Омсунд көпірі: Норвегиядағы Кристиансун қаласындағы Фрей және Нордланд аралдарын байланыстыратын маңызды көпір. Тарихы, құрылысы және болашақ жобалары туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Омсунд көпірі (Omsundbrua) – Норвегияның Мёре-ог-Ромсдал округінің Кристиансунд муниципалитетіндегі Фрай және Нордланд аралдары арасындағы Омсунд бұғазын кесіп өтетін көпір. Бұл байланыс екі көпірден тұрады: негізгі көпір Нордландтан Ренсвикхолмен аралына дейін, ал кіші Ренсвиксундт көпірі Фрайға дейін өтеді. 2008 жылдың 1 қаңтарында Кристиансунд және Фрай муниципалитеттері біріккенге дейін, көпірлер екі муниципалитет арасындағы шекарадан өткен. Алғашқы көпір 1940 жылдан 1981 жылға дейін қолданылды. Қазіргі уақытта екінші көпір пайдаланылуда, ал үшінші көпір салу ұсынылып отыр. Көпірлер Кристиансунд әуежайының (Kvernberget) оңтүстігінде орналасқан.
The Omsund Bridge (Omsundbrua) is a bridge that crosses the strait Omsundet between the islands of Frei and Nordlandet in Kristiansund Municipality in Møre og Romsdal county, Norway. The link is actually made up of two bridges: The main bridge crosses form Nordlandet to the islet of Rensvikholmen and then the smaller Rensviksundet bridge completes the crossing to Frei. Prior to the merger of Kristiansund and Frei municipalities on 1 January 2008, the bridges crossed the border between the two municipalities. The original bridge was in use from 1940 until 1981. The second bridge is currently in use, and a third bridge has been proposed. The bridges lies just south of the Kristiansund Airport, Kvernberget.
Ескі көпір
Омсундты кесіп өтетін көпірді алғаш рет 1875 жылы Кристиансунд қаласының инженері, полковник Кристиан Фредрик Бёдткер, Нордсундты кесіп өтетін көпірмен бірге ұсынған, бірақ ешқандай көпір салынбады. Ұзын, бастапқы көпір – темірден жасалған аркалы көпір. Омсунд көпірі 1940 жылдың сәуір айында қозғалысқа ашылды, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыс және Норвегияға басып кіру себепті ашылу рәсімі өткізілмеді. Жергілікті жастар түн ортасында баррикадаларды бұзды. 1940 жылдың 22 сәуірінде неміс бомбалаушылары жаңа көпірді жоюға тырысты, бірақ сәттілікке жете алмады, нәтижесінде Фрайда велосипедте келе жатқан 15 жастағы Ингольф Хельге Ваттен қаза болды және Нордланттегі орман өртеніп кетті. Өртке себеп болған бомбалардың бірінің қалдықтары тіреудің жанында қойылған. Сол жылдың мамыр айында Кристиансундтың өртенуінен туындаған шұғыл эвакуация кезінде жаңа көпір өте маңызды болды. Фрейге дейінгі бұл көпір, 1951 жылы Фрейден Флацет-Ойядағы Квитнеске дейінгі жаңа жол аяқталғаннан кейін, Кристиансунд пен Гемнес арасындағы паром қатынасын қысқартуға мүмкіндік берді. 1992 жылы паром Freifjord теміржол туннелімен алмастырылды, ол Kristiansund Mainland Connection желісінің бір бөлігі болды. Ескі көпір 1981 жылы ауыстырылды, бірақ ол 2005 жылдың 24 сәуірінде, 65 жыл кешігіп және ауыстырылғаннан кейін 24 жыл өткен соң ресми түрде ашылды. Одан кейін ол жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерге қайта қолжетімді болды және 1930 жылдары салынған норвеж көпірлерінің маңызды үлгісі ретінде қорғауға алынды.
A bridge crossing of Omsundet was initially proposed in 1875 by the town engineer in Kristiansund, colonel Christian Fredrik Bødtker, together with a bridge crossing of Nordsundet, but no bridges were built. The long original bridge is a steel through arch bridge. The Omsund Bridge was opened for traffic in April 1940, but with no opening ceremony because of World War II and the invasion of Norway. Local young men just tore down the barricades in the middle of the night. On 22 April 1940, German bombers tried to destroy the new bridge, but missed and managed only to kill the 15 year old boy Ingolf Helge Vatten on a bicycle several hundred meters away on Frei, and set the forest on fire on Nordlandet. Remains of one of the bombs that caused the wildfire are on display next to the abutment. In May that year, the new bridge was crucial during the emergency evacuation caused by the burning of Kristiansund. This bridge to Frei made it possible to shorten the ferry between Kristiansund and Gjemnes on the mainland by , when a new road crossing Frei to Kvitnes on Flatsetøya was completed in 1951. The ferry was finally replaced with the undersea Freifjord Tunnel in 1992 as part of the Kristiansund Mainland Connection. The old bridge was replaced in 1981, but it finally opened officially in a ceremony on 24 April 2005, 65 years late, and 24 years after it was replaced. It was then made accessible again for pedestrians and cyclists, and protected as an important sample of Norwegian bridges built in the 1930s.
Ағымдағы көпір
1981 жылы ескі, тар көпірдің қасында екі қабатты, жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерге арналған қоршаулы жолы бар жаңа, ұзын бетонды консольді көпір салынды. Көпір Норвегияның 70-ші ұлттық жолын алып өтеді, сол аймақта ол Фрейколлвейен деп аталады. Негізгі аралықтардың көлденең қисықтығы сол кездегі бетонды консольді көпір үшін тым күшті болды. 1992 жылғы Жаңа жыл дауылында көпірге үлкен шағала балық аулау кемесі соқты. 2013 жылы көпірде бетонның тозуын жөндеу жұмыстары жүргізілді.
A new long concrete cantilever bridge, with two lanes and a fenced walkway for pedestrians and cyclists, was built right alongside of the old, narrow bridge in 1981. The bridge carries Norwegian National Road 70, in that area named Freikollveien. The main spans horizontal curvature was unusually tight, for a concrete cantilever bridge of the time. In the New Year's Day Storm of 1992, the bridge was hit by a large shrimp trawler, and concrete degradation repair was performed on the bridge in 2013.
Болашақ көпір
2010 жылдың 18 наурызында Kristiansund қаласына баратын болашақ тас жолдың бір бөлігі ретінде, жаңа, ұзын, ескісін ауыстыратын көпірдің алдын ала жоспарлары жарияланды.
On 18 March 2010, preliminary plans for a new long replacement bridge were unveiled, as a part of a future highway to Kristiansund.