Кіріспе

Вирджиния штатындағы автомобиль жолдары жүйесі, АҚШ

infobox state highway system
| shields=
| caption=Interstate, US Route, негізгі және қосымша қалқандар
|statehwy=State Route X (SR X) немесе Вирджиния Route X (VA X)
| interstate=Interstate X (I X)
| us=U. S. Route X (US X)
| notes=Қалалардың, кейбір қалашалардың және екі округтің за пределами, барлық жолдар мемлекеттік қамқорлықта. Бұл жолдар негізгі және қосымша мемлекеттік бағыттарға бөлінеді және қаржыландырудың әртүрлі деңгейлерін алады. Қалалар ішінде негізгі мемлекеттік бағыттардың көпшілігі жергілікті билік тарапынан ұсталады. |length mi=57867
|length ref= Осылайша, бұл АҚШ-тағы үшінші ең ірі жүйе болып табылады. TOC

Екінші реттік автомобиль жолдары

Вирджиния штатында 77 739 шақырым (48 305 миль) екінші деңгейдегі жолдар бар. 1932 жылдан кейін штат екінші деңгейдегі жолдарды дамытуға белсенді түрде кірісті. 1932 жылы барлығы шамамен 57 936 шақырым (36 000 миль) жолдың ішінде, жақсы жабынмен салынған екінші деңгейдегі жолдардың ұзындығы 3 219 шақырым (2000 миль) ғана болатын. 1972 жылға қарай Вирджиния штатының жол жүйесінде асфальтталмаған екінші деңгейдегі жолдардың ұзындығы 644 шақырым (400 миль) ғана қалды. Штаттың екінші деңгейдегі жолдар жүйесі бастапқы көлемінен 30%-ға өсті, бірақ кеңейіп жатқан және қосымша тәуелсіз қалалар мен қалалық кеңестердің құрылуына байланысты үлкен географиялық аумақтар (және шақырымдармен өлшенген жолдар) жоғалды. 1952 жылдан 1976 жылға дейін штаттың оңтүстік-шығыс бөлігіндегі Хэмптон Роудс аймағындағы округтер дербес қалаларға біріктірілді: Принцесса Энн округі, Норфолк округі, Нэнсемонд округі, Элизабет Сити округі және Уорвик округі жойылды. Бірақ, бұрын айтқандай, Уорвик округі ешқашан штаттың екінші деңгейдегі жолдар жүйесіне кірген емес, ал Нэнсемонд округіне жүйеде тағы 30 жыл қалуға арнайы рұқсат берілді, бұл қарым-қатынас 2006 жылы аяқталды. Штаттың басқа көптеген аймақтарында қосымша қалалар құрылды немесе тәуелсіз қала мәртебесіне ие болды, және екі топ та аумақты кеңейтті, негізінен анексиялар арқылы, мысалы, 1944 және 1970 жылдары Ричмонд қаласының құрамына Честерфилд округінің үлкен бөліктері қосылды. Дегенмен, VDOT (және оның алдыңғы агенттіктердің) жетістіктеріне қарамастан, 1932 жылдан бері округтер мен штаттың автомобиль жолдары басқармасы арасындағы қарым-қатынас әрқашан керістікке толы болды. 1932 жылғы заң округтерден қаржылық жауапкершілікті ғана емес, сонымен қатар билік пен өкілеттіктерді де мемлекетке берді. Вирджиния Кодексінде жазылғандай, өзгертілген нұсқасы бойынша, «Басқарушы кеңестер немесе басқа да басқару органдары штаттың автомобиль жолдарының екінші деңгейдегі жүйесіне бақылау, қадағалау, басқару және юрисдикция құқығына ие болмайды» (§33.1 69).

Құрылым мен жергілікті бақылаудағы өзгерістерді ескере отырып

20 ғасырдың соңында осы жүйедегі мәселелер, әсіресе, қалалар мен қалалардың сыртындағы қарқынды дамитын қала маңындағы округтердегі қосалқы жолдар жүйесіне қатысты, ерекше көзге түсті. 1998 жылы мемлекеттік тапсырыспен жүргізілген зерттеу ең қарқынды дамитын 14 округті анықтады. Зерттеу нәтижесінде су өткізу, жылдамдық шектеулері, жолдарды дамытумен үйлестіру және жоспарлау сияқты мәселелер анықталды. Жергілікті басшылар осы мәселелерді өздері шеше алатындай болуы керек деп есептеді, бірақ бұл құқық мемлекеттік агенттіктің қолында болды. Есеп беруді талап ететін азаматтар округ және VDOT шенеуніктерін бір-бірін кінәлауда айыптады. Есепте айтылғандай, "Мұндай жағдай 50 штаттың арасында сирек кездеседі". 21 ғасырдың басында Вирджиния Бас Ассамблеясы кейбір округтерге өз шекараларындағы екінші реттік жолдарды бақылауға және күтуге рұқсат беретін заң жобасын қарастырды. 1998 жылғы VDOT зерттеуіне сәйкес, 1980 мен 1990 жылдар аралығында халқы 56%-ға өскен Джеймс-Сити округі осындай пилоттық жобаға үміткер болып отыр деп жергілікті ақпарат құралдары хабарлады. Алайда, осындай реформалардың баяу ілгерілеуі Вирджиния штатының ең көп халқы бар және тығыз қоныстанған Фэрфакс округінің тұрғындары мен кәсіпкерлерін отын салығынан түсетін кірістің үлкен бөлігін сақтап қалу үшін қала статусын алуға итермеледі.

Нөмірлеу

Вирджиния штатындағы көптеген, бірақ барлық емес, қосалқы бағыттар көшелер мен көбінесе қысқа болатын асфальтталмаған ауылдық жолдар болып табылады. Мемлекеттік (K 12) мектептер аумағындағы жолдар да қосалқы бағыттар саналады және 9000-ден 9999-ға дейін нөмірленеді. Басқа қосалқы бағыттардан өзгеше, бұл бағыттар штаты ішінде қайталанбайды және көбінесе белгіленбеген болады. Ішкі тіркемелерді жүргізу үшін, мысалы, көлік қозғалысын есептеу мақсатында, VDOT оны күтіп ұстайтын VDOT округінің атауын қосып, округтерді ажыратады; мысалы, Фэрфакс округіндегі 611 мемлекеттік жолы SR 29 611 деп таңбаланады. Сондай-ақ, екінші реттік бағыт нөмірлері мемлекеттік күтімде болмайтын кейбір жолдарға да беріледі, мысалы, қалалық және қала көшелеріне, сондай-ақ Арлингтон және Хенрико округтеріндегі жолдарға.

Жазулар

Негізгі бағыттарды көрсететін белгілер жол нөмірін дөңгелек қалқан пішінде көрсетеді, ал қосымша және алдыңғы қатардағы жолдар үшін дөңгелек автомагистраль қалқаны қолданылады. Бағыттардың қиылысқан жерлерінде орналастырылған жеке белгілер жол нөмірін кішкентай тіктөртбұрыш жолақта көрсетеді және жол түрлерін ажыратпайды, тек алдыңғы қатардағы жолдар үшін F префиксін, мемлекеттік күткен қалалық жолдар үшін T префиксін (бар болған жағдайда) немесе бизнес бағыттары үшін B префиксін пайдаланады.