Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Американдық Азамат соғысының шайқасы 1865 жылғы Американдық Азамат соғысының шайқасы Уайс-Форк шайқасы, сондай-ақ Кинстон шайқасы деп те аталады, Америка Азамат соғысының Каролиналар науқанында өтті, нәтижесінде Одақ әскері жеңіске жетті.
Battle of the American Civil War
the 1865 American Civil War battle
The Battle of Wyse Fork, also known as the Battle of Kinston, was fought in the Carolinas Campaign of the American Civil War, resulting in a Union Army victory.
Өмірбаян
1865 жылдың ақпан айының соңында Уилмингтон порт қаласы генерал-майор Джон М. Скофилдтің қолбасшылығындағы одақтық әскерлерге тиді. Содан кейін Скофилд өз күштерін жағалаудан ішкі жерге көшіріп, Солтүстік Каролинадағы Голдсборо қаласында генерал-майор Уильям Т. Шерманның күштеріне қосылуға тиіс болды, онда үш одақтық армия Конфедерация генерал-майоры Джозеф Джонстонның қол астында жиналған Конфедерация армиясына қарсы қозғалатын болды. Шофилд Альфред Терридің экспедициялық корпусының бөлімшелерімен бірге Уилмингтоннан солтүстікке қарай қозғалды, ал генерал-майор Джейкоб Д. Кокс өзінің XXIII корпусының дивизиясын алып, жағалауға қарай жүзіп, Солтүстік Каролинаның Нью-Берн қаласында қоныстанды. Нью-Бернде одақ әскерлері үш дивизияға дейін көбейтілді және Кокс қолбасшылығымен Уақытша корпус болып құрылды. Голдсбороға қарай қозғалған одақтық күштер темір жолды жөндеп, ол Шерманның армия тобының жабдықтау жолы ретінде қызмет етті. Джонстонның әскері Шофилдтің бөлінген күштеріне қарсы қозғалуға тым алыс еді, бірақ Вилмингтоннан кері шегінген генерал Брэкстон Брэггтің күштері соққы қашықтығында болды. Брэгг Коксқа қарсы Кинстонға жақын жерде қозғалды.
At the end of February 1865 the port city of Wilmington had fallen to Union troops under the command of Maj. Gen. John M. Schofield. Schofield was then to move his forces inland from the coast and join with Maj. Gen. William T. Sherman's forces at Goldsboro, North Carolina, where three Union armies would move against a Confederate army being gathered under Confederate General Joseph E. Johnston. Schofield, with the units from Alfred Terry's Expeditionary Corps, moved north from Wilmington, while Maj. Gen. Jacob D. Cox took his XXIII Corps division and sailed up the coast and landed at New Bern, North Carolina. At New Bern, the Union forces were increased to three divisions and formed into a Provisional Corps with Cox in command. Moving towards Goldsboro, the Union forces repaired the railroad which was to function as a supply route for Sherman's Army Group. Johnston's army was too far away to move against Schofield's divided forces, but General Braxton Bragg's forces, falling back from Wilmington, were within striking distance. Bragg moved against Cox near Kinston.
Шайқас
7 наурызда Федералды алға жылжыту бөлімдері Кинстонның шығысында Оңтүстік-Батыс сайының бойында Брэггтің күштерімен кездесті. Брэггтің орны Кокстың жолын бұғаулап қана қоймай, маңызды жол қиылысына және Нью-Берн Голдсборо темір жолына қауіп төндірді. Кокс осы позицияның маңыздылығын көріп, бригаданың бөлімдерін алға жылжытты. Генерал Иннис Н. Палмер темір жолды қорғауға, ал генерал-майор Сэмюэл П. Картер жолдарды қорғауға тағайындалды. Брэггтің күштеріне Теннесси армиясының және Солтүстік Каролинаның жас резервтерінің ардагерлері де қосылды, олардың барлығы генерал Д. Х. Хиллдің қолбасшылығымен болды. Күшейтілген Брэгг шабуылға шықты және Солтүстік Каролинаның тумасы Роберт Хоуктың қол астында дивизияны одақтың сол жақ флангіне жіберді. Хоуктың шабуылы Картер дивизиясының Жаңа Англия бригадасына тиіп, бүкіл полкті (15-ші Коннектикут ерікті жаяу әскері) басып алды. Хилл жасөспірімдер резервімен бірге алға жылжи бастады, бірақ олар үрейленіп, одан әрі барудан бас тартты. Хилл оларды тастап, өз ардагерлерімен бірге соғыс ардагерлерін жеңіп, Одақ бригадасын ұрып-соқты. Брэгг Хиллдің алға жылжуын тоқтатып, оны солтүстікке қарай соғыс қаупіне қарсы шабуыл жасауға жібергенде, соғыс флангіне апат төніп тұрды. Хилл келгенде, ол жерде федералдылар жоқ. Осы уақытта алдыңғы қатардан алыстаған Кокс қайтып келді және Палмер мен Картер арасындағы алшақтықты жабу үшін генерал-майор Томас Х. Ругердің басшылығымен резервтегі дивизиясын көтерді. Келесі бірнеше күн бойы шабуылдар жалғасты, содан кейін 10 наурызда Хок федералды сол жақ қанатын қайтадан айналдыруға тырысты. Федеральдық позициялар артиллериямен нығайтылып, Хоуктың шабуылдарын бір сағат ішінде теріске шығарды. Хилл содан кейін одақ орталығына қарсы қозғалды, бірақ қайтадан федералды артиллерия шешуші болды және шабуылшылар кері қайтарылды. Теннесси штатынан Нью-Бернге келген Федералды XXIII корпустың қалған элементтері Кинстонға қарай жылжыды. Брэгг 5 одақтық дивизияға қарсы соғысып, кері шегінді.
On March 7, Federal advance units encountered Bragg's entrenched forces along Southwest Creek east of Kinston. Bragg's position not only blocked Cox's path but threatened a vital cross road and the New Bern Goldsboro Railroad. Cox saw the importance of this position and moved forward the divisions of Brig. Gen. Innis N. Palmer to protect the railroad and Maj. Gen. Samuel P. Carter to protect the roads. Bragg's forces were also reinforced by veterans from the Army of Tennessee and the North Carolina Junior Reserves, all under the command of General D. H. Hill. Reinforced, Bragg went on the offensive and sent a division under North Carolina native Robert Hoke into the Union left flank. Hoke's attack hit a New England brigade in Carter's division, capturing an entire regiment (the 15th Connecticut Volunteer Infantry). Hill joined the advance with the Junior Reserves but they panicked and refused to go any further. Hill left them behind and moved on with his veterans, hitting the Union brigade and defeating it. Disaster threatened the Union flank when Bragg stopped Hill's advance and sent him far to the north to counterattack a Union threat. When Hill arrived he found no Federals in sight. At this time Cox, who had been away from the front lines, returned and moved up his reserve division under Maj. Gen. Thomas H. Ruger to plug the gap between Palmer and Carter. Skirmishing continued for the next few days until Hoke tried again to turn the Federal left flank on March 10. The Federal position had been strongly fortified by artillery and repulsed Hoke's attack within an hour. Hill then moved against the Union center but again Federal artillery proved decisive and the attackers were repulsed. The remaining elements from the Federal XXIII Corps, which had just arrived in New Bern from Tennessee, were moving on Kinston. Facing five Union divisions, Bragg withdrew.
Салдары
Брэгг Кокстың алға жылжуын тек бір сәтке ғана тоқтата алды. Шофилдтің әскерлері екі корпусқа жетіп, Огайо армиясына ұйымдастырылды. Шерманның армиясы Джонстонның армиясын Бентонвиллден жеңіп шыққаннан кейін 23 наурызда Голдсборода Скофилдпен бірікті. Үш одақ әскерімен бетпе-бет келген Джонстон солтүстікке кері шегінді және 26 сәуірде Джонстон Шерманға берілді.
Bragg had only momentarily been able to check Cox's advance. Schofield's forces reached two full corps and were organized into the Army of the Ohio. Sherman's armies, which had just defeated Johnston's army at Bentonville, joined with Schofield at Goldsboro on March 23. Facing three Union armies, Johnston retreated to the north and on April 26 Johnston surrendered to Sherman.
Жауынгерлік алаңның сақталуы
Американың майдангерлік қоры мен оның серіктестері Вайс-Форк майданының 400-ден астам жерін сатып алып, сақтап қалды. Соғыс өрісі Солтүстік Каролина штатының Леноир округіне жататын тарихи орындардың ұлттық тізілімінде тіркелген. Ұрыс алаңы қазір Кинстонды айналып өтетін жол салуға бағытталған NCDOT жобасының қатерінде. Қазіргі уақытта жергілікті заң шығарушылар мен жұртшылық қарсылық білдіруде.
The American Battlefield Trust and its partners have acquired and preserved more than of the Wyse Fork battlefield. The battlefield is listed on the National Register of Historic Places in Lenoir County, North Carolina. The battlefield is now under threat by an NCDOT project to create a bypass around Kinston. It currently faces local opposition from lawmakers and the public.
U.S. 70 Кинстон айналма-Уайс бұрылысы
Солтүстік Каролинаның көлік департаменті (NCDOT) Кинстон ауданындағы қазіргі төрт жолақты US 70 тасжолын I 42 жобасының бөлігі ретінде мемлекетаралық стандарттарға дейін жаңартуды ұсынды. Ұсынылған жоба NCDOT-тің мемлекеттік көлік жүйесін жақсарту бағдарламасында R 2553 деп аталады. Қазіргі жол жобаларына Wyse Fork Road және US 70 қиылысында көпір мен пандустармен алмасу кіреді, сонымен бірге салынатын қызмет көрсету жолдары. Бұл қазіргі уақытта Уайс Форк жолындағы тоқтаңыз белгілері бар кәдімгі қиылысу. NCDOT федералды және мемлекеттік әріптестермен жұмыс істеп, тарихи майданға әсер ететін барлық экологиялық әсерлерді азайтуда. NCDOT АҚШ Армиясының Инженерлік корпусымен және NC Мемлекеттік тарихи сақтау кеңсесімен жұмыс істейді, олар ұрыс алаңындағы әсерлерді анықтау және жеңілдету шараларын әзірлеу үшін 1966 жылғы Ұлттық тарихи сақтау туралы заңның 106-бөлімін қарастыру процесін жүргізеді. NCDOT жобаның веб-сайтын жасады, онда жобаның уақыт сызығы мен болжамды шығындар және АҚШ-тың 70-ші шоссесінің 21 мильдік бөлігінің жол құрылысының алдын ала карталары сияқты қосымша мәліметтер бар. Веб-сайтта жиі қойылатын сұрақтар бөлімі және жаңартылған автомобиль жолының қалай көрінетінін және қалай жұмыс істейтінін көрсететін бейне-симуляциялы виртуалды бөлме бар.
The N. C. Department of Transportation (NCDOT) has proposed upgrading the existing four lane US 70 in the Kinston area to interstate standards as part of the I 42 project. The proposed project is known as R 2553 in the NCDOT's Statewide Transportation Improvement Program. The current roadway designs include an interchange with a bridge and ramps at the intersection of Wyse Fork Road and US 70, along with associated service roads that would be built. This is currently a conventional intersection with stop signs on Wyse Fork Road. NCDOT is working with federal and state partners to minimize all environmental impacts, including to the historic battlefield. Specifically, NCDOT is working with the U. S. Army Corps of Engineers and the N. C. State Historic Preservation Office by following the National Historic Preservation Act of 1966 Section 106 review process for determining impacts to the battlefield and developing mitigation efforts. NCDOT has created a project website that includes more details, such as the project's timeline and estimated costs and preliminary roadway design maps of the 21 mile section of U. S. 70 to be upgraded to interstate standards. The website also features a Frequently Asked Questions page section and a virtual room with video simulations showing how the upgraded highway would look and function.