Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолының (LNWR) Webb Coal Tank локомотивтері 0-6-2T бу машинасының класы болып табылады. Олар "Көмір бактері" деп аталды, себебі олар Webb-тің LNWR 17 дюймдік Көмір қозғалтқышының стандартты, баяу жүк пойыздарына арналған 0-6-0 тендерлік локомотивінің қабырғалық бакпен жабдықталған нұсқасы еді.
The London and North Western Railway (LNWR) Webb Coal Tank is a class of 0 6 2T steam locomotive. They were called "Coal Tanks" because they were a side tank version of Webb's standard LNWR 17in Coal Engine, an 0 6 0 tender engine for slow freight trains.
Дизайн
Бұл конструкция 1881 жылы Ф. В. Уэбб ұсынды және тендерлік локомотивтердегідей арзан құйылған темір дөңгелектері мен H тәрізді спицалары болды. Бункерді қосымша қолдау үшін радиалды артқы ось, сондай-ақ екі құйма темір дөңгелек қосылды. 1881 және 1897 жылдар аралығында 300 данасы салынды.
The design was introduced in 1881 by F. W. Webb and had the same cheaply produced cast iron wheels and H section spokes as the tender engines. A trailing radial axle supporting the bunker was added also with two similarly cast iron wheels. Three hundred were built between 1881 and 1897.
Пайдалану тарихы
Төрт (LNWR nos. 178, 484, 1257, 69) 1920 жылдың қаңтар-ақпанында, ал тағы төрт (LNWR nos. 142, 994, 782, 1012) 1922 жылдың шілде және қараша айларында пайдаланудан алынды. Сондықтан, 1923 жылғы топтастыру кезінде 292 локомотив Лондон Мидленд және Шотландия темір жолына (LMS) өтті. Олар LNWR-дің бос сандарға негізделген кездейсоқ нөмірлеу жүйесінен 7550–7841 тізбектік реттілікке қайта нөмірленді және 1F қуат классына жатқызылды. 1934 жылы әлі қызметте болған көптеген локомотивтердің нөміріне 20 000 қосылып, қайта нөмірленді. 1948 жылдың қаңтарында 64 локомотив Британ темір жолының меншігіне өтті және 58880–58937 нөмірлерімен тағайындалды, бірақ барлық локомотивтер BR нөмірін алып жүруге үлкермеді.
Four (LNWR nos. 178, 484, 1257, 69) were withdrawn in January–February 1920 and a further four (LNWR nos. 142, 994, 782, 1012) in July and November 1922, so at the 1923 grouping, 292 passed to the London Midland and Scottish Railway (LMS). They were renumbered from the LNWR's random allocation based on vacant numbers, to a solid block sequence 7550–7841, and given the power classification 1F. Many locomotives still in service in 1934 were renumbered by the addition of 20,000 to their number. Sixty four locomotives passed into British Railways ownership in January 1948 and they were numbered 58880–58937, but not all examples survived long enough to carry their BR numbers.
Сақтау
Бір көмір танкісі, нөмірі BR 58926, бұрын LMS 7799, алғашқыда LNWR 1054, салынған 250-ші локомотив, Keighley және Worth Valley темір жолында сақталып қалды, әдетте LNWR бояуымен және нөмірімен пайдаланылады. Локомотив Ұлттық Трастқа тиесілі және Багам Локомотив қоғамы күтіп, жұмыс істетеді. 2024 жылдың ақпан айында Ұлттық Траст 1054 локомотивінің иелігін Багам Локомотив қоғамына берді, ол Кигли мен Уорт аңғары темір жолының Ингроу-Вест станциясында орналасуын жалғастырады.
One Coal Tank number BR 58926, ex LMS 7799, originally LNWR 1054, the 250th one built, has survived in preservation on the Keighley and Worth Valley Railway, normally carrying its LNWR livery and number. The locomotive is owned by the National Trust and is maintained and run by the Bahamas Locomotive Society. In February 2024, the National Trust handed ownership of 1054 to the Bahamas Locomotive Society and will remain based at Ingrow West on the Keighley and Worth Valley Railway.