Ryan PT-22 Recruit: Описание и характеристики самолета-тренажера времен Второй мировой войны.

Введение

Американский военный учебно-тренировочный самолет.

Ryan PT-22 Recruit, основная военная версия Ryan ST, — это учебно-тренировочный самолет, использовавшийся Военно-воздушными силами армии США во время Второй мировой войны для первоначальной подготовки пилотов.

Проектирование и разработка

Фюзеляж PT 22 имеет простую монококовую конструкцию, с обшивкой из алюминиевого сплава 24ST толщиной 0,032 дюйма и девятью шпангоутами из алюминиевого сплава. Крылья оснащены лонжеронами из ели, нервюрами из алюминиевого сплава, стальными компрессионными элементами, с обшивкой из авиационной ткани от кормы до задней кромки и листами из алюминиевого сплава от передней кромки до лонжерона. Крылья имеют стреловидность 4° 10', угол установки 3° и двугранный угол 4° 30'. Топливная система PT 22 состоит из одного бака, расположенного перед передней кабиной. Топливо подается в карбюратор самотеком. Масляная система – сухого типа, со всей нефтью, хранящейся в баке, расположенном на передней стороне противопожарной перегородки в верхней части фюзеляжа. Закрылки управляются механически с помощью рычага, расположенного слева от каждой кабины. Регулируемая отделка руля высоты обеспечивается посредством триммерного таба, управляемого с помощью маховика, установленного слева от каждой кабины. В исходной конфигурации самолет не был оснащен электрической системой. Гидравлические тормоза предусмотрены для каждого колеса и управляются через педали руля в каждой кабине. По словам Кассагнера, "основное шасси, по сути, было самым заметным внешним изменением по сравнению с STA, заключавшимся в том, что колеса крепились за пределами амортизационных стоек, а не вилочным типом, как у более ранних ST и STM. Таким образом, расстояние между центрами колес увеличилось на целых 12 дюймов. Новая конструкция шасси получила название 'шарнирного типа' крепления". Хвостовое колесо было поворотным до 45 градусов, после чего оно могло свободно вращаться. Во всех основных и хвостовых шасси использовались амортизационные стойки. Каждая кабина включала в себя указатель скорости, высотомер, датчики температуры и давления масла, тахометр и компас. Указатель скорости набора высоты, указатель крена и тангажа, а также часы были опциональными. Самолет, названный "Рекрут", поступил на вооружение ВВС США. Заказы также были размещены Нидерландами, но не были выполнены, поскольку страна капитулировала перед силами Оси. Небольшой заказ на 25 ST 3 был перенаправлен в Соединенные Штаты и переобозначен как PT 22A. Еще один заказ поступил от ВМС США на 100 экземпляров. Серия PT широко использовалась на протяжении всей войны как в военных, так и в гражданских школах, но после окончания войны была снята с вооружения ВВС США. Ryan PT 22 остается популярным коллекционным самолетом времен Второй мировой войны.

The PT 22's fuselage is a simple monocoque structure, with .032 stressed 24ST alclad skin, and nine aluminum alloy bulkheads. The wings feature spruce spars, aluminum alloy ribs, steel compression members, with aircraft fabric covering aft to the trailing edge and aluminum alloy sheet covering from the leading edge to the spar. The wings have 4° 10' of sweep back, 3° of incidence and 4° 30' dihedral. The PT 22 fuel system consists of a single tank mounted forward of the front cockpit. Fuel is gravity fed to the carburetor. The oil system is a dry sump type, with all oil stored in a tank located on the front side of the firewall in the upper section of the fuselage. The wing flaps are mechanically operated from a lever located on the left side of each cockpit. Adjustable elevator trim is provided via an elevator trim tab controllable from a handwheel mounted on the left side of each cockpit. In its original configuration, the aircraft was not equipped with an electrical system. Hydraulic brakes are provided for each wheel, controllable via the rudder pedals in each cockpit. According to Cassagneres, "The main landing gear, in fact, was the most noticeable external change from the STA in that the wheels were mounted outboard of the shock struts rather than the fork type of the earlier STs and STMs. Therefore the distance between the wheel centers was increased by a full 12 inches. The new gear was known as the 'knuckle type' mounting." The tailwheel was steerable up to 45 degrees when it became full swivel. All main and tail landing gear used oleo struts. Each cockpit included an airspeed indicator, altimeter, oil temperature and pressure gauges, tachometer and compass. Rate of climb indicator, turn and bank indicator, and clock were optional. Named the "Recruit", it entered operational service with the U. S. Orders also were placed by the Netherlands, but were never realized as the nation capitulated to Axis forces. The small order of 25 ST 3s was redirected to the United States and redesignated as the PT 22A. Another order also came from the U. S. Navy for 100 examples. The PT series was in heavy use throughout the war years with both military and civil schools, but with the end of the war, was retired from the USAAF. The Ryan PT 22 remains a popular World War II collector aircraft.

Варианты

PT 22 Военная версия модели ST.3KR, оснащенная двигателем R 540 1 мощностью 160 л.с. Построено 1023 экземпляра. PT 22A Модель ST 3S – двухпоплавковые гидросамолеты, заказанные военно-морским флотом Нидерландов с двигателем Menasco D4B мощностью 160 л.с. Заказ был отменен, и самолеты были достроены для Военно-воздушных сил армии США с двигателями R 540 1 мощностью 160 л.с., построено 25. PT 22B Неосуществленный проект. PT 22C Переоборудованные PT 22 с двигателем R 540 3 мощностью 160 л.с., выполнено 250 модернизаций.

Выставленные самолеты

41 15329 – PT 22 на экспозиции в Музее воздушного боя в Спрингфилде, штат Иллинойс. 41 15654 – PT 22 на экспозиции в Музее старинной авиации в Форт-Уорте, штат Техас. Ожидает восстановления двигателя. 41 15721 – PT 22 на статической экспозиции в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо. 41 20652 – PT 22 на статической экспозиции на Главном кампусе Авиационного зоопарка в Каламазу, штат Мичиган. 41 20952 – PT 22 на статической экспозиции в Музее авиации и космонавтики Эвергрин в Макминвилле, штат Орегон. 41 21039 – PT 22 на статической экспозиции в Музее авиации в Уорнер-Робинс, штат Джорджия. 42 57481 – PT 22A на статической экспозиции в Центре Удвара-Хази Национального музея воздухоплавания и космонавтики в Шантилли, штат Вирджиния. 42 57492 – PT 22A на хранении в Новой Английском музее авиации в Виндзор-Локсе, штат Коннектикут.

Выжившие самолеты

Несколько PT 22 остаются в лётном состоянии по всему миру, так как самолёт продолжает пользоваться популярностью как спортивный самолёт и самолёт времён войны. 41 1902 – PT 22 на ходу, находится в Мемориальном крыле ВВС штата Миннесота в Южном Сент-Поле, штат Миннесота. c/n 1812 – ST 3KR на ходу, находится в аэромузее Порт-Таунсенд в Порт-Таунсенде, штат Вашингтон. 41 20855 – PT 22 на ходу, в коллекции Шаттлворт в Олд-Уорден, Бедфордшир. Этот планер является первым прототипом PT 22 и имеет обозначение "001".