Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Мекленбург-Ворпомерн, Германиядағы екі көпір
Two bridges in Mecklenburg Vorpommern, Germany
Стреласунд арқылы өту – бұл Германияның Рюген (Ругия) аралына Стреласунд арқылы, Батыс Померанияның Штральзунд қаласының жанындағы құрлыққа жалғасатын екі байланыс: Рюген көпірі немесе Ругия көпірі (сілтемелер = жоқ) және Ругия бөгеті (сілтемелер = жоқ). Стреласунд бұғазын кесіп өту үшін Штральзунд және Алтефер арасындағы, сондай-ақ Штальброде және Глевиц арасындағы паром қызметтерін де пайдалануға болады. Рюгендамм – бұл Strelasund бұғазы арқылы салынған тұрақты өткелдің алғашқысы, ол бұрынғы Bundesstraße 96, Штральзунд – Сассниц темір жолы және жаяу және велосипед жолы үшін пайдаланылды. Ол 1936-1937 жылдары аяқталды. Rügenbrücke – 2007 жылы тек автокөліктер үшін салынған, Рюгия аралындағы Алтефер ауылы мен Ханзалық және әлемдік мұраға енген Штральзунд қаласын байланыстыратын үш жолақты виадуктың атауы; B96 және Е22 Еуропалық бағытын айналма жолға айналдыру жобасының бір бөлігі ретінде салынды. Екі көпір де параллель жұмыс істейді. Ругия көпірінің жалпы ұзындығы – , бұл оны Орталық Еуропадағы ең ірі көпірлердің біріне айналдырады.
Strelasund Crossing is the two links to the German island of Rügen (Rugia) over the Strelasund to the West Pomeranian mainland near Stralsund: the Rügen Bridge or Rugia Bridge (links=no) and the Rugia Causeway (links=no). Ferry services between Stralsund and Altefähr and between Stahlbrode and Glewitz are also available to cross the Strelasund sound. The Rügendamm was the first fixed crossing over the sound of Strelasund, for both the old Bundesstraße 96, the Stralsund–Sassnitz railway and a combined footpath and cycle path. It was completed 1936/1937. Rügenbrücke is the name of the three lane viaduct completed in 2007 exclusively for motor traffic, between the village of Altefähr on Rugia Island and the Hanseatic and world heritage town of Stralsund; as part of the concept to turn the B96 and European route E22 into a ring road. Both bridges are operated in parallel. The Rugia Bridge has an overall length of , which makes it one of Central Europe's largest bridges.
Оңтүстік пандусы
Оңтүстік көпірдің пандусы Стралсунд айналма жолымен (B 96 федералды жолы) қиылысынан басталады және бірінші кіру көпірінің тірегіне дейін өлшенген 85,53 метрлік топырақ үйірмесінен тұрады. Одан әрі екі Stralsund кіру көпірі (Vorlandbrücken Stralsund) орналасқан, олардың көлбеулігі 4% дейін жетеді. Бірінші, BW 1.1 құрылымы – 327,5 метрлік, он секциядан тұратын, алдын ала керілген бетоннан жасалған көпір, жоғарғы құрылымы екі қабатты, алдын ала керілген арқалық тақталы конструкциядан тұрады. BW 1.2 – 317,0 метрлік көпір, ол алты секциядан тұрады және бір бөлімді болаттан жасалған композиттік құрылыс, ол Неумаркт Сенгенталдағы болат зауытында өндірілген. Архитектуралық ерекшелік – B 96 жолының екі жұп Y-тұғырлары, олар тұрақты биіктікте 72 метрлік үлкен аралықты қамтамасыз етеді. Кіру көпірлерінің перилалары 0,70 метр биіктіктегі ішкі қабырғаларымен және желден қорғаушы және шашыраудан сақтаушы ретінде ламинатталған қауіпсіздік шыны панельдерімен жабдықталған. Құрылыстар жерге орнатылған бетон қазықтарға негізделген.
The southern bridge ramp begins behind its junction with the Stralsund ring road (the B 96 federal road) and consists, of an 85.53 metre long embankment structure, measured to the abutment of the first approach bridge. Beyond it are the two Stralsund approach bridges (Vorlandbrücken Stralsund) with gradients of up to 4%. The first, structure BW 1.1, is 327.5 metre long bridge made of pre stressed concrete with ten sections and a twin prestressed beam slab girder as the superstructure. BW 1.2 is a 317.0 metre long bridge with six sections and a single cell steel composite superstructure that was manufactured by the steelworks in Neumarkt Sengenthal. An architectural feature is the B 96 approach road section with its two pairs of Y supports, which enable the large column spacing of 72 metres at constant height. The railings of the approach bridges have 0.70 metre high inside walls with laminated safety glass panels as wind deflectors and spray shields. The structures are founded on driven concrete piles cast in situ.
Жаңа Зигельграбен көпірі (виадукт)
Жаңа Ziegelgraben көпірі (BW 2), виадук ретінде жобаланған, Stralsund-ты Dänholm аралынан бөліп тұратын Strelasund-тің бір тармағы – Ziegelgraben су жолынан өтеді. Оның ұзындығы 583,30 метрді құрайды. Екі негізгі бөлігі – 126 метр (материк жағында) және 198 метр (Dänholm жағында) – Neumarkt Sengenthal болат зауытында жасалған үш бөлімді болаттан жасалған арқалық құрылыммен кабельдік көпір ретінде жобаланған. Көпір 42 метрлік қашықтықта кемелердің өтуіне мүмкіндік береді. 128 метр биіктігі бар ашық көк түсті пилон екі бөлікке бөлінген: бетоннан жасалған, шамамен 40 метрлік негіз және жоғарғы, болаттан жасалған бөлік. Көпірдің жоғарғы құрылымы негізден көпірлік тіреулер арқылы бөлінеді. Басты тіреудің негізі 1,5 метр диаметрінде 40 бұрғыланған қазықтан тұрады. 32 арфа пішіндес, диагональды тартылған болат кабельдер екі негізгі аралықты тамшы тәрізді пилоннан іліп қояды. Рюген көпірі Германиядағы бірегей жүйемен жабдықталған – аспалы кабельдер үш рет коррозиядан қорғалған: біріншіден, кабельдер гальвандалған, екіншіден, полиэтиленмен қапталған, үшіншіден, арнайы балауызбен жабық. Кабельдер Мюнхен техникалық университетінде бір жыл бойы сынақтан өткізіліп, содан кейін Федералды министрлік бекітті. Жалпы салмасы 135 тоннаға дейін жететін болат кабельдер 34 жеке жіптен тұрады, олар қаптамаға жиналып, диаметрі 180 мм болатын бір кабельді құрайды. Олар 4000 кН кернеуге төтеп бере алады. Жаңа Ziegelgraben көпірінің қоршаулары желдің күшін азайту үшін ламинатталған қауіпсіздік шынысымен іштен жабдықталған.
The new Ziegelgraben Bridge (BW 2), designed as a viaduct, crosses the waterway of the Ziegelgraben, an arm of the Strelasund which separates Stralsund from the island of Dänholm. It has a length of 583.30 metres. The two main section, 126 metres (on the mainland side) and 198 metres (on the Dänholm side), are designed as a cable stayed bridge with a three cell steel box girder frame, which was made in the Neumarkt Sengenthal steelworks. The bridge enables shipping to pass with a clearance of 42 metres. The 128 metre high, light blue pylon is divided into two parts: an approximately 40 metre high base of concrete and an upper part of steel. The superstructure is separated from the base by bridge bearings. The base of the main pillar consists of 40 bored pilings with a 1.5 metre diameter. 32 harp shaped, diagonally tensioned steel cables suspend the two main openings from the drop shaped pylon. Rügen Bridge is fitted with suspension cables using a system unique in Germany, whereby they are triple protected from corrosion: first the cables are galvanized, secondly they are covered with a coating of polyethylene, and finally with special wax as well. The cables were tested for a year at the Technical University of Munich, and finally approved by the Federal Ministry. The steel cables, with a total mass of up to 135 tons, consist of 34 individual strands that are bundled into a sheath to form a single cable with a diameter of 180 mm. They are rated for a tension of 4000 kN. The railings of the new Ziegelgraben Bridge have a inside lining with laminated safety glass as a wind deflector.
Солтүстік көпірдің пандусы
Солтүстік көпірдің пандусы үш көпірден, бөгеттен және жол учаскесінен тұрады. Негізгі көпірден кейін 532,3 метрлік Dänholm көпірі (Vorlandbrücke Dänholm, BW 3) және 532,2 метрлік Strelasund көпірі (Vorlandbrücke Strelasund, BW 4) орналасқан. Екі құрылымның да жоғары құрылымы 10 бөліктен тұратын, бір қуысты, алдын ала кернеуленген қорапша тәрізді арқалықтан жасалған және бетоннан құйылған қазылған тіректерге бекітілген. Dänholm көпірінің қоршаулары желдің күшін азайту үшін ламинатталған қауіпсіздік шынысымен іштен жабдықталған. Соңғы көпір құрылымы – 539,0 метрлік Strelasund көпірі (Strelasundbrücke, BW 5). Оның жоғары құрылымы да бір қуысты, алдын ала кернеуленген бетонды қорапша тәрізді арқалықтан жасалған. Strelasund өткелінің соңғы бөлігі тағы бір бөгеттен өтеді. Бұл бөгеттің ұзындығы 455,95 метр, одан кейін 732,0 метрлік жол жалғасады. 225 000 м³ жермен толтырылған пандустың екі жағында 20 690 м² аумақты қамтитын тік бағаналар орнатылған, ол Altefähr көлік хабымен қиылысқан жерге дейін созылады. Осы аймақта велосипед жолының жер астынан өтетін жолы бар.
The northern bridge ramp consists of three bridges, an embankment and a road section. After the main bridge comes the Dänholm approach bridge (Vorlandbrücke Dänholm, BW 3), a 532.3 metre long approach bridge structure, and the Strelasund approach bridge (Vorlandbrücke Strelasund, BW 4), with a length of 532.2 metres. Both structures have a 10 section, single cell pre stressed box girder superstructure and are anchored on bored pilings made of cast in place concrete. The railings of the Dänholm bridge are designed with a internal lining of laminated safety glass as a wind deflector. The final bridge structure is the 539.0 metre long Strelasund Bridge (Strelasundbrücke, BW 5). This also has a single cell prestressed concrete box girder superstructure. The last section of the Strelasund Crossing runs down another embankment. The length of this embankment is 455.95 metres, beyond that is a further 732.0 metres of roadway. Filled with 225,000 m3 of earth, the ramp sides have sheet pilings covering an area of 20,690 m2, that runs up to the junction of the crossing with the transport hub of Altefähr. In this area there is a cycle path underpass.
Паром арқылы өтетін жерлер
Stralsund пен Altefähr арасында жаяу жүргіншілерге арналған шағын жолаушылар кемелерімен жүзеге асырылатын паромдық қатынас та бар. Оны "Weiße Flotte" компаниясы иеленеді.
Between Stralsund and Altefähr there is also a ferry crossing operated by small passenger ships, which are used exclusively for foot passengers. It is operated by the Weiße Flotte.
Тарих
Мыңдаған жылдар бойы Стреласунд Рюген аралын қазіргі Батыс Померания материгінен бөліп тұрды. Кем дегенде жеті мың жылдықтан бері адамдар осы аралда қоныс тепті және қасиетті орындарын да құрды, мысалы Аркона мүйісіндегі Суантевит қасиетті орны. 12 ғасырдан бастап христиан діні аралға тарала бастады. Алдыңғы кездегі язычниктердің қасиетті орындары қирады немесе бұзылды. Бұл орындар бұрын құрлықтан келген көптеген қажылардың бағыну орындары болған. Олар аралға өту үшін қайықтарды пайдаланған, сондай-ақ арал мен материк арасындағы сауда үшін де қайықтар қолданылған.
For thousands of years the Strelasund has separated the island of Rügen from what is today the West Pomeranian mainland. For at least seven millennia, people have settled on the island, establishing their holy sites here too, such as the Swantevit site at Cape Arkona. From the 12th century, Christianity spread to the island. The pagan sites fell into ruins or were slighted. These sites had previously been a destination for many pilgrims also from the mainland. They used boats to cross the sound; boats were also used for trade between the island and the mainland.
Ескі паром
Аралдың жағалауы материк жағалауының бойындағы ұзақ жерге созылғандықтан, боғаз көп түрлі жерлерден кесілді. Дегенмен, ең қысқа қашықтық қазіргі Штральзунд қаласы мен Алтефэр ауылы арасында болды. Бұл жердің орналасуы да өте қолайлы болды, себебі аралық арал – Стралов (кейіннен Дэнхольм деп аталды). Осы жерден тұрақты паром қызметі қалыптасты; шамамен 1000 немесе 1100 жылдары мұнда шабақ саудасы жүргізілді, ал Рюген аралындағы қазба жұмыстары кезінде тіпті араб монеталары да табылған. Екі паромдық аяқтан даниялықтар әкелген христиан дінінің таралуынан кейін ірі елді мекендер өркендеді. Атап айтқанда, Стралов паромдық ауылы (страл – орта төменгі неміс және славян тілдерінде "жебе" деген мағынаны білдіреді) қарқынды дамыды. 13 ғасырдың басында, соның ішінде Вестфалиядан көптеген қоныс аударғандар келді. Рюген князьдері олардың қоныстануын қолдады және 1234 жылы князь Вислав I Страловқа қала құқығын берді. Рюгендегі "Ескі Паром" деп аталған Алте Фэргеге қатысты паром қызметі маңызға ие болды; көпір арқылы тауарлар мен заттардың саудасы арта түсті. 1293 жылы Штральзунд Ханза одағының мүшесі болды, ал Рюген аралы мен материк арасындағы тауар айналымы маңыздылығы мен көлемі жағынан өсті.
The strait was crossed at many different places, because the island lies within sight of the mainland coast along a long stretch. The shortest distance, however, was between the sites of the modern town of Stralsund and the village of Altefähr. This point was also very conveniently situated because of the intermediate island of Stralow (later called Dänholm). From here a regular ferry service evolved; around 1000 or 1100 herring was already being traded here and, during excavations on the island of Rügen, even Arabic coins were found. The two ferry stages developed into larger settlements following the arrival of Christianity brought by the Danes. In particular, the ferry village of Stralow (stral means 'arrow' in Middle Low German and Slavic) developed rapidly. At the beginning of the 13th century more and more settlers came, inter alia from Westphalia. Their settlement was encouraged by the princes of Rügen and in 1234 Prince Wizlaw I gave town rights to Stralow. The ferry service to Alte Fähre ('Old Ferry') as the place on Rügen was named was becoming increasingly important; more and more goods and wares were traded over the crossing. In 1293 Stralsund became a member of the Hanseatic League and the movement of goods between the island of Rügen and the mainland grew in importance and scope.
Денхолм паром
Дэнхолм мен құрлықтағы Стралсунд арасындағы паромды әскерилер басымдықпен пайдаланды. Ол 1935 жылдың шілде айының ортасында, жол қозғалысы үшін Зигельграбен көпірі салынғаннан кейін іске қосылды.
A ferry between Dänholm and the mainland site of Stralsund was predominantly used by the military. It was established in mid July 1935, after the completion of the Ziegelgraben Bridge for road traffic.
2-ші Стреласунд өткелінің
2004 жылы 2-ші Стреласунд өткелінің (2. Strelasundquerung) құрылысы басталды. 2007 жылдың 20 қазанында Германия канцлері Ангела Меркель жаңа көпірді ашты. Бұл жаңа көпірдің аты – Рюген көпірі (Rügenbrücke). Рюген көпірі – судан көтеріп тұрған он тоғыз тірегі бар, бір мұнаралы аспалы көпір. Құрылыстың ұзындығы – , жаңа көпір – метрлік, ал орталық тірегі – метр биіктікте. Жаңа көпір Дэнхольм аралынан өтеді, бірақ ол аралға түсіп кетуге мүмкіндік бермейді.
In 2004, construction of a new bridge, called the 2nd Strelasund Crossing (2. Strelasundquerung), commenced. German Chancellor Angela Merkel opened the new bridge on 20 October 2007. The name of this new bridge is the Rügen Bridge (Rügenbrücke). The rugen bridge is a one tower suspension bridge that has nineteen piers holding it up from the water. The connection has a length of , the new bridge is long and the centre pylon is tall. The new bridge crosses but does not provide access to Dänholm island.