Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост Омсунд (Omsundbrua) — мост, пересекающий пролив Омсунд между островами Фрай и Нордланн в муниципалитете Кристиансунд, в фюльке Морэ-ог-Ромсдал, Норвегия. Соединение состоит фактически из двух мостов: основной мост переходит с Нордланна на небольшой остров Ренсвикхолмен, а затем меньший мост Ренсвиксундет завершает переход на Фрай. До объединения муниципалитетов Кристиансунд и Фрай 1 января 2008 года мосты проходили по границе между этими муниципалитетами. Исходный мост использовался с 1940 по 1981 год. В настоящее время используется второй мост, и строительство третьего моста было предложено. Мосты расположены к югу от аэропорта Кристиансунд, Квернбергета.
The Omsund Bridge (Omsundbrua) is a bridge that crosses the strait Omsundet between the islands of Frei and Nordlandet in Kristiansund Municipality in Møre og Romsdal county, Norway. The link is actually made up of two bridges: The main bridge crosses form Nordlandet to the islet of Rensvikholmen and then the smaller Rensviksundet bridge completes the crossing to Frei. Prior to the merger of Kristiansund and Frei municipalities on 1 January 2008, the bridges crossed the border between the two municipalities. The original bridge was in use from 1940 until 1981. The second bridge is currently in use, and a third bridge has been proposed. The bridges lies just south of the Kristiansund Airport, Kvernberget.
Старый мост
Мостовое пересечение Омсундета было впервые предложено в 1875 году городским инженером Кристиансунда, полковником Кристианом Фредериком Бёдткером, вместе с мостовым пересечением Нордсундета, но мосты так и не были построены. Оригинальный длинный мост – стальной арочный мост. Мост Омсунд был открыт для движения в апреле 1940 года, но без официальной церемонии из-за Второй мировой войны и вторжения в Норвегию. Местные молодые люди просто разобрали баррикады посреди ночи. 22 апреля 1940 года немецкие бомбардировщики попытались уничтожить новый мост, но промахнулись и лишь убили 15-летнего мальчика Ингольфа Хельге Ваттена, ехавшего на велосипеде в нескольких сотнях метров от Фрай, и вызвали пожар в лесу на Нордланде. Обломки одной из бомб, вызвавших пожар, выставлены рядом с опорой моста. В мае того же года новый мост сыграл важную роль во время экстренной эвакуации, вызванной пожаром в Кристиансунде. Благодаря этому мосту на Фрай удалось сократить паромное сообщение между Кристиансунном и Гьёмнесом на материке, когда в 1951 году была завершена новая дорога, пересекающая Фрай до Квитнеса на Флацетёе. Паром окончательно заменили подводным туннелем Фрайфьорд в 1992 году в рамках проекта Kristiansund Mainland Connection. Старый мост был заменен в 1981 году, но его официальное открытие состоялось 24 апреля 2005 года – на 65 лет позже, и через 24 года после замены. После этого мост снова открыли для пешеходов и велосипедистов и взяли под охрану как важный образец норвежских мостов, построенных в 1930-х годах.
A bridge crossing of Omsundet was initially proposed in 1875 by the town engineer in Kristiansund, colonel Christian Fredrik Bødtker, together with a bridge crossing of Nordsundet, but no bridges were built. The long original bridge is a steel through arch bridge. The Omsund Bridge was opened for traffic in April 1940, but with no opening ceremony because of World War II and the invasion of Norway. Local young men just tore down the barricades in the middle of the night. On 22 April 1940, German bombers tried to destroy the new bridge, but missed and managed only to kill the 15 year old boy Ingolf Helge Vatten on a bicycle several hundred meters away on Frei, and set the forest on fire on Nordlandet. Remains of one of the bombs that caused the wildfire are on display next to the abutment. In May that year, the new bridge was crucial during the emergency evacuation caused by the burning of Kristiansund. This bridge to Frei made it possible to shorten the ferry between Kristiansund and Gjemnes on the mainland by , when a new road crossing Frei to Kvitnes on Flatsetøya was completed in 1951. The ferry was finally replaced with the undersea Freifjord Tunnel in 1992 as part of the Kristiansund Mainland Connection. The old bridge was replaced in 1981, but it finally opened officially in a ceremony on 24 April 2005, 65 years late, and 24 years after it was replaced. It was then made accessible again for pedestrians and cyclists, and protected as an important sample of Norwegian bridges built in the 1930s.
Мост на течении
В 1981 году рядом со старым узким мостом был построен новый длинный бетонный консольный мост с двумя полосами движения и огороженной дорожкой для пешеходов и велосипедистов. Мост проходит по норвежской национальной дороге 70, в этом районе известной как Freikollveien. Горизонтальный изгиб главных пролетов был необычно малым для бетонного консольного моста того времени. Во время новогоднего шторма 1992 года в мост врезался крупный креветочный траулер, а в 2013 году была проведена реставрация поврежденного бетона.
A new long concrete cantilever bridge, with two lanes and a fenced walkway for pedestrians and cyclists, was built right alongside of the old, narrow bridge in 1981. The bridge carries Norwegian National Road 70, in that area named Freikollveien. The main spans horizontal curvature was unusually tight, for a concrete cantilever bridge of the time. In the New Year's Day Storm of 1992, the bridge was hit by a large shrimp trawler, and concrete degradation repair was performed on the bridge in 2013.
Будущий мост
18 марта 2010 года были представлены предварительные планы нового длинного моста, призванного заменить существующий, в рамках проекта будущей автомагистрали до Кристиансунда.
On 18 March 2010, preliminary plans for a new long replacement bridge were unveiled, as a part of a future highway to Kristiansund.