Кіріспе
Глостерширдегі теміржол станциясы, Англия.
Филтон Абби Вуд – бұл орын алқабындағы үшінші станция. Алғашқы станция, Филтон, 1863 жылы Бристоль және Оңтүстік Уэльс теміржол одағы арқылы ашылды. Станцияда бір платформа болды, ал 1886 жылы Северн туннелінен келетін трафик көлемін арттыру үшін екінші платформа салынды. Станция 1903 жылы жабылып, оның орнына солтүстікке қарай 0,15 миль (0 км) қашықтықта, жаңадан салынған Бадминтон желісімен Вуттон-Басетт қиылысында Фильтон-Джанкшн жаңа станциясы салынды. Жаңа станцияда әрқайсысында күту бөлмелері мен үлкен шатырлары бар төрт платформа болды. Фильтон-Джанкшн станциясының қызметтері ХХ ғасырдың екінші жартысында азайды, 1976 жылы станция ғимараты мен Бадминтон желісінің платформалары бұзылды. Станция 1996 жылдың қыркүйегінде толығымен жабылды, оның орнына қазіргі Filton Abbey Wood станциясы салынды. Бұл бастапқы станциядан оңтүстікке қарай 0,3 мильге (0 км) салынды және 1996 жылы ашылған Қорғаныс министрлігінің Абби Вуд кеңселік құрылысына жақын орналасқан. Станция екі платформамен салынды, бірақ 2004 жылы үшінші, ал 2018 жылы төртінші платформа қосылды. Филтон Абби Вуд арқылы өтетін теміржол желісі электрленбеген. 4-ші платформа 2018 жылы Фильтон Банк төрт жол салу жобасы аясында аяқталды, бұл Бристоль Парквей мен Бристоль Темпл Мидс арасындағы қызметтерді ұлғайтуға мүмкіндік берді.
Тарих
Фильтон Абби Вуд ауданында үш түрлі станция болған. Біріншісі, Филтон станциясы, 1863 жылы қазіргі Филтон Абби Вудтың солтүстігінде ашылып, 1903 жылы жабылды. Бірінші Филтон теміржол станциясының қашан жабылып, екіншісі қашан ашылғаны туралы нақты мәліметтерге қатысты белгісіздік бар. Батттың 1995 жылғы кітабында бұл станция 1996 жылы жабылып, оның орнына Филтон Абби Вуд станциясы салынғаны айтылған.
Бірінші бекет: Фильтон
Фильтондағы алғашқы станция 1863 жылдың 8 қыркүйегінде ашылды, осы кезде Бристоль және Оңтүстік Уэльс Одағының темір жолы (BSWUR) қызметтері басталды. Жаңа өткелде жолаушылар Северн өзенінен Уэльске қарай өту үшін паромға отырғызылды. Изамбард Кингдом Брунель жобалаған желі, батыс жағында платформасы бар, 7 фут 0,25 дюйм кеңдігі бар бір рельстік болды. Станция Глостершир графтығында, Бристоль Темпл Мидстен 6 км қашықтықта және А4174 Эйвон айналма жолы үстіндегі қазіргі көпірден оңтүстікке қарай орналасқан. 1873 жылы желі 1435 мм стандартты кеңдікке ауыстырылды. Жаңа станция 1903 жылдың 1 шілдесінде ашылды. Генбери Loop желісінің ашылуынан кейін, ол Уэльске қарай солтүстікке бұрылды, және 1910 жылдың 1 мамырында станция Филтон Анкун деп қайта аталды. Бичинг есебі жарияланғаннан кейін 1964 жылы Хенбери желісі жолаушылар тасымалы үшін жабылды, қызмет деңгейі төмендеді. Сонымен қатар, Северн Бич және арадағы желі жабылды, бұл циклдық қызметтерге соңғы нүкте болды. 1965 жылдың шілдесінде жүк ауласы жабылды, ал станцияның атауы 1968 жылдың 6 мамырынан бастап Филтонға қайта оралды. Станция ғимараттарының көп бөлігі 1976 жылы, сондай-ақ Бадминтон желісіне қызмет көрсеткен платформалар бұзылды, себебі бұл желідегі пойыздар енді Филтонға тоқтамайтын болды. Қалған екі платформада кішкентай павильондар салынды. 1980-ші жылдары British Rail бизнеске бағытталған секторларға бөлінді, осы кезде Филтон операциялары Өңірлік темір жолдарға берілді. 1990-шы жылдары Филтон қаласында жаңа станция салу және 1903 жылғы станцияны жабу жоспарлары жасалды. Соңғы пойыз 1996 жылдың 8 наурызында тоқтады, қызметтер 11 наурыздан бастап жаңа Филтон Абби Вудқа көшірілді, ал Северн туннелі жабылуына байланысты екі күн қызмет тоқтатылды. Фильтонды жалғаудың қалдықтары әлі де көрінеді, ал батыс екі платформасы сақталған, бірақ өсіп кеткен. Жер асты жолы жабылды, ал оған кіретін жол "The Sidings" деп аталатын тұрғын үй көшесіне айналды. Жаңа станция алғашқы Филтон станциясынан оңтүстікке және Филтон торабынан оңтүстікке қарай орналасқан. Станция Қорғаныс министрлігінің қызметкерлері, Бристоль орталығына қатынайтын жергілікті тұрғындар, сондай-ақ Батыс Англия университетінің студенттері мен қызметкерлері үшін ыңғайлы болды. 2001 жылы Wessex Trains құрылды. Фильтон арқылы өтетін желі 2004 жылдың маусым айында екі аптаға жабылды, жаңа платформа мен үшінші жүріс жолын салуға мүмкіндік берді. Жобаның құны 16 миллион фунт стерлингті құрады, бұл Severn Beach Line қызметтерінің тоқтауына әкелді, себебі ұзақ қашықтықтағы қызметтер үшін бұл балама ретінде пайдаланылды. Wessex франшизасы 2006 жылдан бастап Great Western франшизасымен біріктірілді, ал жауапкершілік First Great Western-ге берілді, ол кейіннен 2015 жылы Great Western Railway деп қайта аталды. First Filton Abbey Wood-қа тоқтайтын жаңа қызметтерді енгізді. 2006 жылдың желтоқсанынан бастап Virgin CrossCountry Бристоль Темпл Мидс және Филтон Абби Вуд арқылы Ньюкаслдан Кардифф Централға бір күнделікті қызмет көрсетуді бастады. Бұл қызмет 2007 жылы CrossCountry франшизасы ауысқанда Arriva CrossCountry компаниясына берілді, содан кейін Кардифф Централ мен арасындағы күнделікті қызметпен алмастырылды. 2018 жылдың қазан айының соңында және қараша айының басында/ортасындағы желі мен станцияның үш апталық жабылуы Бристоль Парквей мен Бристоль Темпл Мидс арасындағы және Северн Бич тармағындағы барлық пойыздарды автобустармен алмастырды, ал Д-р Дейс Джункшн мен Филтон Джункшн арасындағы төрт рельстік жүйе қалпына келтірілді, сонымен қатар Филтон Абби Вудтағы жаңа төртінші платформа пайдалануға берілді және қалған үш платформаның оңтүстік шеттеріне 5 вагонды 23 метрлік пойызды толық сыйдыру үшін қысқа кеңейтімдер жасалды.
Following the opening of the Henbury Loop Line, which diverged from the line towards Wales to the north, the station was renamed Filton Junction on 1 May 1910. Following the publication of the Beeching Report, the Henbury Line was closed to passengers in 1964, and service levels began to decline. The line between and Severn Beach was also closed, putting an end to loop services. The goods yard was closed in July 1965, and the station's name reverted to Filton from 6 May 1968. Much of the station buildings were demolished in 1976, as were the platforms serving Badminton Line trains, as no trains on this line called at Filton anymore. The remaining two platforms had small replacement shelters built on them. British Rail was split into business led sectors in the 1980s, at which time operations at Filton passed to Regional Railways. In the 1990s, plans were made to build a new station in Filton and close the 1903 station. The last train called on 8 March 1996, with services moving to the new Filton Abbey Wood from 11 March, with two intervening days of no service due to a closure of the Severn Tunnel. The remains of Filton Junction can still be seen from passing trains, and the two western platforms are still present, albeit overgrown. The subway has been blocked off, and the access road is now a residential street called "The Sidings". The new station was situated south of the first Filton station, and south of Filton Junction. The station proved popular with MoD workers, local residents commuting into central Bristol, and also students and staff at the University of the West of England. which was succeeded by Wessex Trains in 2001. The line through Filton closed for two weeks in June 2004 to enable the construction of a new platform and third running line on the west side of the station, separating trains towards Bristol Parkway from trains towards Wales before the station, and so allowing through trains to pass stopping trains. The project cost £16 million, and caused the complete suspension of Severn Beach Line services to allow longer distance services to use it as a diversion. The Wessex franchise was amalgamated with the Great Western franchise into the Greater Western franchise from 2006, and responsibility passed to First Great Western which was subsequently rebranded as Great Western Railway in 2015. First introduced new services between and , and between and , each calling at Filton Abbey Wood. From December 2006, Virgin CrossCountry began operating a single daily service Newcastle to Cardiff Central via Bristol Temple Meads and Filton Abbey Wood. This service was taken over by Arriva CrossCountry when the CrossCountry franchise changed hands in 2007, and then replaced by a daily service each direction between Cardiff Central and
A three week closure of the line and station in late October & early/mid November 2018 saw all trains replaced by buses between Bristol Parkway and Bristol Temple Meads and on the Severn Beach branch whilst the four track layout between Dr Day's Junction and Filton Junction was reinstated, also bringing a new fourth platform at Filton Abbey Wood into use and short extensions to the southern ends of the other three platforms to fully accommodate 5 carriage 23 metre vehicle trains.
Орналасқан жері
Filton Abbey Wood темір жол станциясы Бристоль агломерациясындағы Оңтүстік Глостерширдің Филтон ауданында орналасқан. Станцияның батысындағы аймақ негізінен тұрғын үйлермен, ал шығысында үлкен коммерциялық аймақ, соның ішінде станцияға жақын орналасқан MoD Abbey Wood орналасқан. Станцияға басты кіру жолы – ұзын жаяу жүргінші жолы (шамамен 1:8 еңіс) және солтүстікке қарай Эмма Крис Уэйден көпір арқылы, онда кішкентай автотұрақ бар. Сондай-ақ, шығыс жағынан Қорғаныс министрлігінің Абби Вудтан жаяу өтуге болады. Станция Cross Country бағытында орналасқан және Оңтүстік Уэльс магистраліна жақын, сондай-ақ Хенбери айналма жолының шығыс бөлігінде. Ол Бристоль Темпл Мидс қаласынан 4 миль (6 км) және Бристоль Парквей арқылы 113 миль (182 км) қашықтықта орналасқан. Станция Filton South Junction-нан солтүстікке қарай орналасқан, онда Оңтүстік Уэльске қарайтын солтүстік бағыттық және Авонмутқа қарайтын батыс бағыттық жолдар Бристоль Парквейге дейінгі жолдан бөлінеді, ал Filton Junction No. 1-де Оңтүстік Уэльс және Парквейден келетін оңтүстік бағыттық жолдар бірігеді. Келесі станция оңтүстікке қарай, келесі станция солтүстікке қарай Патчвей, ал келесі станция шығысқа қарай Бристоль Парквей. 2006/07 қаржы жылында 50 000-нан астам жолаушы Filton Abbey Wood станциясын Bristol Temple Meads қаласына немесе одан саяхаттау үшін пайдаланды.
Қызметтер
Фильтон Абби Вуд станциясын Great Western Railway басқарады, ол станциядан барлық поездарды іске қосады. Лондон Паддингтонынан бір тікелей пойыз таңертең Фильтон Абби Вудта тоқтап, одан әрі жүреді, бірақ Лондонға тікелей пойыз қатынайды. CrossCountry поездары станция арқылы өтеді, бірақ тоқтамайды. Жоғарыда сипатталған аймақтық поездар , , 165 және дизельдік пойыз жиынтықтарымен құрастырылған. Лондоннан Суонсиге қатынайтын пойыздар 800 немесе 802 класты локомотивтермен жүзеге асырылады.
Болашақ
Фильтон Абби Вуд арқылы өтетін желі 2017 жылға дейін Ұлы Батыс магистральды электрлендіру жобасының бөлігі ретінде электрлендірілуі тиіс еді, бірақ бұл мерзімсіз кешіктірілді. Cross Country Route, Бристоль – Эксетер желісі және Heart of Wessex Line электрлендірілмейды, сондықтан Фильтон Абби Вудтағы қызметтер дизельді пойыздармен жалғастырылатын еді; алайда, көптеген "Sprinter" пойыз құрамалары "Turbo" пойыз құрамаларымен ауыстырылды. Бристольдің қала маңындағы темір жолдарының достары тобы, сондай-ақ Вестон-супер-Мэр округінің депутаты Джон Пенроуз магистральдардан тыс электрлендіруді қолдайды. Электрлендіру жоспарына Фильтон арқылы өтетін желінің екі еселенуі де кірді, бұл қалааралық экспресс пойыздарды және аялдамалы пойыздарды бөлуге мүмкіндік береді, және бұл жұмыс 2018 жылдың қараша айында аяқталды. Жобаның бөлігі ретінде 2018 жылдың қараша айында төртінші платформа салынды. Фильтон Абби Вуд / дәлізінде орналасқан, бұл Ұлы Бристоль метрополитенінің басты бағыттарының бірі, Бристоль аймағындағы көліктің сыйымдылығын арттыруға бағытталған теміржол көлігі жоспары. Жоспарға Хенбери Loop желісін қайта ашу және Фильтон мен арасында Эшли Хиллде жаңа станция ашу да кіреді.