Екінші дүниежүзілік соғыстағы Ryan PT-22 оқу ұшағы

Кіріспе

АҚШ әскери жаттықтырушы ұшағы

Ryan PT-22 Recruit – Ryan ST ұшағының негізгі әскери нұсқасы. Бұл ұшақ Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ Әуе күштерінің алғашқы ұшқыштарды даярлау үшін пайдаланылған әскери жаттықтырушы ұшақ.

Жобалау және әзірлеу

PT 22 ұшағының фюзеляжы қарапайым монокок құрылымды, .032 қалыңдығындағы 24ST алклад қаптамасын және тоғыз алюминий қорытпасынан жасалған бөлектегіш қабырғаларды қамтиды. Қанаттарында шұңғыл ағаштан жасалған, алюминий қорытпасынан жасалған қабырғалар, болаттан жасалған қысымға төзімді элементтер бар. Арты артқы жиегіне дейін ұшақ матасымен, ал алдыңғы жиегінен шұңғылға дейін алюминий қорытпасымен жабылған. Қанаттары 4° 10' бұрылыс бұрышына, 3° көтерілу бұрышына және 4° 30' диэдралға ие. PT 22 отын жүйесі алдыңғы кабинаның алдына орнатылған бір резервуардан тұрады. Отын гравитациялық түрде карбюраторға жіберіледі. Май жүйесі құрғақ картерлі типте, барлық май фюзеляждың жоғарғы бөлігіндегі өрт қабырғасының алдында орналасқан резервуарда сақталады. Қанаттың икемдегіштері әрбір кабинаның сол жағында орналасқан рычаг арқылы механикалық түрде басқарылады. Лифт орнатымын реттеу әрбір кабинаның сол жағында орналасқан қол дөңгелегі арқылы басқарылатын лифт орнату тілі арқылы қамтамасыз етіледі. Бастапқы конфигурациясында ұшақ электр жүйесімен жабдықталмаған. Әрбір дөңгелекке гидравликалық тежегіштер орнатылған, олар әр кабинадағы руль педальдары арқылы басқарылады. Кассаньердің айтуынша, "негізгі қону шассисі, шын мәнінде, STA-дан ең байқалатын сыртқы өзгеріс болды, себебі дөңгелектер бұрынғы ST және STM-нің вилкалы түрінен гөрі соққыштан тыс орнатылған. Осылайша дөңгелек орталары арасындағы қашықтық толық 12 дюймға ұлғайтылды. Жаңа шасси 'буынды' типтегі орнату деп аталды". Артқы дөңгелек толық айналуға қол жеткізгенде 45 градусқа дейін бұрылатын болды. Барлық негізгі және артқы қону шассилерінде майлы амортизаторлар қолданылған. Әрбір кабинада жылдамдық көрсеткіші, биіктік өлшегіші, май температурасы мен қысымының көрсеткіштері, тахометр және компас болған. Көтерілу жылдамдығының көрсеткіші, бұрылу көрсеткіші және сағат қосымша опциялар болып саналған. "Жаңа сарбаз" деп аталған бұл ұшақ АҚШ қарулы күштерінде пайдалануға түсті. Нидерланды да тапсырыс берген, бірақ елдің Осі күштеріне капитуляция жасауына байланысты тапсырыс орындалмады. 25 ST 3 ұшағының шағын тапсырысы АҚШ-қа қайта бағытталды және PT 22A болып қайта тағайындалды. АҚШ Әскери-теңіз күштерінен де 100 данаға тапсырыс келіп түсті. PT сериясы соғыс жылдарында әскери және азаматтық мектептерде кеңінен қолданылды, бірақ соғыс аяқталғаннан кейін USAAF қызметінен алынды. Райан PT 22 екінші дүниежүзілік соғыстың танымал коллекционерлік ұшағы болып табылады.

The PT 22's fuselage is a simple monocoque structure, with .032 stressed 24ST alclad skin, and nine aluminum alloy bulkheads. The wings feature spruce spars, aluminum alloy ribs, steel compression members, with aircraft fabric covering aft to the trailing edge and aluminum alloy sheet covering from the leading edge to the spar. The wings have 4° 10' of sweep back, 3° of incidence and 4° 30' dihedral. The PT 22 fuel system consists of a single tank mounted forward of the front cockpit. Fuel is gravity fed to the carburetor. The oil system is a dry sump type, with all oil stored in a tank located on the front side of the firewall in the upper section of the fuselage. The wing flaps are mechanically operated from a lever located on the left side of each cockpit. Adjustable elevator trim is provided via an elevator trim tab controllable from a handwheel mounted on the left side of each cockpit. In its original configuration, the aircraft was not equipped with an electrical system. Hydraulic brakes are provided for each wheel, controllable via the rudder pedals in each cockpit. According to Cassagneres, "The main landing gear, in fact, was the most noticeable external change from the STA in that the wheels were mounted outboard of the shock struts rather than the fork type of the earlier STs and STMs. Therefore the distance between the wheel centers was increased by a full 12 inches. The new gear was known as the 'knuckle type' mounting." The tailwheel was steerable up to 45 degrees when it became full swivel. All main and tail landing gear used oleo struts. Each cockpit included an airspeed indicator, altimeter, oil temperature and pressure gauges, tachometer and compass. Rate of climb indicator, turn and bank indicator, and clock were optional. Named the "Recruit", it entered operational service with the U. S. Orders also were placed by the Netherlands, but were never realized as the nation capitulated to Axis forces. The small order of 25 ST 3s was redirected to the United States and redesignated as the PT 22A. Another order also came from the U. S. Navy for 100 examples. The PT series was in heavy use throughout the war years with both military and civil schools, but with the end of the war, was retired from the USAAF. The Ryan PT 22 remains a popular World War II collector aircraft.

Нұсқалар

PT 22 ST.3KR үлгісінің әскери нұсқасы, 160 а.к. R 540 1 қозғалтқышымен жабдықталған, 1023 дана салынған. PT 22A Голландия теңіз күштері тапсырыс берген ST 3S екі жүзетін су ұшағы, 160 а.к. Menasco D4B қозғалтқышымен жұмыс істеуі тиіс, бірақ тапсырыс тоқтатылып, АҚШ Әуе күштері үшін 160 а.к. R 540 1 қозғалтқыштарымен жабдықталды, 25 дана салынған. PT 22B Салынбаған жоба. PT 22C PT 22 ұшақтары 160 а.к. R 540 3 қозғалтқыштарымен қайта жабдықталды, 250 дана өзгертілді.

Көрмеге қойылған ұшақтар

41 15329 – PT 22 Иллинойс штатының Спрингфилд қаласындағы Әуе шайқасы мұражайында қойылған. 41 15654 – PT 22 Техас штатының Форт-Уорт қаласындағы Vintage Flying Museum мұражайында орналасқан. Қозғалтқышын жөндеу күтіп тұр. 41 15721 – PT 22 Огайо штатының Дейтон қаласындағы АҚШ Әуе күштері ұлттық мұражайында тұрақты экспонат ретінде көрсетілген. 41 20652 – PT 22 Мичиган штатының Каламазу қаласындағы Air Zoo мұражайының бас кампусында тұрақты экспонат ретінде көрсетілген. 41 20952 – PT 22 Орегон штатының Макминвилл қаласындағы Evergreen Aviation & Space Museum мұражайында тұрақты экспонат ретінде көрсетілген. 41 21039 – PT 22 Джорджия штатының Уорнер Робинс қаласындағы Авиация мұражайында тұрақты экспонат ретінде көрсетілген. 42 57481 – PT 22A Вирджиния штатының Шантилли қаласындағы Ұлттық әуе және ғарыш мұражайының Удвар Хази орталығында тұрақты экспонат ретінде көрсетілген. 42 57492 – PT 22A Коннектикут штатының Виндзор Локс қаласындағы New England Air Museum мұражайында сақтауда.

Тірі қалған әуе кемелері

Бірнеше PT 22 әлемде ұшуға жарамды күйде сақталып қалды, себебі бұл ұшақ әлі де танымал спорттық ұшақ және соғыс машинасы болып табылады. 41 1902 – Минесота штатының Оңтүстік Сент-Пол қаласындағы Мемориалдық Әуе Күштері Миннесота бөлімшесінде ұшуға жарамды PT 22. c/n 1812 – Вашингтон штатының Порт Таунсенд қаласындағы Порт Таунсенд Әуе Музейінде ұшуға жарамды ST 3KR. 41 20855 – Бедфордширдегі Олд Уордендегі Шатлворт жинағында ұшуға жарамды PT 22. Бұл фюзеляж – PT 22 прототипінің алғашқы нұсқасы және "001" деп белгіленген.