторону до , а также один поезд, следующий только на север, между Лондоном и Бангором. Они также осуществляют два рейса в день в каждую сторону между Крю и Холихедом, плюс два, которые следуют только на север между Крю и Бангором; один из них продлевается до Холихеда. Один поезд, следующий на север из Крю в Холихед, начинается с . По субботам есть три южных рейса в день до Лондона-Эустон, а также ежедневный южный рейс, курсирующий между Крю и Холихедом, в то время как на северном направлении есть два поезда в день до Холихеда из Лондона-Эустон и два поезда до Холихеда из Крю, плюс еще один поезд, следующий на север из Крю и заканчивающийся здесь. По воскресеньям также курсируют три поезда в каждую сторону до Лондона-Эустон, с одним поездом, следующим на север из Крю в Холихед.
Avanti West Coast operates four services each way to , plus a northbound only train between London and Bangor. They also operate two services per day each way between Crewe and Holyhead, plus two that run northbound only between Crewe and Bangor; one of these extends to Holyhead. One northbound service from Crewe to Holyhead starts from
On Saturdays, there are three southbound services per day to London Euston, as well as a daily southbound service which runs between Crewe and Holyhead, while northbound, there are two trains per day to Holyhead from London Euston and two trains to Holyhead from Crewe, plus another northbound service from Crewe which terminates here. On Sundays, are also three trains each way to London Euston, with one northbound train from Crewe to Holyhead.