Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Әскери-теңіз және сауда кемелеріндегі бөлім
Unit aboard naval and merchant ships
Палуба бөлімі – әскери-теңіз және сауда кемелеріндегі ұйымдық құрама. Бөлімнің және оның штаттық талаптары, соның ішінде әр шеннің міндеттері STCW Конвенциясымен реттеледі, ол тек оны ратификациялаған елдердің сауда флотына ғана қолданылады. Бөлімге лицензиясы бар теңізшілер, палуба офицерлері басшылық етеді, ал жалпы басқару кеме капитанының міндеті. Палуба бөлімінің теңізшілері кемеде немесе кездемеде түрлі жұмыстар атқарады, бірақ негізінен олар кемені көпірден бағыттайды. Дегенмен, олар әдетте кемедегі теңіз жүгін қадағалау және бақылау, сондай-ақ палуба мен жоғарғы корпус құрылымын күтіп-ұстауды қамтамасыз ету, кеменің тұрақтылығын бақылау (балласт суын тиеу және босатуды қоса), мылтық операцияларын жүргізу және кемені бекітумен айналысады.
The deck department is an organisational team on board naval and merchant ships. The department and its manning requirements, including the responsibilities of each rank are regulated within the STCW Convention, applicable only to the merchant fleets of countries who have ratified it. The department is led by deck officers, who are licensed mariners, and they are commanded overall by the ship's captain. Seafarers in the deck department work a variety of jobs on a ship or vessel, but primarily they will carry out the navigation of a vessel from the bridge. However, they are usually also responsible for supervising and monitoring any maritime cargo on board, as well as ensuring maintenance of the deck and upper hull structure, monitoring the stability of the ship, including loading and discharging ballast water, carrying out mooring operations, and finally anchoring a ship.
Сауда-саттық кеме қатынасы
Палубалық бөлім палубалық офицерлер мен матростарға бөлінеді. Палубалық бөлімдегі барлық шендер STCW конвенциясына сәйкес оқудан өтуі тиіс, оны ратификациялаған елдердің флоттары үшін. STCW бойынша палубалық бөлімнің барлық теңізшілері бірқатар қысқа мерзімді курстардан өтуі керек. Бұл жалпы қауіпсіздік, қауіпсіздік және құтқару шлюпкалары бойынша оқытуды, сондай-ақ полярлық аймақтарда және танкерлерде жұмыс істеу сияқты кемеге арналған ерекше оқытуды қамтиды. Жалпы алғанда, кеме капитаны немесе бас офицер кемеге толық басшылық етеді, ал бас матрос палубалық бөлімнің басшысы болып табылады. Бұл көбінесе жұмысты жоспарлау, сапаны бақылау, басқа бөлімдермен координациялау және дауларды шешу сияқты әкімшілік міндеттерді қамтиды. Бас матрос әдетте жабдықтарды, қосымша жұмысты және шығындарды бақылау туралы тізімдерді жинақтайды, сондай-ақ дүкендер мен жабдықтарды тапсырыс береді немесе сатып алады. Ол тасымалданатын офицерлер санына байланысты қарауылда болуы мүмкін. Мысалы, егер кемеде екінші және екі үшінші офицер болса, ол күндізгі жұмысшы болады, мысалы, кеме уақыты бойынша 08:00-ден 17:00-ге дейін. Егер тек бір үшінші офицер болса, ол өзінің басқа міндеттерін орындаумен қатар 4-тен 8-ге дейін қарауылда тұруы мүмкін. Кеменің басқа палубалық офицерлері, әдетте екінші және үшінші офицерлер де палубалық бөлімнің мүшелері болып табылады. Жалпы, қарауыл офицері өз қарауылындағы лицензиясы жоқ экипаж мүшелеріне жауапты. Төрт офицері бар кемеде бас матрос күндізгі жұмысшы болса, екінші офицер әдетте 4-тен 8-ге дейін қарауылда тұрады, себебі күннің шығуы мен батуы көбінесе осы қарауылға сәйкес келеді. Жерсеріктік навигациялық жүйелер пайда болмай тұрып, екінші офицер кеменің орнын анықтау үшін таңғы және кешкі жұлдыздарды өлшейтін. Көптеген кемелерде екінші офицер кеме карталарын және навигациялық басылымдарды, кеме гирокомпасын және барлық навигациялық құралдарды күтіп ұстауға жауапты. Ол сондай-ақ әр сапар үшін компания басшылығы пайдаланатын журналды сақтайды. Бұл парақ көбінесе "howgozit" парағы деп аталады және көбінесе теңізде өткен уақыт, пилоттауда өткен уақыт, портта өткен уақыт және тасымалданған жүктердің түрлері мен тоннажы туралы ақпаратты қамтиды. Екі үшінші офицерді көбінесе аға үшінші офицер және кіші үшінші офицер деп атайды. Аға үшінші офицер 12-ден 4-ке дейін, ал кіші үшінші офицер 8-ден 12-ге дейін қарауылда тұруы мүмкін. Қызмет кезінде олар кемені басқаруға, күннің бағытын өлшеу арқылы оның орнын анықтауға, спутниктік навигациялық құралдардан сағаттық мәліметтер алуға және кемені жағалау суларында пилоттауға жауапты. Аға үшінші офицер көбінесе капитан мен бас инженердің пайдалануы үшін түскі уақыттағы позициялық тізімін дайындайды.
The deck department is divided into deck officers and ratings. All ranks in the deck department are required to have undertaken training in accordance with the STCW Convention, for fleets of those countries who have ratified it. Under the STCW, all seafarers of the deck department are also required to have undertaken a series of short course training. This includes general security, safety and lifeboat training, as well as vessel specific training, such as operations in the polar regions and on tankers. In general, the master or captain is in overall command of the ship, while the chief mate is the head of the deck department. This often involves administrative tasks such as scheduling work, quality control, coordinating with other departments, and conflict resolution. The chief mate also usually compiles supply, overtime, and cost control records, and requisitions or purchases stores and equipment. Depending on the number of officers carried, he may or may not be a watch officer. For example, if the ship carries a second mate and two third mates, he will be a dayworker, with an example duty day from 0800 to 1700 ship's time. If only one third mate is carried, he could stand the 4 to 8 watch in addition to handling his executive duties. The ship's other deck officers, generally a second mate and third mate, are also members of the deck department. In general, the watch officer is responsible for the unlicensed crewmen on his watch. In a four mate ship where the chief mate is a dayworker, the second mate will usually stand the 4 to 8 watch, because sunrise and sunset often fall on that watch. In the days before satellite navigation systems, the second mate would shoot morning and evening star fixes to determine the ship's position. On many vessels, the second mate is also responsible for maintaining the ship's charts and navigational publications, the ship's gyrocompass, and all navigational gear. He also keeps the log extract for each voyage used by company management. This sheet is often called the "howgozit" sheet, and often includes information about time at sea, time under pilotage, time in port, and types and tonnages of cargoes moved. The two third mates are often called the senior third and the junior third. The senior third mate could stand the 12 to 4 watch, the junior third the 8 to 12 watch. While on duty, they are responsible for handling the ship and fixing its position by shooting sun lines, taking hourly fixes from the satellite navigation gear, and piloting the ship in coastal waters. The senior third often also prepares the noon position slip for the use of the captain and chief engineer.
Теңізде пайдалану
Әскери қызметте палуба бөлімі кеме түрі мен мөлшеріне қарай түрлі функцияларды орындайтын теңізшілерден тұрады. Мысалдарға кемені күтіп ұстау және техникалық қызмет көрсету, кеме арқандарын және якорь жабдықтарын басқару, кемеде отын толықтыру операцияларын үйлестіру, миналардан тазалау операцияларын жүргізу, кеме қайықтарын күтіп ұстау және пайдалану, суға батып, құтқару операцияларын (сүйреуді қоса алғанда) қадағалау және кемеде теңізшілік мамандығы бойынша қызмет ету жатады. Біліктілігі таңдалмаған немесе мамандық таңдамаған (мысалы, жұмыс немесе кәсіп) теңізшілер әдетте кемедегі ең кіші қызметшілер болып табылады және көбінесе алғашқы тағайындамасы үшін палуба бөліміне жіберіледі.
In the military, the deck department comprises sailors who perform a variety of functions depending on ship type and size. Examples include maintenance and upkeep of the ship, handling of the ship's rigging and ground tackle, coordination of underway replenishment operations, conductance of minesweeping operations, maintenance and operation of the ship's boats, supervision of diving and salvage operations (including towing), and serving as shipboard seamanship specialists. Undesignated seamen, or those who have not selected a rating (e. g. job or vocation), are normally the most junior sailors on board and are usually sent to the deck department for their first assignment.