Фильтон-Эбби-Вуд: История Железнодорожной Станции

Введение

Железнодорожная станция в Глостершире, Англия.

Filton Abbey Wood – третья станция на этом месте. Первая станция, Филтон, была открыта в 1863 году компанией Bristol and South Wales Union Railway. Станция имела одну платформу, к которой в 1886 году добавили вторую, чтобы справиться с увеличением трафика из туннеля Северн. Станция была закрыта в 1903 году и заменена новой станцией Filton Junction, расположенной на 0,15 мили (0 км) севернее, у соединения с недавно построенной линией Badminton Line от станции Wootton Bassett Junction. Новая станция имела четыре платформы, каждая из которых была оборудована комнатами ожидания и большими навесами. Объем перевозок на станции Filton Junction сократился во второй половине двадцатого века, а здания станции и платформы линии Badminton Line были снесены в 1976 году. Станция была полностью закрыта в сентябре 1996 года и заменена нынешней станцией Filton Abbey Wood. Она была построена в 0,3 мили (0 км) к югу от первоначальной станции, рядом с новым офисным комплексом Министерства обороны MoD Abbey Wood, открытым в 1996 году. Станция была построена с двумя платформами, к которым в 2004 году добавили третью, а в 2018 году – четвертую. Линия, проходящая через Filton Abbey Wood, не электрифицирована. Платформа 4 была завершена в 2018 году в рамках проекта Filton Bank four tracking, что позволило увеличить количество поездов между станциями Bristol Parkway и Bristol Temple Meads.

История

В районе Фильтон Абби Вуд располагалось три разные станции. Первая, Филтон, открылась в 1863 году к северу от места расположения нынешней станции Фильтон Абби Вуд и была закрыта в 1903 году. Существуют некоторые неточности относительно точной даты закрытия первой станции Филтон и открытия второй. Согласно книге Батта 1995 года, эта станция была закрыта в 1996 году и заменена станцией Фильтон Абби Вуд.

Первая станция: Филтон

Первая станция в Фильтоне была открыта 8 сентября 1863 года, когда начались перевозки по железной дороге Бристоль и Южного Уэльса (BSWUR), проходившей от и до, к северу от Бристоля на берегу реки Северн. В Нью-Пассаже пассажиров пересаживали на паром, чтобы пересечь Северн и продолжить путь в Уэльс. Линия, спроектированная Исамбардом Кингдомом Брунелем, была построена как однопутная с широкой колеёй 7 футов 0,25 дюйма, с платформой на западной стороне пути. Станция находилась в графстве Глостершир, в 6 км от Бристольского храма Мидс и непосредственно к югу от современного моста через кольцевую дорогу Эйвон A4174. В 1873 году линия была переведена на стандартную колею 1435 мм. Новая станция, открытая 1 июля 1903 года,

После открытия линии Хенбери-Луп, ответвленной от линии в сторону Уэльса к северу, станция была переименована в Filton Junction 1 мая 1910 года. После публикации доклада Бичинга, в 1964 году линия Хенбери была закрыта для пассажирских перевозок, и уровень обслуживания начал снижаться. Линия между и Северн-Бич также была закрыта, что положило конец кольцевым маршрутам. Грузовая площадка была закрыта в июле 1965 года, а название станции вернулось к Фильтону с 6 мая 1968 года. Большая часть зданий станции была снесена в 1976 году, как и платформы, обслуживавшие поезда по линии Бадминтон, поскольку поезда этой линии больше не останавливались в Фильтоне. На оставшихся двух платформах были установлены небольшие навесы. В 1980-х годах British Rail была разделена на бизнес-подразделения, и управление станцией Фильтон перешло к Regional Railways. В 1990-х годах были разработаны планы по строительству новой станции в Фильтоне и закрытию станции 1903 года. Последний поезд прибыл 8 марта 1996 года, а с 11 марта движение было перенесено на новую станцию Filton Abbey Wood, с двумя днями перерыва в обслуживании из-за закрытия туннеля Северн. Остатки Filton Junction все еще видны с проходящих поездов, и две западные платформы сохранились, хотя и заросли. Подземный переход заблокирован, а подъездная дорога теперь является жилой улицей под названием "The Sidings". Новая станция расположена к югу от первой станции Фильтон и к югу от Filton Junction. Станция оказалась популярной среди работников Министерства обороны, местных жителей, направляющихся в центр Бристоля, а также студентов и сотрудников Университета Западной Англии, которую в 2001 году сменила Wessex Trains. Линия через Фильтон была закрыта на две недели в июне 2004 года для строительства новой платформы и третьего пути на западной стороне станции, разделяя поезда, направляющиеся в Бристоль Парквей, от поездов, направляющихся в Уэльс, до станции, и тем самым позволяя поездам дальнего следования обгонять поезда, делающие остановки. Проект стоил 16 миллионов фунтов стерлингов и привел к полной приостановке движения на линии Severn Beach Line, чтобы поезда дальнего следования могли использовать ее в качестве альтернативного маршрута. Франшиза Wessex была объединена с франшизой Great Western в франшизу Greater Western в 2006 году, и ответственность перешла к First Great Western, которая впоследствии была переименована в Great Western Railway в 2015 году. Были введены новые рейсы между и , и между и , каждый из которых останавливается в Filton Abbey Wood. С декабря 2006 года Virgin CrossCountry начала осуществлять одно ежедневное сообщение из Ньюкасла в Кардифф-Центральный через Бристоль Темпл Мидс и Filton Abbey Wood. Это сообщение было перенято Arriva CrossCountry после смены франшизы CrossCountry в 2007 году, а затем заменено ежедневным сообщением в каждом направлении между Кардифф-Центральным и . Трехнедельное закрытие линии и станции в конце октября и начале/середине ноября 2018 года привело к замене всех поездов автобусами между Бристоль Парквей и Бристоль Темпл Мидс и на ветке Северн Бич, пока четырехпутная схема между Dr Day's Junction и Filton Junction не была восстановлена, а также введена в эксплуатацию новая четвертая платформа на Filton Abbey Wood и небольшие удлинения на южных концах остальных трех платформ для полного размещения 5-вагонных 23-метровых поездов.

Following the opening of the Henbury Loop Line, which diverged from the line towards Wales to the north, the station was renamed Filton Junction on 1 May 1910. Following the publication of the Beeching Report, the Henbury Line was closed to passengers in 1964, and service levels began to decline. The line between and Severn Beach was also closed, putting an end to loop services. The goods yard was closed in July 1965, and the station's name reverted to Filton from 6 May 1968. Much of the station buildings were demolished in 1976, as were the platforms serving Badminton Line trains, as no trains on this line called at Filton anymore. The remaining two platforms had small replacement shelters built on them. British Rail was split into business led sectors in the 1980s, at which time operations at Filton passed to Regional Railways. In the 1990s, plans were made to build a new station in Filton and close the 1903 station. The last train called on 8 March 1996, with services moving to the new Filton Abbey Wood from 11 March, with two intervening days of no service due to a closure of the Severn Tunnel. The remains of Filton Junction can still be seen from passing trains, and the two western platforms are still present, albeit overgrown. The subway has been blocked off, and the access road is now a residential street called "The Sidings". The new station was situated south of the first Filton station, and south of Filton Junction. The station proved popular with MoD workers, local residents commuting into central Bristol, and also students and staff at the University of the West of England. which was succeeded by Wessex Trains in 2001. The line through Filton closed for two weeks in June 2004 to enable the construction of a new platform and third running line on the west side of the station, separating trains towards Bristol Parkway from trains towards Wales before the station, and so allowing through trains to pass stopping trains. The project cost £16 million, and caused the complete suspension of Severn Beach Line services to allow longer distance services to use it as a diversion. The Wessex franchise was amalgamated with the Great Western franchise into the Greater Western franchise from 2006, and responsibility passed to First Great Western which was subsequently rebranded as Great Western Railway in 2015. First introduced new services between and , and between and , each calling at Filton Abbey Wood. From December 2006, Virgin CrossCountry began operating a single daily service Newcastle to Cardiff Central via Bristol Temple Meads and Filton Abbey Wood. This service was taken over by Arriva CrossCountry when the CrossCountry franchise changed hands in 2007, and then replaced by a daily service each direction between Cardiff Central and
A three week closure of the line and station in late October & early/mid November 2018 saw all trains replaced by buses between Bristol Parkway and Bristol Temple Meads and on the Severn Beach branch whilst the four track layout between Dr Day's Junction and Filton Junction was reinstated, also bringing a new fourth platform at Filton Abbey Wood into use and short extensions to the southern ends of the other three platforms to fully accommodate 5 carriage 23 metre vehicle trains.

Местоположение

Железнодорожная станция Filton Abbey Wood расположена в районе Филтон Южного Глостершира, в пределах Бристольской агломерации. Территория к западу от станции преимущественно жилая, а к востоку – большая коммерческая зона, включающая комплекс Министерства обороны Абби Вуд, примыкающий к станции. Основной доступ к станции осуществляется по длинной пешеходной дорожке (с уклоном примерно 1:8) и мосту от улицы Эмма Крис Уэй, расположенной к северу, где есть небольшая автостоянка. Также есть пешеходный доступ от комплекса Министерства обороны Абби Вуд с востока. Станция находится на маршруте Cross Country Route между и , а также недалеко от главной линии Южного Уэльса к югу от и от восточного конца линии Henbury Loop Line. Расстояние до станции Бристоль Темпл Мидс составляет 6 км, а до станции – 182 км (через Бристоль Парквей). Станция расположена к северу от стрелочного поста Filton South Junction, где пути, идущие на север в Южный Уэльс и на запад в Авонмут, отделяются от пути в Бристоль Парквей, и к югу от стрелочного поста Filton Junction No. 1, где сходятся пути, прибывающие с юга из Южного Уэльса и из Парквея. Следующая станция на юг – , следующая станция на север – Патчвей, а следующая станция на восток – Бристоль Парквей. В 2006/07 финансовом году более 50 000 пассажиров воспользовались станцией Filton Abbey Wood для поездок в Бристоль Темпл Мидс и обратно.

Услуги

Filton Abbey Wood управляется компанией Great Western Railway, которая осуществляет все рейсы от этой станции. Утром в Filton Abbey Wood останавливается один прямой рейс из Лондона Паддингтон, следующий далее до , но прямых рейсов в Лондон нет. Поезда CrossCountry проезжают станцию, не делая остановок. Местные рейсы, описанные выше, формируются из дизельных поездов серий , , 165 и . Рейсы из Лондона в Суонси осуществляются поездами серий Class 800 или Class 802.

Будущее

Линия через Filton Abbey Wood должна была быть электрифицирована к 2017 году в рамках проекта электрификации Great Western Main Line, однако это было отложено на неопределенный срок. Транскантри-маршрут, линия Бристоль - Эксетер и линия Heart of Wessex не планировались к электрификации, поэтому на станции Filton Abbey Wood по-прежнему обслуживали бы дизельные поезда; однако многие поезда типа "Sprinter" были заменены на поезда типа "Turbo". Группа "Friends of Suburban Bristol Railways" поддерживает продолжение электрификации за пределы основных линий, как и депутат от Уэстон-супер-Мэр Джон Пенроуз. Проект электрификации также включал в себя устройство второго пути на участке линии через Филтон, чтобы увеличить количество поездов между и отделить скоростные междугородние поезда от местных поездов, останавливающихся на всех станциях, что было завершено в ноябре 2018 года. В ноябре 2018 года в рамках проекта была добавлена четвертая платформа. Filton Abbey Wood находится на / коридоре, одной из основных осей Greater Bristol Metro, плана развития железнодорожного транспорта, направленного на увеличение транспортной пропускной способности в районе Бристоля. План также предусматривает восстановление Хенберийской петли и открытие новой станции Ashley Hill между Filton и .