2005 жылғы Бразилия Гран-при: Алонсоның әлем чемпионы атағы
2005 Brazilian Grand Prix
2005 Бразилия Гран-при: Хуан Пабло Монтойя жеңіске жетті, ал Фернандо Алонсо тұңғыш рет жүргізушілер чемпионатында жеңімпаз атанды. Формула-1, нәтижелер.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2005 жылғы Бразилия Гран-приі (ресми атауы Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2005) – Бразилияның Сан-Паулу қаласындағы Хосе Карлос Пасе автодромында 2005 жылдың 25 қыркүйегінде өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 2005 жылғы FIA Формула-1 әлем чемпионатының он жетінші жарысы болды. 71 айналымдық жарысты McLaren драйвері Хуан Пабло Монтойя жеңіп алды, ол өзінің мансабындағы жетінші және соңғы жеңісін тойлады, ал екінші орынды оның командаласы Кими Райкконен иеленді. Renault драйвері Фернандо Алонсо жарысты үшінші орында аяқтағаннан кейін алғаш рет жүргізушілер чемпионы атанды.
The 2005 Brazilian Grand Prix (officially the Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2005) was a Formula One motor race held on at the Autódromo José Carlos Pace in São Paulo, Brazil on 25 September 2005. It was the seventeenth race of the 2005 FIA Formula One World Championship. The 71 lap race was won by McLaren driver Juan Pablo Montoya, who took the seventh and final victory of his career, ahead of his teammate, Kimi Räikkönen, who finished second. Renault driver Fernando Alonso became the Drivers' Champion for the first time after he finished the race in third place.
Өмірбаян
Фернандо Алонсо 25 ұпаймен Kimi Räikkönen-нен және 56 ұпаймен Михаэль Шумахерден көш бастады. Алда үш жарыс қалғанда, жүргізушілер чемпионаты Алонсо мен Райкконен арасында шешіледі. Алонсо үшін үшінші орын алғанда ғана алғашқы әлем чемпионатын жеңіп алу жеткілікті болды, ал Райкконен жеңіске де жетіп, үшінші орын алған күнде математикалық мүмкіндігі болмады. Конструкторлар чемпионатында Рено Макларен Мерседесті алты ұпайға, ал Феррариді 62 ұпайға басып озды. Уильямстың Ник Хайдфельд Швейцарияда велосипед апатында жарақат алғандықтан, оның орнына Антонио Пиццония қайтадан қосылды. Неміс бұрынғы екі Гран-приге де Монцадағы сынақ кезінде болған апаттың салдарынан қатыса алмады.
Fernando Alonso led the drivers' championship with 25 points ahead of Kimi Räikkönen and 56 points ahead of Michael Schumacher. With three races remaining, the drivers' championship was decided between Alonso and Räikkönen. A third place would be enough for Alonso to win his first world championship title, while Räikkönen would no longer have a mathematical chance even if he won and came third. In the constructors' championship, Renault led McLaren Mercedes by six points and Ferrari by 62 points. Williams' Nick Heidfeld, having injured his shoulder in a cycling accident in Switzerland, was replaced again by Antônio Pizzonia. The German had also missed the two previous Grands Prix due to the consequences of an accident in a test session in Monza.
Іріктеу
Алонсо мансабындағы сегізінші поулді 1:11.998 минуттық уақытпен Монтойя мен Физикелладан басып өтті. Баттон екінші қатарды толықтырды. Райкконен 5-орынға қол жеткізді. Комментаторлар Renault-ның біліктіліктегі көрсеткіштерін олардың "сақтық фазасының" аяқталғанының белгісі деп бағалады. Renault-ның Pat Symonds командасы жай ғана подиуммен қанағаттанбай, жеңіске ұмтылып отырғанын мәлімдеді. BBC тілшісі Морис Хамильтон "Фернандо Алонсо Чемпионатты жеңіл жеңіп шығады деген ой ең сенімді түрде дұрыс емес екенін көрсетті" деді. McLaren бас директоры Рон Деннис Хуан Пабло Монтойяның күшті екінші орынына байланысты командасының жарыс стратегиясына сенімді болды, Kimi Räikkönen біліктілік кезеңінде елеулі қате жібергеніне қарамастан.
Alonso took his eighth career pole with a time of 1:11.998 minutes ahead of Montoya and Fisichella. Button completed the second line. Räikkönen reached 5th place. Commentators have judged Renault's qualifying performance as evidence that their "conservative phase" was over. Renault's Pat Symonds had said that the team was not aiming to settle for a simple podium finish, rather they were aiming to win. BBC's Maurice Hamilton said that "the thought that Fernando Alonso might cruise to the Championship was dispelled in the most convincing fashion". McLaren CEO Ron Dennis remained confident of his team's race strategy given Juan Pablo Montoya's strong second position, despite a major error in the qualifying lap of Kimi Räikkönen.
Жарыс
Жак Вильнев парқ ферме ережелерін бұзғаны үшін пит-лейнден бастауға мәжбүр болды. Жарыс басында апатқа ұшыраған Марк Уэббер көшбасшылардан 20 айналымнан асып, жарыс жолына қайта оралды және келесі Жапония Гран-приінің ресми іліктелу тізімінде төртінші орынға ие болуға жеткілікті айналымдар жасады. Диск-шахтаның бұзылуынан Тиаго Монтейро 2005 жылғы маусымда тек бір рет жарыстан шықты. Хуан Пабло Монтойя командаласы Кими Райкконеннен бұрын жарысты жеңіп алды; бұл Макларен үшін 2000 жылғы Австрия Гран-приінен бергі алғашқы 1-2 көрсеткіші болды. Фернандо Алонсо үшінші орынды алып, алғаш рет әлем чемпионы атанды, сол кезде 24 жас 58 күндік ең жас чемпион атанды, бұл 1972 жылы Эмерсон Фиттипальдидің 25 жас 273 күндік рекордын басып өтті және бұл жетістікті алғаш рет испан спортшысына бұйырды. Гран-при нәтижесі маусым бойы Маклареннің Renault-дан көп ұпай жинаған жалғыз жағдайы болды.
Jacques Villeneuve was forced to start from pit lane as a penalty for infringement of parc ferme regulations. After getting involved in an accident at the start of the race, Mark Webber was able to rejoin, over 20 laps behind the leaders and do some laps, sufficient to position himself fourth in the official qualifying order for the subsequent Grand Prix at Japanese. Due to a driveshaft failure, this was Tiago Monteiro's only retirement of the 2005 season. Juan Pablo Montoya won the race ahead of teammate Kimi Räikkönen; McLaren's first 1–2 finish since the 2000 Austrian Grand Prix. Fernando Alonso finished 3rd and thus became World Champion for the first time, at the time the youngest ever champion at 24 years and 58 days surpassing Emerson Fittipaldi's record of 25 years and 273 days set in 1972, and the first Spaniard to do so. The result of the Grand Prix marked the only point during the season when McLaren had more championship points than Renault.