Үндістан теміржолының жоғары жылдамдықты электр локомотивтері
Indian locomotive class WAP-5
WAP-5 локомотивтері: Үндістан теміржолының жоғары жылдамдықты электропойыздары. Швейцариядан импортталған, қазір Үндістанда жасалады. Жаңа мүмкіндіктер мен жылдамдық сынақтары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Үндістан темір жолының жолаушылар класындағы жоғары жылдамдықты электрлік локомотиві
Indian Railway passenger class high speed electric locomotive
Үндістан локомотивтерінің WAP 5 класы – Үндістан темір жолында қолданылатын электрлік локомотивтер класы. Алғашқы он локомотив 1995 жылы Швейцариядағы ABB компаниясынан импортталды, ал кейін Үндістандағы Читтаранжан локомотив зауытында өндірілді. 2014 жылдың 3 шілдесінде WAP 5 локомотиві Дели мен Агра қалалары арасында пойызды сүйреп, Үндістанның жылдамдық рекордын орнатты. Локомотивте регенеративті тежегіштер, икемді дөңгелек байланысы, дөңгелекке орнатылған дискілік тежегіштер және жылдамдықты арттыру мүмкіндігі бар. Тежегіш жүйелеріне регенеративті тежегіштер, дискілік тежегіштер, автоматты пойыздық пневматикалық тежегіштер және серіппелі тұрақ тежегіші кіреді.
Indian locomotive class WAP 5 is a class of electric locomotives used by Indian Railways. The first ten locomotives were imported from ABB in Switzerland in 1995 and later manufactured by Chittaranjan Locomotive Works in India. On 3 July 2014, a WAP 5 set an Indian speed record by hauling a train between Delhi and Agra at a speed of The locomotive has regenerative braking, flexible gear coupling, wheel mounted disc brakes, and a potential for speed enhancement to Braking systems include regenerative brakes, disc brakes, automatic train air brakes and a charged spring parking brake.
Нұсқалар
2015 жылдың қазан айында WAP 5A локомотиві (No. 30086) 59:35:19 беріліс қатынасымен сынақ жүргізу үшін жоғары жылдамдыққа ие болып шығарылды. 2018 жылдың наурыз айында WAP 5 локомотиві (No. 30136) күшейтілген қуатпен шығарылды, ол сәтті сынақтардың нәтижесінде стандарт ретінде қабылданды. Осы кластағы кейбір локомотивтер "Head On Generation" (HOG) жүйесімен жабдықталған, онда локомотивтің пантографынан электр қуаты вагондарға беріледі, ал "End Of Generation" жүйесінде дизель генераторы бар қуат вагоны пойыздың екі басында орналасады. HOG жүйесімен жабдықталған алғашқы WAP 5 локомотиві (No. 30140) CLW компаниясы 2018 жылдың маусым айында шығарды. 2020 жылдың қазан айында екі WAP 5 локомотивіне (No. 35012 және 35013) асимметриялық корпус дизайны берілді, олардың бірінші кабинасы аэродинамикалық, ал екінші кабинасы – дөңгелек пішіндес. Бұл локомотивтер Tejas Express қызметтерінде итеру-тарту конфигурациясында пойызға жартылай тұрақты жалғануы тиіс. Екі локомотивтің қуаты және максималды жылдамдығы болады. Екі өзгертілген WAP 5 локомотиві (35027 және 35028) Amrit Bharat Express пойызын ұшу үшін ұқсас итеру-тарту конфигурациясында қолданылады.
In October 2015, a WAP 5A locomotive (no. 30086) was rolled out with a gear ratio of 59:35:19 capable of speeds upto for trial runs. In March 2018, a WAP 5 locomotive (no. 30136) with an enhanced power output of was released which was later adopted as a standard based on successful trials. Some locomotives of this class are equipped with "Head On Generation" (HOG) in which electric power from the locomotive's pantograph is transferred to the coaches instead of "End Of Generation" where a power car equipped with diesel generator is provided at either end of the train rake to supply power. The first WAP 5 locomotive (no. 30140) with HOG was rolled by CLW in June 2018. In October 2020, two WAP 5 locomotives (no. 35012 and 35013) were given an asymmetric body design with an aerodynamic profile for one cab and a blunt profile for another cab at the opposite end, which is intended to be semi permanently coupled with a train in a push pull configuration for Tejas Express services. The two locomotives have a power output of and will have a maximum speed of Two modified WAP 5 locomotives (35027 and 35028) are used to haul the Amrit Bharat Express in a similar push pull configuration.